Коллекция Рефератов - Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги

Рефераты. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги

Примечания: *. Дорожные одежды переходного типа;

**. На прочность нежёстких одежд влияет мало;

***. Характерно для цементобетонных покрытий.

Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс9, учитывающий ровность в поперечном направлении, определяют в зависимости от величины параметров колеи в соответствии с таблицей 11.

Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс10, учитывающий безопасность движения, определяют на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине коэффициента относительной аварийности. Для каждого такого участка вычисляют относительный коэффициент аварийности по формуле, ДТП/1 млн. авт. км:

где ДТП - число ДТП за последние п лет (n = 3 года); N - среднегодовая суточная интенсивность движения, авт. /сут.

На участках, где ДТП не зафиксировано, значения Крс10 принимают равными КПН. Значения Крс10 определяют по таблице 12.

Таблица 11 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости Крс9, учитывающего ровность в поперечном направлении

Параметры колеи		Значения Кpc9
глубина колеи под уложенной на выпоры рейкой, мм	общая глубина колеи относительно правого выпора, мм	Значения Кpc9
4	0	1,25
7	3	1,0
9	4	0,9
12	6	0,83
17	9	0,75
27	15	0,67
45	28	0,58
83	56	0,5

Таблица 12 - Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости Крс10, учитывающего безопасность движения

Значения коэффициента относительной

аварийности, ДТП /

1 млн авт. - км

0-0,2

0,21-0,3

0,31-0,5

0,51-0,7

0,71-0,9

0,91-1,0

1,01-1,25

1,26-1,5

> 1,5

Значение Кpc10

1,25

1,0

0,85

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

Номер участка			1	2	3	4	5
Категория дороги			III	III	III	III	III
План трассы
Интенсивность движения, авт. /сут			2300
Ширина основной укреплённой поверхности В1ф			6,75
Ширина обочины			1,75
Тип укрепления обочины			Слой щебня или гравия
Количество полос			2
Коэффициент, учитывающий состав транспортного потока			0,27
Продольный уклон, ‰			0	20	0	0	0
Видимость поверхности дороги, м			Более 300	Более 300	Более 300	Более 300	Более 300
Радиус кривой в плане, м по км						600
Поперечный уклон виража, ‰						35
Ровность по ПКРС-2, см/км			500
Коэффициент сцепления дорожного покрытия			0,40
Дефекты покрытия				Отд. выбоины на покрытиях (расст. м/у выбоинами 10 - 20 м) 100 м
Глубина колеи под уложенной на выпоры рейкой, мм			10	10	10	10	10
Значения коэффициента относительной аварийности, ДТП/1 млн. авт. км			0,2	0,3	0,3	0,3	0,2
Част-ные коэф-фицие-нты обес-печен-ности расчёт-ной ско-рости	Ширины укреп. пов-ти	Крс1	0,85	0,85	0,85	0,85	0,85
	Ширины и состояния обочин	Крс2	0,86	0,86	0,86	0,86	0,86
	Интенсив. и состав движения	Крс3	0,83	0,83	0,83	0,83	0,83
	Продольного уклона	Крс4	1,25	1,10	1,25	1,25	1,25
	Радиуса кривой в плане	Крс5	1	1	1	0,95	1
	Ровности дорож. покрытия	Крс6	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98
	Коэффициента сцепления	Крс7	0,77	0,77	0,77	0,77	0,77
	Прочности ДО	Крс8	1	0,60	1	1	1
	Ровность в попереч. направ.	Крс9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9
	Безопасности движения	Крс10	1,25	1,0	1,0	1,0	1,25

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6