Коэффициент использования подвижного состава для перевозок (коэффициент выпуска)
Рис.2.
Эксплуатационную скорость вычисляем по формуле [4]:
Vэ=L/Tн, (1.4)
где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, ч.
Vэ= 1617,8/67 =24,2 км/ч.
Графически среднетехническая и эксплуатационная скорости
изображены на рисунке 3.
Коэффициент использования грузоподъемности является как статическим, так и динамическим.
Статический коэффициент находим по формуле:
gс=Оф/Ов, (1.5)
где Оф - количество фактически перевозимого груза, тыс. т.;
Ов - количество возможного груза, которое можно было бы перевезти при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т.
gс= 130,5/ 190=0,69.
Среднетехническая и эксплуатационная скорости, км/ч
Рис.3.
Динамический коэффициент использования грузоподъемности находим по формуле:
gд=Рф/Рв, (1.6)
где Рф - фактически сделанная транспортная работа, тыс.т.км;
Рв — возможная транспортная работа при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т. км.
уд=262/352,8=0,74.
Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей меньше единицы. Это вызвано рядом причин: неполной нагрузкой, неправильной организацией перевозок, несоответствием партии груза/грузоподъемность автомобиля.
Среднесуточный пробег определяется отношением общего пробега к числу автомобиле-дней в эксплуатации за тот же период по формуле. [4]:
Lсс = Lоб / АДз;
Lсс= 1617,8/11765=0,138 тыс. км.
Коэффициент использования грузоподъемности
Рис.4.
Расчетные данные показателей использования автомобилей в транспортном цехе АО «Лисма» сносим в таблицу 3.
Таблица 3
Показатели использования автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма»
Показатели
1998
1999
2000
2001
1
2
3
4
5
Коэффициент технической готовности
0,87
0,85
0,84
Коэффициент выпуска
0,38
0,36
0,33
Среднетехническая скорость, км/ч
34,8
34
32
36
Среднеэксплуатационная скорость, км/ч
23,9
22
21,2
24,2
Коэффициент использования грузоподъемности:
статический
0,7
0,69
динамический
0,76
0,75
0,74
Среднесуточный пробег, км
140
135
133
138
Общий пробег автопарка, тыс. км
1377
1037
1418
1618
Производительность подвижного состава цеха измеряется в тонно-километрах, выполняемых единицей подвижного состава в единицу времени. Производительность может измеряться также количеством тонн перевозимого груза в единицу времени.
Производительность автомобиля в тонно-километрах определяем по формулам:
дневная
Wд=Lcc×b×а×g, (1.8)
где b - коэффициент использования пробега;
g - коэффициент использования грузоподъемности;
а - средняя грузоподъемность автомобиля, а = 6,14 т.
Wд =138 • 0,36 • 6,14 • 0,69=210,47 т км/день;
часовая
Wч = Vэ×b×а×g, (1.9)
Wч = 24,2 • 0,36 • 6,14 • 0,74 = 39,6 т км/ч.
В тоннах производительность часовая определяется по формуле:
Wчт=Wч/12, (1.10)
Wчт=39,6 /36=1,27 т/ч.
Себестоимость тонно-километра определим по формуле [6]:
S=C/P, (1.11)
где S-общая сумма затрат, руб.;
Р – общий объем транспортной работы, тыс. т. км.:
S = 3064,5/262=11,7 руб./ т, км,
Себестоимость одного километра пробега определяем по формуле [6]:
S' =C/Loб, (1.12)
где Loб - общий пробег подвижного состава за отчетный период, тыс.км.
S' = 3064,5 /1617,8 = 1,89 руб/км.
Себестоимость одного часа работы определяем по формуле:
S"=С/Тн, (1.13)
где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, тыс. ч.
S" = 3064,5 / 67 = 45,7 руб/ч.
Себестоимость 10 т. км определяем по формуле [6]:
S'"=S'×10, (1.14)
S'"=1,89×10т=18,90руб.
Полученные данные сводим в таблицу 4.
Таблица 4
Производительность подвижного состава и себестоимость перевозок
Производительность:
дневная, т. км.
265,2
245,5
259,2
211
часовая, т. км.
46,8
37,8
44,3
39,6
часовая, т
1,65
1,21
1,38
1,27
Себестоимость:
1 тонно-километра, руб/т.км.
0,28
0,29
1,89
1 километра, руб/км.
3,1
3,2
11,7
1 часа работы, руб/ч.
22,5
25,6
26,3
45,7
10 тонно-километров, руб.
2,8
2,9
2,9.
18,9
В транспортном цехе применяют планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Такая система поддерживает хорошее техническое состояние и высокую эксплуатационную надежность автомобилей. Но техническая служба не в полном объеме обеспечивает качественное техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в цехе. Поэтому показатель производства цеха -коэффициент использования парка равен 0,33. Цех несет большие трудовые и материальные затраты на поддержание автомобилей в исправном состоянии.
Недостаточно решаются вопросы укомплектования технических бригад квалифицированными кадрами. Не принимаются должные меры к повышению ответственности за техническое состояние автопарка. Уровень технического состояния, характеризующийся коэффициентом технической готовности, который составил в 2001 году 0,85.
В цехе не хватает оборудования и инструмента, средств механизации трудоемких работ, механизированных постов диагностики, смазки. Бригады технического обслуживания № 1 и № 2 не укомплектованы.
Наряду с недостатками необходимо отметить хорошую организацию завоза, хранения, раздачи и использования нефтепродуктов и сбор отработанных масел.
Завоз топлива планируется по кварталам, а выборка производится но графику, согласованному с нефтебазой. Завоз топлива и смазочных материалов осуществляется собственным транспортом. Анализ расхода бензина, газа и дизельного топлива сделан в таблице 5.
Таблица 5
Расход топлива в транспортном цехе ОАО «Лисма»
Наименование
Бензин, т:
норма
584,6
587,5
605,4
факт
597,4
591,1
600,7
Дизельное топливо, т:
норма:
668,5
681,2
697,7
факт:
657,2
676,8
691,7
Сжатый газ, т
73,5
81,3
95,5
Сжиженный газ, т
55,9
60,1
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16
