Відповідно до розроблених норм часу на виконання основних операцій складено мережевий графік, який наведено на кресленнях 7, 8.
По кожному з трьох варіантів графіків здійснюємо розрахунки резервів подій, робіт та незалежного резерву по наступних формулах:
- резерви часу для подій: Ri=TLi - TEi,(8.2)
де TEj=max (TEi+tij) (8.3)
TLi=min (TLj - tij) (8.4)
- повний резерв часу для роботи: R п ij=TLj - TEi - tij(8.5)
- вільний резерв часу: R вij=TEj - TEi - tij(8.6)
- незалежний резерв часу для роботи: R нij=TEj – TLi - tij(8.7)
Результати розрахунків наведено у таблицях 8.3 та 8.4
Таблиця 8.3 Резерви часу для подій
Номер події
Резерв часу, хвилин
1 варіант
10
26
14
24
2 варіант
5
16
7
8
3 варіант
17
9
Таблиця 8.4 Резерви робіт
Робота
Повний резерв часу, хв
Вільний резерв часу, хв
Незалежний резерв часу, хв
3.7
61
9.10
-
10.12
13.14
14.15
3.5
5.7
7.8
8.9
31
5.8
9.11
12.14
39
15.16
Підсумковий час, що витрачається на навантаження маршруту по трьох варіантах наведено у таблиці 8.5.
Таблиця 8.5 Тривалість навантаження маршруту з 47 вагонів з різними технічними забезпеченнями
Номер варіанту
Характеристика варіанту роботи
Загальний час, хв
1
При роботі одних 150т вагонних вагів на 1 колії без тупикової колії 5
224
2
При роботі двох 150 т вагонних вагів на 1 та 3 коліях без тупикової колії 5
173
3
При роботі одних 150т вагонних вагів на 1 колії з тупиковою колією 5
188
Як видно, з мережевих графіків найменший час на навантаження маршруту щебеню з 47 вагонів займає варіант з двома вагами, на другому місці – з тупиковою колією.
Економічну доцільність відновлення вагів №2 або прокладення нової тупикової колії № 5 розглянуто у розділі 12.
Нормування тривалості основних технічних операцій
Підставою для складання плану-графіка станції є відомість технічних норм на виконання операцій з поїздами, составами, вагонами та локомотивами.
Основні норми часу на виконання технічних операцій наведено у таблиці 9.1.
Таблиця 9.1 Відомість норм часу на виконання технічних операцій
Назва операції
Тривалість, хв
Обґрунтування
Готування маршруту для прийняття поїзда та його заняття
6
Розрахунок, наведено в розд. 3 пояснювальної записки
Заняття поїздом маршруту відправлення та звільненість маршруту
Розрахунок, наведено в розд. 6 пояснювальної записки
Обробка поїзда, що надходить у переробку
30
Графік наведено в розд. 6 пояснювальної записки
Обробка поїзда свого формування у приймально-відправочному парку
40
Розформування состава через гірку
38
Подача вагонів на вантажні фронти та вантажні операції
На Вантажний Район станції й нафтобазу та у зворотньому напрямку
2,26
t=a+b·m, приймаємо 3 хв
На під’їзну колію Шиноремонтний завод, ВінЕкс+, Облдорбуд та у зворотньому напрямку
2,24
На під’їзну колію Райагросервіс, Райагрохім та у зворотному напрямку
2,55
На під’їзну колію Спецзалізобетон та у зворотному напрямку
2,69
На під’їзну колію Кар’єра та у зворотному напрямку
3,34
t=a+b·m, приймаємо 4
Вивантаження борошна, крупи (ВінЕкс+)
Розд 12 Правил перевезень вантажів
Вивантаження нафтопродуктів
80
Вивантаження сирої гуми (ШРЗ)
42
Вивантаження с/г машин (Райагросервіс)
18
Вивантаження устаткування (Райагросервіс)
82
Вивантаження піломатеріали (Райагросервіс)
77
Вивантаження мінеральні добрива (Райагрохіи)
360
Вивантаження ядохімікатів, аміаку, аміачної води
90
Вивантаження цементу (СЗБ)
36
Вивантаження піску на підвищенній колії (СЗБ)
20
Вивантаження вугілля (кар’єр)
58
Вивантаження металу (СЗБ)
54
Вивантаження лісу (СЗБ)
68
Вивантаження солі (СЗБ)
51
Вивантаження вибухівки (СЗБ)
60
Навантаження борошно (ВінЕкс+)
Навантаження горох (ВінЕкс+)
43
Навантаження гуми (ШРЗ)
129
Навантаження труб, опор (СЗБ)
70
Навантаження шпал (СЗБ)
Навантаження металобрухт (СЗБ)
53
Навантаження на кар’єрі (щебеню, відсіву, бутового каміння, піску)
5-35
Відповідно до ЄТП
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21
