l     паливо для господарських потреб приймають за фактичним даними, а якщо ні, те не враховують;

l     по інших матеріалах витрати приймають із розрахунку 350 гривень на рік на 1 автомобіль.

Результати розрахунків по доходах, прибутку й рентабельності заносимо в таблицю 12.

Таблиця 12 - План по доходах, прибутку й рентабельності

До показників використання ОПФ відноситься фондовіддача, фондоємність і фондоозброєність.

Фондовіддача основних виробничих фондів обчислюється по формулі:

,

.

Фондоємність ОПФ визначається по формулі:

.

.

Фондоозброєність персоналу обчислюється по формулі:

,

де Nперс – чисельність персоналу АТП, чол.

грн./чол.

Строк окупності ОПФ визначається по формулі:

.

.

Коефіцієнт ефективності капітальних вкладень обчислюється по формулі:

.

.

До показників використання оборотних коштів відносять коефіцієнт оборотності й тривалість одного оберту.

Коефіцієнт оборотності визначається по формулі:

,

де ПДВ - ставка податку на додану вартість (20% від валового доходу).

.

Тривалість одного оберту оборотних коштів обчислюється по формулі:

.

день.

8. Зведена таблиця техніко-економічних показників роботи АТП-11855

Після виконання всіх розрахунків представляємо основні техніко-економічні показники у зведеній таблиці 13, що є основою для аналізу виробничої діяльності підприємства.

Таблиця 13 - Техніко-економічні показники роботи АТП-11855

Висновки

Для підвищення продуктивності транспортних засобів і підвищення прибутку й рентабельності АТП-11855 необхідно вирішити цілий комплекс економічних, організаційних, соціальних і технічних завдань, таких як:

·  удосконалювання системи керування автомобільним транспортом, створення й впровадження АСУ;

·  освоєння зростаючих обсягів перевезень вантажів для різних галузей народного господарства переважно шляхом інтенсифікації використання рухливого состава;

·  удосконалювання системи міжміських перевезень шляхом збільшення застосування автопоїздів великої вантажопідйомності й спеціалізованого рухливого состава;

·  випуск автомобілів, що відповідають транспортно-експлуатаційним вимогам по вантажопідйомності, спеціалізації, економічності, довговічності й пристосованості до технічного обслуговування й ремонту;

·  впровадження раціональних форм організації керування технічною службою АТП-11855;

·  здійснення комплексу заходів щодо підвищення безпеки руху й зниженню забруднень повітряного басейну міст від вихлопних газів автомобільних двигунів;

·  розвиток мережі автомобільних доріг, що відповідають техніко-експлуатаційним якостям сучасних автомобілів.

Список використаної літератури

1.           Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1998. 54 с.

2.           Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень" Изд. 3-е переработанное и дополненное. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996/97. – 82 с.

3.           Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998. 245 с.

4.           Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1994. 304 с.

5.   Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. – М.: Транспорт, 1994. – 380 с.

6.           Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Билибина и др.; Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. – 328 с.

7.           Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 128 с.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8