Визначення відправлення розрахункових вагонопотоків зі станції
Розрахунок кількості вагонів, що відправляються зі станції “Д” за розрахункову добу визначаємо за формулами 2.1-2.3, що наведені вище у розділі 2.1. Обсяги вагонопотоків, що відправляються зі станції “Д” наведені у таблиці 2.3 (вихідні дані див додаток А, табл. А.3).
Таблиця 2.3 Обсяг відправлення вантажів зі станції і її під'їзних колій
Район
Відправник вантажу
Найменування вантажу
Розрахункове відправлення, тис. тонн/ рік
Вантажний район станції
Критий склад ангарного типу
Дрібні відправки
43,2
Тарно-штучні
27,1
Зубчата крита рампа
30,1
Площадка переробки 3 і 5 т контейнерів
Середньотон. контейн.
Площадка переробки довгомірних і великовагових вантажів
Великовагові вантажі
49,6
Великотоннажн контейн.
47,3
Довгомірні вантажі
10,1
Під'їзні колії
Вин Екс+
Борошно
65,5
Горох
38,6
Шиноремонтний завод
Гума
33,9
Спецзалізобетон
Труби
16
Опори
47,7
Металобрухт
51,3
Шпали
22,4
Кар'єр
Щебінь
1108,2
Пісок
263
Відсів
330
Бутовий камінь
93,2
Результати розрахунків кількості вагонів, що відправляються зі станції наведено у таблиці 2.4.
Таблиця 2.4 Розрахунок кількості вагонів, які відправляються зі станції
район
тип вагонів
кількість осей
місткість кузова, м3
Технічне навантаження, т
кількість вантажу в рік, Q, т
кількість вантажу за добу, Q, т
кількість вагонів, n, ваг
прийнято вагонів
Вантаж. район
КР
4
106
13
43200
142,03
10,93
11
120
38
27100
89,10
2,35
3
30100
98,96
2,60
Пл 3 і 5 т контейнерів
Середньотн конт
НВ
40
3,551
Площадка довгомірних і великовагових
Великовагові
49600
163,07
4,077
5
Великотоннажні
КВ
47300
155,51
3,888
Довгомірні
ПЛ
13,4
10100
33,21
2,478
68
65500
215,34
3,167
38600
126,90
1,866
2
Шиноремонт. завод
65
33900
111,45
1,715
Спецзалізо-бетон
16000
52,60
1,315
55
47700
156,82
2,851
51
51300
168,66
3,307
22400
73,64
1,841
74
1108200
3643,40
49,235
50
263000
864,66
11,685
12
330000
1084,93
14,661
15
93200
306,41
4,141
ВСЬОГО:
2320400
7628,71
134
Забезпечення навантаження на станції порожніми вагонами
Завантаження вантажів, що відправляються зі станції і під’їзних колій, як правило, забезпечується вагонами, які звільняються після розвантаження вантажів, що прибули на станцію. Моделювання прибуття вагонів здійснено на ПЕОМ та наведено в додатку Б (див. табл. Б.1). Встановлено загальний баланс в потребі вагонів для забезпечення відправлення вантажів, який наведено у таблиці 2.5.
Таблиця 2.5 Розподіл вагонів під завантаження
Наявність порожніх вагонів
належить відправити
може бути завантажено в наявні вагони
Потрібно завантажити в недостатні вагони
залишок вагонів
рід вагонів
осність
кількість
Назва вантажів
Кількість вантажів, т
навантаження вагонів,т
кількість тонн
використано вагонів
Залишок незавантажених вантажів, т
потреба в вагонах
9+2
Др відправки
142
Тарно-шт ЗР
98,959
3+1
215,3
126,9
111,5
2+1
Тарно-шт КС
89,1
ВСЬОГО
25
вл КР
1
-
Ср-тон конт
3+2
Вел-ваг вант
163,1
3643
3643,4
10+4+1
1085
1084,9
864,7
296
568,66
8
М/брухт СЗБ
168,7
Бутов камінь
306,4
37
58
1+1
52,6
Довгом вант
33,205
156,8
73,644
27
10
Кр-тон. конт.
155,5
7
ЦС
46
спец ЦС
мін-воз
ХЦ
76
0
92
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21