При разработке катализаторов для газовых двигателей компания Ecocat большое внимание уделила достижению высокого термосопротивления стальной ленты. Как известно, рабочие процессы в газовых двигателях происходят при более высоких температурах, и вся система отвода выхлопных газов должна быть термостабильной.
У катализаторов этого типа также высокое сопротивление сульфитации сердечника и более высокий уровень осаждения окиси углерода и соединений метана. Предполагается ,что их «ходимость» превысит 40…50 тыс.км.
Широкие внедрение катализаторов на отечественные автомобили – вопрос практически решенный. Полным ходом идет подготовка к организации производства высококачественных катализаторов на площадях горьковского автозаводах.
Экономическая часть
Расчет количества обслуживаний за планируемый год
Производственная программа АТП характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год).
Сезонное обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО- 1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.
Программа служит основой для определения годового объема работ по ТО и ТР и численности рабочих.
Определение производственной программы базируется на так называемом цикловом методе расчета. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до КР или до списания, т.е. ресурсный пробег.
Методика расчета производственной программы ТО на пробеге до КР и на ресурсном пробеге одинакова. Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов КР не предусматривается. Учитывая это, рассмотрим методику расчета программы ТО на пробеге до списания, т.е. за цикл принят ресурсный пробег.
Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает:
1. Выбор и корректирование периодичности ТО-1 , ТО-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого АТП.;
2. Расчет числа ТО на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл;
3. Расчет коэффициента технической готовности;
4. Расчет годового пробега автомобилей;
5. Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей на планируемый год.
Обозначим:
LЦ – пробег автомобиля за цикл;
LКР - пробег автомобиля до КР;
LТО-2 - пробег автомобиля до ТО-2;
LТО-1 - пробег автомобиля до ТО-1;
LЕО - пробег автомобиля до ЕО, т.е. в сутки.
Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности;
Lсс – среднесуточный пробег автомобиля.
Если LЦ = LКР , то для одного автомобиля за цикл:
Число капитальных ремонтов NКР:
(1)
Число ТО-2 NТО-2:
NТО-2 = LЦ / LТО-2 · Крез – NКР = 300000 / 16000 · 0, 9 – 1 = 19, 8 (2)
Число ТО-1 NТО-1:
NТО-1 = LЦ / LТО-1 · Крез – (NКР + NКР ) = 300000 / 4000 · 0, 9–(1 + 19, 8)=62, 5 (3)
Число ежедневных обслуживаний NЕО:
NЕО = ДЭЦ (4)
где ДЭЦ - количество дней эксплуатации за цикл:
ДЭЦ = LЦ / LСС = 300000 / 140 = 2142, 9 (5)
Результирующий коэффициент корректирования периодичности Крез определяется:
Крез = К1 ·К3 = 0, 9 · 1 = 0, 9 (6)
Где К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
Где К3 – коэффициент, учитывающий климатический район.
· Для расчета числа технических воздействий на автомобиль за год вводится коэффициент перехода от цикла к году, или коэффициент цикличности ηц:
ηц = LГ / LЦ = ДРАБ / ДЭЦ = 305 / 2142, 9 = 0, 14 (7)
ηц = LГ / LЦ = ДРАБ / ДЭЦ = 305 / 1666, 7 = 0, 18
где LГ – годовой пробег автомобиля;
ДРАБ – число рабочих дней в году;
ДЭЦ – число дней эксплуатации в цикле.
· Годовое число технических обслуживаний и ремонтов на один списочный автомобиль рассчитывается:
NГ.КР = NКР· ηц = 1 · 0, 14 = 0, 14 (8)
NГ.ТО-2 = NТО-2· ηц = 19, 8 · 0, 14 = 2, 8 (9)
NГ.ТО-1 = NТО-1· ηц = 62, 5 · 0, 14 = 8, 8 (10)
NГ.ЕО = NЕО· ηц = 2142, 9 · 0, 14 = 300 (11)
NГ.КР = NКР· ηц = 1 · 0, 18 = 0, 18
NГ.ТО-2 = NТО-2· ηц = 19, 8 · 0, 18 = 3, 6
NГ.ТО-1 = NТО-1· ηц = 62, 5 · 0, 18 = 11, 3
NГ.ЕО = NЕО· ηц = 1666, 7 · 0, 18 = 300
· Тогда число технических воздействий на весь парк автомобилей определенной марки в год определяется по формулам:
Σ NГ.КР = NГ.КР ·Асс = 0, 14 · 120 = 30, 6 (12)
Σ NГ.ТО-1 = NГ.ТО-1·Асс = 8, 8 · 120 = 1056 (13)
Σ NГ.ТО-2 = NГ.ТО-2 ·Асс = 2, 8 · 120 = 336 (14)
Σ NГ.ЕО = NГ.ЕО ·Асс = 300 · 120 = 36000 (15)
Σ NГ.КР = NГ.КР ·Асс = 0, 18 · 200 = 36
Σ NГ.ТО-1 = NГ.ТО-1·Асс = 11, 3 · 200 = 2260
Σ NГ.ТО-2 = NГ.ТО-2 ·Асс = 3, 6 · 200 = 720
Σ NГ.ЕО = NГ.ЕО ·Асс = 300 · 200 = 60000
где Асс – среднесписочное число автомобилей.
На автотранспортном предприятии число КР автобусов определяют на основе разработанных графиков-расчетов постановки автомобилей в КР. Такие расчеты выполняют по каждому автомобилю в соответствии с его пробегом на начало планируемого периода.
При расчете производственной программы, прежде всего, определим периодичность воздействия по видам обслуживания, т.е. величину пробега LТО-1 , LТО-2 , LЕО а также ресурс автомобиля LЦ ( ОНТП –АТП СТО 80 табл.3; Карташов табл. 4 стр. 46; Напольский табл. 2.3. стр. 29)
Значения К1 и К2 для определения результирующего коэффициента периодичности Крез выбираем по ОНТП-АТП-СТО 80 табл. 7 и табл. 9 стр. 10,11.
Найденные значения поместим в табл.1 и табл.2
Табл.1 Периодичность по видам обслуживания
Автомобиль
Ресурс, LЦ,
Тыс. км
LЕО,
км
LТО-1
LТО-2
УРАЛ-4320
300
140
4000
16000
МАЗ-6517
180
Табл.2 Значения коэффициентов К1 , К3
К1
К3
0, 9
1
Далее выполняем расчеты. Результаты расчетов помещаем в таблицу
(Приложение 1).
Расчет трудоемкости производственной программы
Производственная программа – это число всех видов технических воздействий на АТП за 1 год, выраженная в чел.-часах.
Для расчета трудоемкости выполнения производственной программы необходимо использовать нормативы трудоемкости (табл. 6 стр. 8 ОНТП- АТП-СТО-80) и поправочные коэффициенты к ним (табл. 8 и табл. 10 стр.11,12).
Рекомендуется выписать найденные значения в табл. 3 и табл. 4.
Расчет трудоемкости по техническому обслуживанию ТО
автомобильного парка
Расчеты трудоемкости выполняем на основании следующих формул:
Трудоемкость по ЕО рассчитывается по формуле:
ТЕО = Σ NГ.ЕО · tЕО · КРЕЗ труд = 36000 · 0, 5 · 1, 1 = 19800 (16)
ТЕО = Σ NГ.ЕО · tЕО · КРЕЗ труд = 60000 · 0, 5 · 1, 2 = 36000
Трудоемкость по ТО-1 рассчитывается по формуле:
ТТО-1 = Σ NГ.ТО-1 · tТО-1 · КРЕЗ труд = 1056 · 2, 5 · 1, 1 = 2904 (17)
ТТО-1 = Σ NГ.ТО-1 · tТО-1 · КРЕЗ труд = 2260 · 3, 2 · 1, 2 = 8678, 4
Трудоемкость по ТО-2 рассчитывается по формуле:
ТТО-2 = Σ NГ.ТО-2 · tТО-2 · КРЕЗ труд = 336 · 10, 6 · 1, 1 = 3917, 8 (18)
ТТО-2 = Σ NГ.ТО-2 · tТО-2 · КРЕЗ труд = 720 · 12 · 1, 2 = 10368
где tЕО, tТО-1, tТО-2 - принятые трудоемкости (нормативные или установленные на АТП), соответствующих видов технических обслуживаний, чел-ч.
КРЕЗтруд. – результирующий коэффициент трудоемкости.
КРЕЗ труд.= К2 ·К4 = 1 · 1, 1 = 1, 1 (19)
КРЕЗ труд.= К2 ·К4 = 1, 15 · 1, 05 = 1, 2
где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К4 - коэффициент, учитывающий размер автотранспортного предприятия.
Тогда общая трудоемкость годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей:
ТТО = ТЕО + ТТО-1+ ТТО-2 = 19800 + 2904 + 3917, 8 = 26621, 8 (чел.-час) 20)
ТТО = ТЕО + ТТО-1+ ТТО-2 = 36000 + 8678, 4 + 10368 = 55046, 4
Расчет трудоемкости по текущим ремонтам ТР автомобильного парка
Годовую трудоемкость работ по текущим ремонтам автомобилей рассчитывают исходя из пробега и нормы трудоемкости на 1 000 км пробега:
ΣТТР = ΣL/1000 ·tТР · КРЕЗ ТР = 4611, 6 ·3, 6 · 1, 1 = 18261, 9 (26)
ΣТТР = ΣL/1000 ·tТР · КРЕЗ ТР = 9882 ·5, 8 · 1, 3 = 74510, 3
где ΣL – суммарный пробег парка автомобилей (прицепов) на планируемый период, по маркам, км;
tТР – норматив трудоемкости по текущему ремонту автомобиля (прицепа) на 1 000 км пробега для данного типа автомобиля или прицепа, чел-ч.
КРЕЗ ТР = К1 · К2 · К3 · К4 · К5 = 1, 1 · 1 · 0, 9 · 1, 1 · 1 = 1, 1 (27)
КРЕЗ ТР = К1 · К2 · К3 · К4 · К5 = 1, 1 · 1, 15 · 1 · 1, 05 · 1 = 1, 3
Где К5 - коэффициент, учитывающий способ хранения автомобиля.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
