Рвсп = Рс × 0,05, (2.35)
Рвсп =61 × 0,05=3 чел.
Рмоп = (Рс + Рвсп) • 0,08, (2.36)
Рмоп - (61 + 3) • 0,08 = 5 чел.
Ритр=(Рс+Рвсп) ×0,14, (2.37)
Ритр=(6+3) ×0,14=9чел.
Общее количество работников определим по формуле [6]:
Роб = Рс + Рвсп + Рмоп + Ритр, (2.38)
Роб =61+3+5+9= 78 чел.
Для обеспечения безопасности движения и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его техническое состояние должно отвечать требованиям ГОСТ-25478-82 по безопасности движения и правилам технической эксплуатации.
Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде; обеспечивать надежность и экономичность в работе, безопасность движения, защиту окружающей среды; уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния; предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.
Ремонт предназначен восстанавливать неисправное техническое состояние, ресурс и безотказность работы подвижного состава и его составных частей.
Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке.
Большинство ремонтных работ выполняют по потребности после появления неисправности или отказа.
Техническое обслуживание по периодичности, объемной трудоемкости выполняемых работ, подразделяют на следующие виды:
ЕО - ежедневное техническое обслуживание;
ТО-1 - техническое обслуживание № 1;
TO-2 - техническое обслуживание № 2;
СО - сезонное техническое обслуживание.
В соответствии с назначением ТО и ТР вес виды работ полностью проводят или начинают и заканчивают на автомобиле. Для проведения работ на автомобиле организуют рабочие посты (места).
Организация зоны технического обслуживания №1.
Среднее время, через которое автомобили должны выходить из зоны ТО, чтобы была выполнена суточная программа, называется ритмом производства [1]. Ритм производства находим по формуле:
R = С • tсм/ Nicyт • 60, (2.39)
где С - количество рабочих смен в сутки, С = 1;
tсм - длительность смены, tсм = 8 ч;
Nicyт - суточная программа ТО.
Nicyт = SN1г / Драб;
Nто-1сут=2615/260=10;
Nто-2сут= 788/260=3;
TO-1: R=1 • 8/10 • 60 = 48 мин;
TO-2: R= 1 • 8/3 • 60= 160 мин.
Обеспечение требуемого режима, т.е. ритмичности любого производства, является одним из важнейших условий обеспечения качества работ.
Фонд рабочего времени определяется при односменной работе количеством рабочих дней в году Др и длительностью смены:
Фм=Др-tсм; (2.40)
Фм = 260 • 8 = 2080 ч.
Время на проведение запланированных работ одного обслуживания на рабочем посту называется тактом поста:
tn=t1/Pn×60+tn, (2.41)
где t1-трудоемкость ТО на посту, чел.-ч.;
Рn - количество рабочих мест на посту;
tn - время поставки и снятия автомобиля с поста, мин.
TO-1: tnl =3,82/2,2 • 60+2= 106 мин.;
TO-2: tn2 = 15,52 / 3,2 • 60 + 2 = 293 мин.
Формула расчета постов имеет вид:
Хп=t/R; (2.42)
TO-1: Хп = 106 / 48 = 2,21; принимаем Хп = 2;
ТО-2: Хп = 293 / 160 - 1,83; принимаем Хп = 2.
На постах линий периодического действия все технологические операции выполняются на неподвижном автомобиле. Величиной, характеризующей поток периодического действия, является так линии Л. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими техническое обслуживание:
tл=ti • 60/Рл+tn, (2.43)
где tn - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.;
Рл - общее число технологически необходимых рабочих, работающих на линии:
Рл = Хп • Рср,
где Хп - число постов;
Рср - среднее число рабочих на посту линии обслуживания, чел.
ТО-1: Рл = 2 • 2,2 = 4,4 чел,
ТО-2: Рл = 2 • 3,2 = 6,4 чел;
ТО-1: Тл= 3,82 • 60/4,4+2 = 54 мин.,
ТО-2: Тл= 15,54 • 60/6,4+2 = 147,5 мин.
Число линий ТО-1 и ТО-2 находим по формуле:
ТО - 1: Хл=tЛТО-1/R; (2.44)
Хл = 54 / 48 = 1,1; принимаем 1 линию;
ТО - 1: Хл=tЛТО-2/R; (2.45)
Хл = 147/ 160 = 0,9; принимаем 1 линию.
Количество списочных рабочих зоны ТО-1 определяем по формуле [6]:
Рсп=Тто-1/Фсп, (2.46)
где Тто-1 - годовой объем работ ТО-1, чел.-ч;
Фсп - годовой фонд времени списочных рабочих, ч.
Рcп=8179,66/ 1826 = 4 чел.
Определяем явочное рабочее время:
Ряв=Тто-1/Фн; (2.47)
Ряв= 8179,66/2074 = 4 чел.
Распределение трудовых затрат на техническое обслуживание №1 по видам работ по посту №1 сведем в таблицу 15.
Таблица 15
Распределение трудовых затрат на ТО-1 по видам работ на посту № 1
Пост №
Рабочие места
Наименование рабочих мест
Трудоемкость, %
Трудоемкость, чел.-ч.
Кол-во испыт.
1.
Контрольно-диагностические, регулировочные
18
1472,33
2.
Обслуживание системы питания
10
817,97
2
3.
Обслуживание колес, шин, кузова
5
408,98
Распределение трудовых затрат на ТО-1 по видам работ но посту № 2 сведем в таблицу 16.
Таблица 16
Распределение трудовых затрат на ТО-1 по видам работ на посту № 2
Обслуживание тормозной системы
Обслуживание сцепления рулевого управления
23,5
1922 22
Смазочно-заправочные, регулировочные, очистительные
33,5
2740,19
итого по посту № 1 и № 2
100
8179,66
4
Организация зоны технического обслуживания № 2.
Организация поточных линий ТО-2 аналогична организации линий ТО-1. Но решение задачи значительно усложнено вследствие существенно большего объема регулировочных работ, сопутствующего ремонта, в результате чего, необходимо снабжать зоны запасными частями и агрегатами. Для организации ТО-2 используем двухпостовую линию с размещением в тамбуре перед смотровой ямой поста.
Определим количество списочных работников зоны ТО-2 по формуле:
Pсп = Тто-2/Фсп, (2.48)
Pсп == 8787,95 / 1826 = 5 чел.
Явочное число работников:
Ряв = Тто-2 / Фн; (2.49)
Ряв = 8787,95 / 2074 = 4 чел.
Данные о распределение трудовых затрат на техническое обслуживание № 2 по видам работ и распределению рабочих по постам сведем в таблицу 17.
Таблица 17
Распределение трудовых затрат на ТО-2 по видам работ, распределение рабочих по постам
Пост№
Трудоем-кость, %
Кол-воиспыт.
Контрольно-диагностические
878,79
Электротехнические
12
1054,55
14
1230,31
Обслуживание рулевого управления и ходовой части
6
527,28
3
3.4.
Крепежные, регулировочные
1581,83
5.6.
Смазочно-заправочные, очистительные
22
1933,35
7.
Регулировочные
итого по постам:
8787,95
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16
