6. Выгрузка нефтепродуктов с нефтеналивных судов должна производиться лишь при благоприятных условиях погоды. Выгрузку следует прекратить при усилении ветра или при прохождении вдоль борта других судов, а также в случае скопления большого количества газа на палубе.
Выгрузка должна производиться лишь в дневные часы, а если она затягивается до вечера, то следует пользоваться только специальными лампами или электрическим светом.
Суда, груженные легковоспламеняющимися грузами, должны иметь: предохранительную сетку на трубах; швартовы, изготовленные из материалов, предотвращающих появление искр, и специальные кранцы для смягчения возможных толчков.
Правила использования радиотелеграфных станций. Торговым и прогулочным судам запрещается пользоваться судовыми радиотелеграфными и радиотелефонными станциями, когда они находятся на якорной стоянке в территориальных водах Италии или при отбытии из порта или гавани, за исключением сигналов бедствия или в случае 15 крайней необходимости в течение получаса после прибытия в порт или гавань, а также в тех случаях, когда связь с берегом нарушена или запрещена карантинными властями.
На лиц, виновных в нарушении этого правила, налагается штраф в размере до 4000 лир или они подвергаются аресту сроком до 1 года.
Лоцманские правила. Здесь приводятся только выдержки из правил, действующих в территориальных водах Италии; полный текст правил имеется у каждого прибывшего на борт лоцмана. Суда валовой вместимостью менее 500 рег. т могут входить в порты Италии самостоятельно. По прибытии в район, в котором установлена обязательная лоцманская проводка, капитан судна обязан немедленно поднять сигналы для вызова лоцмана и держать их поднятыми до тех пор, пока последний не прибудет на борт судна. Для безопасного приема лоцмана на борт судна должны быть приняты все возможные меры предосторожности.
Капитан судна обязан воспользоваться помощью первого представившегося ему лоцмана или того лоцмана, который будет направлен лоцманской станцией в порядке очередности.
Капитан судна обязан сообщить лоцману сведения, касающиеся осадки, наибольшей скорости и управляемости судна.
Перед выходом из порта или гавани капитан судна обязан заблаговременно дать заявку на лоцманскую станцию; в противном случае его упущение будет рассматриваться как попытка уклониться от лоцманской проводки, за что он может нести ответственность.
Лоцманам запрещается буксировать суда.
Опознавательные сигналы лоцманских судов. Итальянские лоцманские суда окрашены в черный цвет с белой полосой и надписью "РПо1а" на носу и на корме. На каждой стороне трубы парового судна, а также на каждом парусе парусных лоцманских судов изображена буква "Р". Днем лоцманские суда несут квадратный флаг с тремя вертикально расположенными полосами: синяя - белая - синяя. На. средней белой полосе изображена синяя буква "Р".
Подходя к иностранному судну для его проводки, лоцманское судно подает следующие сигналы:
днем - опускает и поднимает несколько раз лоцманский флаг; ночью - показывает проблесковый огонь через короткие интервалы.
Сигналы бедствия, поднимаемые на береговых и плавучих маяках и светящих знаках.
"п. л.
Вид сигнала
Значение сигнала
ин"м
НОЧЬЮ
1
2
3
4
I
Черный квадратный флаг с белым кругом.
Белый фальщфейер.
Требуется доктор.
Черный с белым вымпел.
Красный фальшфейер, за которым следует белый.
Маячные аппараты повреждены.
Черный шар.
Красный фальшфейер.
Нужна провизия и вода.
Черный квадратный флаг с белым кругом, под ним черный шар.
Белый фальшфейер, за которым следует красный.
Кораблекрушение.
5
Черный шар, под ним черный флаг с белым кругом.
Белый-красный-белый фальшфейер.
Авария самолета.
На плавучих маяках вместо белого сжигается желтый фальшфейер.
Ночью эти сигналы репетуются через каждые 10 мин. вплоть до получения ответа.
Ограждение рыболовных заколов. Рыболовные заколы выставляются почти каждый год. Иногда они остаются в море весь год, но их положение меняется. При некоторых обстоятельствах можно не обнаружить приведенного ниже ограждения сетей.
Часть сетей, наиболее удаленная от рыболовного судна или от берега, отмечается шестом высотой 5 м, на котором показан следующий сигнал:
днем - красный шар над белым шаром;
ночью - красный огонь над белым огнем.
Сети, удаленные от берега на расстояние, не превышающее 300 я, и не находящиеся на оживленных судоходных путях или якорных 15 местах, ночью не ограждаются.
В темные ночи малые рыболовные суда используют ацетиленовые огни, которые вследствие волнения могут быть издали приняты за проб- лесковые. Эти суда обычно производят лов рыбы на глубинах 15-40 м в расстоянии до 10 миль от берега.
Малые рыболовные суда, занимающиеся ловом сардин сетями, скапливаются большими группами, занимая по длине до 4 миль и находясь в расстоянии до 8 миль от берега острова Сицилия. Эти суда не несут никаких знаков или огней, указывающих на использование ими сетей.
Карантинные правила. Во многих портах Италии оформление свободной практики может быть произведено по радио, для чего необходимо за 12 час. до прибытия в порт назначения или, если это возможно, не менее чем за 6 час. дать радиограмму карантинной службе порта, содержащую следующую информацию:
1. Наименование судна.
2. Порт приписки.
3. Предполагаемое время прибытия.
4. Порты захода в течение предыдущих 15 дней.
5. Количество членов экипажа.
Оформление свободной практики по радио до прибытия в порт дает судну значительное преимущество, так как оно может приступить к погрузочно-разгрузочным работам сразу же по прибытии в порт. Таможенный и пограничный досмотр производятся обычным порядком после швартовки судна к причалу.
Дератизация судов может быть произведена в портах Таранто, Катания, Мессина, Сиракузы, Трапани, Палермо и в гавани Реджоди-Калабрия.
Штормовые сигналы поднимаются на сигнальных станциях, на станциях штормовых сигналов и на зданиях управления порта. Вид и значения этих сигналов указаны в таблице ниже.
№ п. п.
днем
ночью
Черный конус вершиной вверх.
Два красных огня, расположенные вертикально.
Ожидается шторм от 1Ш.
Черный конус вершиной вниз.
Два белых огня, расположенные вертикально.
Ожидается шторм от 5\У.
Два черных конуса вершинами вверх, расположенные вертикально.
Красный огонь, под ним белый огонь.
Ожидается шторм от N0.
Два черных конуса вершинами вниз, расположенные вертикально.
Белый огонь, под ним красный огонь.
Ожидается шторм от ЗО.
Два черных конуса вершинами врозь, расположенные вертикально.
Красный огонь.
Ожидается шторм, направление неопределенное.
Указанные в таблице сигналы поднимаются не раньше чем за 1 час до того времени, когда, возможно, начнется шторм, и будут подняты не более 12 час. со времени, указанного в телеграфном сообщении, если за это время не появится новое сообщение об изменении направления шторма или его прекращении.
Штормовые сигналы передаются также по радио.
(Меззша) (шир.38°1Г М, долг.15°34' О) расположен в бухте, образованной полуостровом Браччо-ди-Сан-Райнери. Вход в порт возможен в любую погоду для судов длиной до 200 м, с максимальной осадкой 9 м. В порту суда не должны разворачиваться на якоре. Причалы для
сторон порта. В конце западной набережной у входа в порт находится здание управления порта.
На западной оконечности полуострова Браччо-ди-Сан-Райнери, укрепленной набережной, находится форт Сан-Сальваторе.
Северо-восточная часть акватории порта к N0 от линии, соединяющей северо-западный угол причала Либия с западной оконечностью стенки у форта Сан-Сальваторе, предназначена для военных кораблей. Торговые суда могут заходить в эту часть порта только по специальному разрешению. Здесь выставляется несколько швартовных бочек.
В юго-восточной части акватории порта находится мелководный Восточный бассейн, ограниченный с северо-запада причалом Либия, а с юга - причалом Элеваторе. Западнее причала Элеваторе находится набережная Норимберга. В северо-восточной части бассейна глубины 0,9-2,9 м (1952 г); от северного берега этой части бассейна на 0,5 кбт. к S выступает пирс. В западной части бассейна расположена база гидроавиации.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
