где – такт линии, мин;

– ритм производства (потока), мин.

При комплексной механизации работ пропускная способность поточной линии ЕО должна соответствовать паспортной пропускной способности установки для мойки автомобилей, поэтому такт линии определяют из выражения [3]

 (1.34)

где – производительность моечной установки, = 20 авт./ч.

Такт поточной линии ЕО для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.34)

 мин.

Ритм производства (потока) линии ЕО для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.31)

 мин.

Число линий непрерывного действия для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.33)

 ед.

1.3.5 Расчет числа постов ТР

Количество потов ТР определяют из отношения [3]

 (1.35)

где – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч;

–коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, =1,3;

– коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену, =0,5;

– количество дней работы в году постов ТР;

– продолжительность рабочей смены, ч;

– среднее число рабочих на посту, =2 чел;

– коэффициент использования рабочего времени поста, =0,85.

Количество постов ТР для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А вычисляется по формуле (1.35)

 ед.

При числе постов ТР более 5…6 их специализируют по видам выполняемых работ. На данном предприятии расчетное количество постов ТР составляет 15 единиц, поэтому необходимо их распределение (в процентах) по специализации [3]:

- пост ремонта двигателя и его систем 33 %

- пост ремонта трансмиссии, тормозов, ходовой части и

рулевого управления 40 %

- пост контроля и регулировки тормозов

(при числе постов более 9) 7 %

- универсальные посты 20 %

 Итого: 100%

В процессе распределения (в процентах) постов ТР по специализации получим следующее количество постов:

- пост ремонта двигателя и его систем  ед;

- пост ремонта трансмиссии, тормозов, ходовой части и

рулевого управления  ед;

- пост контроля и регулировки тормозов

(при числе постов более 9)  ед;

- универсальные посты  ед.

Итого: 15 ед.

1.3.6. Расчет числа постов ожидания

Посты ожидания (подпора) предназначены для размещения автомобилей, нуждающихся в ТО или ТР и обеспечения бесперебойной работы этих зон.

Посты ожидания размещаются в производственных зонах или на открытых площадках. Могут быть раздельными (для каждого вида ТО или ТР) или общими.

Количество постов ожидания определяют исходя из следующих рекомендаций:

- перед постами ЕО – исходя из 15…25% часовой пропускной способности постов (линий) ЕО;

- перед постами ТО-1 – исходя из 10…15% сменной программы;

- перед постами ТО-2 – исходя из 30…40% сменной программы;

- перед постами ТР – в количестве 20…30% от общего числа постов ТР.

Пропускную способность линии ЕО (авт./ч) определяют из отношения [3]

 (1.36)

Пропускную способность линии ЕО (авт./ч.) вычисляем по формуле (1.36)

 авт./ч.

 ед.

Количество постов ожидания ТО-1 =1 пост.

 ед.

Количество постов ожидания ТО-2 =2 поста.

 ед.

Количество постов ожидания ТР=3 поста.

 ед.

Количество постов ожидания ЕО =5 постов.

1.3.7. Определение потребности в технологическом оборудовании

При подборе оборудования пользуются «Табелем технологического оборудования и специализированного инструмента» [5,6], каталогами [7], справочниками [8,9] и т.п. Приведенная в [5] номенклатура оборудования и его количество уточняются и корректируются с учетом принятых методов организации работ, числа постов, режима работы зон, участков и т.д.

Количество основного оборудования (станочное, демонтажно-монтажное и т.д.) определяют по трудоемкости работ и фонду рабочего времени оборудования или по степени его использования и производительности.

В первом случае число единиц основного оборудования определяют по формуле [3]

 (1.37)

где – годовой объем работ данного вида, чел.-ч;

– годовой фонд времени оборудования, ч;

– число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования, чел;

– коэффициент использования оборудования по времени, = 0,75…0,90.

По степени использования и производительности определяют число моечных установок [3]

 (1.38)

где – число автомобилей, подлежащих мойке за сутки, шт;

– коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на мойку, =1,2…1,3;

– производительность моечной установки, авт./ч;

– продолжительность работы установки в сутки, ч;

– коэффициент использования рабочего времени установки, =0,85…0,90.

Наиболее подходящее для агрегатного цеха технологическое оборудование приведено в таблице 1.14.

Таблица 1.14 - Технологическое оборудование

1.3.8. Расчет уровня механизации производственных процессов ТО и ТР

Общий уровень механизации труда в АТП определяют из отношения [3]

 (1.39)

где  – количество участков (зон) в АТП;

– общий уровень механизации труда на g-том участке, %;

– общий уровень механизировано-ручного труда на g-том участке, %.

Слагаемые  и  определяют по формулам [3]:

 (1.40)

где УМ1, УМ2, УМ3,…, УМ.n- уровень механизированного труда на 1-ом, 2-ом, …n-ом участках предприятия, %;

УМР1, УМР2, УМР3,…, УМР.n- уровень механизировано-ручного труда на 1-ом, 2-ом, …n-ом участках, %;

РМ1, РМ2, РМ3,…, РМ.n- число рабочих на участках, выполняющих работу механизированным способом, чел;

РМР1, РМР2, РМР3,…, РМР.n- число рабочих на участках, выполняющих работу механизировано-ручным способом, чел;

Р – общее число рабочих на участках (в зонах), чел.

В свою очередь значения УМ и УМР по отдельным участкам (зонам) АТП определяют по формулам [3]:

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11