Коллекция Рефератов - Ремонт и содержание участка автомобильной дороги

Рефераты. Ремонт и содержание участка автомобильной дороги

4.5 Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

Транспортно-эксплуатационное состояние каждого характерного отрезка автомобильной дороги оценивают итоговым коэффициентом обеспеченности расчётной скорости, который принимают за комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния на данном отрезке.

КПдi = Крсiитог ( 4.11)

Значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для весенне-осеннего расчётного по условиям движения периода года принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке.

Крсiитог = Крсimin (4.12)

4.6 Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

Оценку транспортно-эксплуатационного состояния автодороги данной категории на момент обследования выполняем по величине комплексного показателя.

КПд = , (4.14)

де Крсiитог – итоговое значение коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке;

li – длина участка с итоговым значением Крсiитог;

L – общая длина дороги.

КПдн = 0,70

КПдк = 0,76

Изменение состояния дороги за период между обследованиями оценивают по величине прироста комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.

Прирост показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги определяем по формуле:

∆КПд = , (4.15)

где КПдк, КПдн – показатели транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги на начало и конец рассматриваемого периода.

∆КПд = = 8,6 %

Вывод: после выполнения работ показатель транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги улучшится на 8,6%.

5. Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги

5.1 Определение видов работ

Планирование работ по ремонту осуществляется на основании результатов диагностики и оценки состояние автомобильной дороги.

Планирование работ осуществляется по критерию экономической эффективности, который является наиболее оптимальным с точки зрения экономической целесообразности расходования средств.

На основании данного критерия по каждому возможному объекту производим сравнение затрат на проведение дорожных работ и эффектов, которые они обеспечат.

В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости устанавливаем параметры и переменные характеристики дороги, которые стали причиной снижения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.

Работы по восстановлению требуемого качества участка дороги нужно наметить в том случае, если значения частных коэффициентов Крс3, Крс4, Крс5 ниже ранее установленной величины нормативного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги КПн = 0,83, а также, если значения Крс2, Крс6 – Крс10 ниже величины предельно допустимого комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги КПн = 0,62 или равны ему.

При этом учитываем эффект взаимного устранения и частичного повышения отдельных видов работ, исправляющих одни параметры дороги на частные коэффициенты обеспеченности расчётной скорости, характеризующие другие параметры дороги на том участке.

Намеченные виды работ и ожидаемые изменения показателей состояния дороги приведём в таблице 5.1.1

Таблица 5.1

Ведомость дорожно-ремонтных работ и оценка состояния участка дороги после ремонта

Адрес начала участка	Крсi опред. вид работ		ДРР	КПд после ремонта
0+00	Крс4=0,78		Смягчение продольного уклона, увеличение видимости	0,83
12+00	Крс10		не требуется	0,70
20+00	Крс7		не требуется	0,73
30+00	Крс10		не требуется	0,70
45+70	Крс7		не требуется	0,69
51+00	Крс4=0,78		Смягчение продольного уклона, увеличение видимости	0,83
64+00	Крс4=0,78 Крс7=0,57		Смягчение продольного уклона, увеличение видимости	0,83
80+00	Крс4=0,78 Крс7=0,57 Крс6=0,57 Крс10=0,30	Смягчение продольного уклона, увеличение видимости		0,83
90+00	Крс4=0,78 Крс6=0,57		Смягчение продольного уклона, увеличение видимости	0,83
91+00	Крс6=0,57		Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой	0,83
100+00	Крс9 Крс8 Крс6		не требуется	0,75
Адрес начала участка	Крсi опред. вид работ		ДРР	КПд после ремонта
110+00	Крс10		не требуется	0,70
120+00	Крс5=0,83 Крс7=0,83		не требуется	0,83
130+00	Крс10		не требуется	0,70
140+00	Крс7=0,57		Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки	0,83

5.2 Определение очерёдности проведения работ

Очерёдность дорожно-ремонтных работ определяем, используя критерий транспортного эффекта.

Эдij = = max (5.1)

Крсij = (КПдпосле - КПддо) (5.2 )

Поскольку интенсивность движения на всём протяжении оцениваемого отрезка дороги одинакова, то для упрощения расчётов пренебрегаем составляющей , тогда:

Эдij = = max, (5.3)

где n – количество участков;

li – длина участка;

КПдпосле, КПддо - коэффициенты обеспеченности расчётной скорости до и после ремонта.

Таблица 5.2

Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги

Адрес начала участка		Крс1	Крс2	Крс3	Крс4	Крс5	Крс6	Крс7	Крс8	Крс9	Крс10	Крсmin	Крсi	Э
0+00	до	1.05	0.93	1.0	0.78	-	1.25	0.86	0.82	1.25	1.25	0.78	0.05	0.06
0+00	После по Крс4	1.05	0.93	1.0	0.83	-	1.25	0.86	0.83	1.25	1.25	0.83	0.05	0.06
12+00	до	1.05	0.93	1.0	1.1	-	1.25	0.73	0.82	1.0	0.7	0.7	0	0
12+00	После по Крс	1.05	0.93	1.0	1.1	-	1.25	0.73	0.82	1.0	0.7	0.7	0	0
20+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.73	1.25	1.25	1.25	0.73	0	0
20+00	После по Крс	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.73	1.25	1.25	1.25	0.73	0	0
30+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.83	0.82	1.25	0.7	0.7	0	0
30+00	После по Крс	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.25	0.83	0.82	1.25	0.7	0.7	0	0
Адрес начала участка		Крс1	Крс2	Крс3	Крс4	Крс5	Крс6	Крс7	Крс8	Крс9	Крс10	Крсmin	Крсi	Э
45+70	до	1.18	0.97	1.13	1.1	-	1.25	0.69	1.25	1.25	0.7	0.69	0	0
45+70	После по Крс	1.18	0.97	1.13	1.1	-	1.25	0.69	1.25	1.25	0.7	0.69	0	0
51+00	до	1.18	0.97	1.13	0.78	-	1.25	0.69	1.25	1.0	0.7	0.69	0.14	0.18
51+00	После по Крс4	1.18	0.97	1.13	0.83	-	1.25	0.83	1.25	1.0	0.83	0.83	0.14	0.18
64+00	до	1.05	0.98	1.0	0.78	0.83	1.25	0.57	1.25	0.9	1.25	0.57	0.26	0.45
64+00	после по Крс4	1.05	0.98	1.0	0.83	0.83	1.25	0.83	1.25	0.9	1.25	0.83	0.26	0.45
80+00	до	1.18	1.01	1.13	0.78	0.83	1.25	0.57	1.25	0.75	0.3	0.3	0.53	0.53
80+00	после по Крс4	1.18	1.01	1.13	0.83	0.83	1.25	0.83	1.25	0.83	0.83	0.83	0.53	0.53
90+00	до	1.25	1.01	1.2	0.78	-	0.57	0.83	0.83	0.83	1.25	0.57	0.26	0.026
90+00	после по Крс4	1.25	1.01	1.2	0.83	-	0.83	0.83	0.83	0.83	1.25	0.83	0.26	0.026
91+00	до	1.25	1.01	1.2	1.1	-	0.7	0.83	0.83	0.83	1.25	0.57	0.26	0.23
91+00	после по Крс6	1.25	1.01	1.2	1.1	-	0.83	0.83	0.83	0.83	1.25	0.83	0.26	0.23
100+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	-	0.75	0.83	0.75	0.75	1.25	0.75	0	0
100+00	после по Крс	1.12	1.01	1.07	1.1	-	0.75	0.83	0.75	0.75	1.25	0.75	0	0
140+00	до	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.07	0.57	1.07	1.25	0.70	0.57	0.24	0.24
140+00	после по Крс7	1.12	1.01	1.07	1.1	0.83	1.07	0.83	1.07	1.25	0.81	0.81	0.24	0.24

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15