(6.4)
де lнас – відстань від вершини гірки до середньої точки положення граничних стовпчиков парка приймання, м, приймаємо 272 м;
Vнас – середня швидкість насуву состава на сортувальну гірку, приймаємо 1,9 км/год.
хв.
Тривалість розпуску составу tр, хвилин, розраховуємо за формулою:
(6.5)
де lв – довжина вагону, м, приймаємо 15 м;
nc - кількість вагонів у составі, розраховано у п. 2 - 30 вагонів;
Vр – середня швидкість розпуску состава, приймаємо 1,9 км/год.
Тривалість осаджування вагонів з боку гірки для ліквідації «вікон» на коліях сортувального парку виконуємо за формулою:
, хв(6.6)
де nc - кількість вагонів у составі, розраховано у п. 2 - 30 вагонів;
Відповідно до наведених вище розрахунків тривалість розформування состава становить:
Тр=7,6+8,6+20+1,8 = 38 хв.
Для подальших розрахунків приймаю час на розформування состава 38 хвилин.
Технологію роботи гірки наведено на рис. 6.3.
Назва операції
Тривалість операцій, хвилин
Заїзд
7,6
Насув
8,6
Розпуск
20
Осаджування
1,8
Усього час на розформування
38
Рис. 6.3 Технологічний графік роботи гірки
Порядок обслуговування вантажних фронтів маневровими локомотивами
Подача і прибирання вагонів виконується цілодобово. Після розформування вагони за 1 – 2 рейси подаються до складів, подача пов¢язана з прибиранням вагонів.
Черговість обслуговування вантажних фронтів транспортно-складського комплексу станції: в першу чергу подаються вагони на той вантажний фронт, де вагони знаходяться по тривалості часу найдовше. Цей критерій зберігається послідовно для всіх груп вагонів, які прибули в одному поїзді. При такому алгоритмі досягається загальне скорочення знаходження вагонів на станції.
Скорочення простою вагонів і маневрової роботи досягається, також при використанні для змін вагонів на вантажних фронтах виставочних колій.
Нормування вантажних операцій
Нормування вантажних операцій здійснюється для визначення тривалості знаходження вагонів під вантажними операціями.
Тривалість вантажної операції при механізованому їх виконанні визначається за формулою:
, (6.7)
де mпод - кількість вагонів в подачі;
- кількість вантажу в вагоні, т;
Z¢i - кількість вантажно-розвантажувальних машин, яку раціонально використати для виконання вантажно-розвантажувальних робіт (з врахуванням зони безпечної роботи вантажно-розвантажувальних машин);
П екс і – експлуатаційна продуктивність вантажно-розвантажувальних машин;
Тривалість розвантаження вагонів з навальними вантажами на підвищеній колії розраховується за формулою:
Троз = mпод·(t вл + t ов + t зл ) + tпк , год(6.8.)
Визначення тривалості вантажних операцій виконуємо в таблиці 6.1 (при цьому під значенням Qпод приймаємо загальну вагу вантажів в кожній подачі вагонів).
Таблиця 6.1 Розрахунок тривалості вантажних операцій
Найменування складу
Загальна кількість ВРМ
Обслуг вагон
Раціональна кількість ВРМ
Пекс (т/год)
для прибуваючих вантажів
для відправляємих вантажів
g i (т/ваг)
m под. (ваг)
Q под. (т)
t в
год
хв
Критий склад (дрібні відправки. тшв)
6
3
9,71
13
39
0,72
43
5
65
1,17
70
2
1
4
15,43
76
1,28
77
0
26
0,47
28
Зубчата крита рампа (тшв)
2,5
151
1,3
Площадка 3. 5 т конт.
23,86
40
80
1,73
104
Площадка для довго-мірних та великовагових (довгомір)
71,43
13,4
67
0,61
37
40,2
68
0,43
69
134
135
0,80
48
8
53,6
54,6
55,6
120,6
Площадка для довго-мірних та великовагових (крупнотон контейнер)
20,2
182,16
2,6
156
20,24
60,72
0,9
54
40,48
1,7
105
Площадка для довго-мірних, великовагов (великовагові)
120
30
90
79
60
53
Площадка для довго-мірних та великовагових (лісові)
50,29
44
132
2,7
160
Підвищена колія (вугілля)
55,14
74
148
3,1
185
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21
