Угол между направлением север-юг и рассматриваемым участком пути составляет 52º. Расчётная схема участка пути для определения его снегозаносимости представлена на рисунке 11.
Расчёт объёма приносимого к пути снега по румбам с учётом угла атаки с обеих сторон приведён в таблице 13.
Таблица 13 – Расчёт объёма приносимого к пути снега по румбам с учётом угла атаки с обеих сторон
Румб
Объём снежного вала, м3
Восточная сторона
Западная сторона
Угол атаки
Sin α
Объём снега, подлежащий задержанию, м3/м
С
С-В
В
Ю-В
Ю
Ю-З
З
С-З
7,94
26,34
25,94
14,60
3,89
31,34
10,49
14,08
52
97
38
7
-
0,79
0,99
0,62
0,12
6,27
26,08
16,08
1,75
3,07
31,03
6,50
1,69
50,18
42,29
Таким образом, участок пути с обеих сторон относится к слабозаносимым.
3.2 Выбор средств снегозащиты и их расстановка
3.2.1 Ограждение выемки снегозащитными щитами и заборами
Снегозащитные средства должны быть такой мощности, чтобы задерживать весь подносимый снег и тем самым сводить к минимуму расходы по зимнему содержанию пути.
До включения защитных лесонасаждений в работу для защиты пути используют снегозащитные щиты и заборы.
С восточной стороны, снегозаносимость которой составляет 50,18 м3/м, защита пути от снега может осуществляться переносными щитами с разреженной нижней частью, снегосборность которых без перестановки составляет 90 м3/м. Щиты устанавливают на расстоянии 50 м от бровки откоса выемки.
С западной стороны, снегозаносимость которой составляет 42,29 м3/м, защита пути от снега также может осуществляться такими же переносными щитами.
3.2.2 Ограждение выемки естественными лесонасаждениями
Общая ширина лесопосадки В может быть определена по формуле
,
где Q – объём снежного вала, собираемого данной защитой в наиболее метелевую зиму, м3/м; Нр – расчётная высота рабочей части лесонасаждения, м, принимаемая 3 м.
Ширина лесозащитных насаждений с восточной стороны пути должна составлять м.
Принимаем защиту пути от снега однополосными лесонасаждениями с 10 рядами главных, сопутствующих пород деревьев и кустарников общей шириной м.
Ширина лесозащитных насаждений с западной стороны пути должна составлять м.
3.3 Уборка снега на перегонах и станциях
3.3.1 Общие положения
На всей сети железных дорог с наступлением зимы осложняется работа железнодорожного транспорта. Поэтому на всех предприятиях железных дорог проводится тщательная подготовка к борьбе в зимних условиях, которая осуществляется в соответствии с инструкцией по подготовке путевого хозяйства к зиме.
К зиме стараются полностью укомплектовать штат бригадиров и монтёров пути с таким расчётом, чтобы имелась возможность выделять опытных монтёров для руководства временной рабочей силой, привлекаемой на снегоборьбу. Проверяют укомплектованность штата механизаторов, обслуживающих снегоочистители, снегоуборочные машины и устройства механизированной очистки стрелочных переводов. При необходимости пополняют недостающих штат за счёт механизаторов путевых машинных станций или других транспортных организаций.
Для обеспечения безопасности высокой производительности работ снегоочистителей и выпадение снега с пути удаляют все препятствия, лежащие в пределах рабочего габарита снегоочистителей и устанавливают временные сигнальные знаки, обозначающие места препятствий ("Поднять нож, закрыть крылья", "Опустить нож, открыть крылья" и "Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев").
Также для беспрепятственной работы снегоочистителей станционные пути и междупутья необходимо очистить от мусора и грязи, частей подвижного состава, оставленных после ремонтов вагонов, неубранных материалов верхнего строения пути и т.д.
Снегоборьба осуществляется по оперативному плану, разрабатываемому для каждой дистанции пути, крупной станции, отделения дороги и железной дороги. Оперативный план предназначается для организации действия всех служб, обеспечивающих бесперебойное движение поездов в любых погодных условиях. Основу оперативного плана составляет схема дистанции пути с указанием на ней заносимых участков и защитных средств.
Откорректированный оперативный план, согласованный с начальником отдела движения, локомотивного хозяйства и пути, утверждает начальник отделения дороги до октября. В этот же срок начальник утверждает оперативный план снегоборьбы по важнейшим станциям.
Графики работы снегоуборочной техники должны быть увязаны с графиком движения поездов.
Выписки из оперативного плана очистки и уборки снега на станции вывешивают в помещениях дежурных по станции, станционных и маневровых диспетчеров, дежурных по горкам и паркам, дорожных мастеров и в кабинах управления снегоуборочных машин.
3.3.2 Уборка снега на перегонах
Очистка пути от снега на перегонах должна производиться, как правило, снегоочистителями. Ручная очистка допускается в тех местах, где нельзя пропустить снегоочиститель в рабочем состоянии, а также во всех случаях, когда пропуск снегоочистителя задерживается.
Снегоочиститель назначается на работу по требованию начальника дистанции пути, старшего дорожного мастера или дорожного мастера. Начало работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов устанавливается приказом начальника отделения в адреса начальников отделов движения, локомотивного хозяйства и пути, начальника дистанции пути, локомотивного депо и всех начальников станций по маршрутам работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов.
В период сильных снегопадов и метелей снегоочистителем производится очистка от снега в первую очередь главных путей по всему участку обслуживания, после чего очищаются приемоотправочные и другие станционные пути на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях. Снегоочистители сопровождает руководитель работ от дистанции пути по должности не ниже дорожного мастера. При следовании со снегоочистителем в рабочем состоянии руководитель обязан постоянно следить за свободностью впереди лежащего пути, показаниями сигналов.
Эффективным способом очистки пути от снега является работа снегоочистителей "челноком". В этом случае формируется сплотка из двух снегоочистителей и установленного между ними локомотива. При таком способе работы исключается потеря времени на перестановку локомотива. Снегоочистители направляются с той стороны перегона, с которой снег может быть переброшен за один заезд с одного на другой путь, а затем под откос косогора. Во всех случаях отправление снегоочистителей на перегон осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. В данном случае на дистанции пути имеются 2 снегоочистителя СДП. Один СДП обслуживает однопутное направление и узел, второй соответственно Двухпутное направление.
3.3.3 Определение объёма убираемого снега на станциях
Очистка путей и уборка снега на станциях организуется по разработанным оперативным планам, в которых предусматриваются способы защиты станций от снежных заносов, технология очистки и уборки снега, организация работы снегоуборочной техники по специальным графикам в полной увязке с поездной и маневровой работой и без нарушения её ритма. Все станционные пути очищаются от снега в определённой последовательности.
Площадь очистки снега по одному пути определяется по формуле
где а – коэффициент, учитывающий доступность территории станции для работы снегоочистительных машин, равный 0,8;
– полная длина пути, м;
В – средняя ширина междупутья, м.
Объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке с одного пути, определяется по формуле
где h – толщина убираемого с пути снега, принимаемая 0,42 м.
Определяем объёмы снега для каждого пути, а результаты расчётов сводим в таблицу графика снегоуборочных работ (рисунок 15).
Общий объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке с путей приёмоотправочного парка, составил м3.
Объём неуплотнённого снега, убираемого с одного стрелочного перевода:
где Qп, Qб – объём снега, подлежащий уборке соответственно по прямому и боковому пути, м3;
– длина стрелочного перевода с подходами к нему, 75 м;
S – ширина очищаемой полосы, равная 5,10 м;
h – толщина выпавшего снега, принимаемая 0,42 м;
.
При толщине снега м вычисляем, какой объём снега приходится на 1 стрелочный перевод: м3; м3.
Объём неуплотнённого снега со всего стрелочного перевода составит
м3.
Общий объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке СМ-4 со всех стрелочных переводов
где n – количество стрелочных переводов, шт.; м3.
Общий объём неуплотнённого снега, находящийся в приемоотправочном парке составит м3.
Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки группы путей или парка от снега, вычисляются по формуле
где Qп – объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке с путей приёмоотправочного парка, м3;
γ – коэффициент уплотнения снега, принимаемый 0,4;
q – погрузочная вместимость снегоуборочного поезда, м3;
кз – коэффициент заполнения полувагонов СМ снегом, принимаем равным 0,8.
Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда:
СМ-2 – м3;
СМ-4 – м3.
Следовательно, число рейсов снегоуборочного поезда СМ-2 составит рейс.
3.3.4 Определение времени очистки парка
Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда без учёта простоев, связанных с маневровой и поездной работой станции, определяется по формуле
где t1, t5 – время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега, мин., мин.;
t2 – время следования к месту работ, мин.;
t3 – время на установку рабочих органов машины, мин., мин.;
t4 – время загрузки снегоуборочного поезда, мин.;
t6 – время следования снегоуборочного поезда к месту выгрузки, мин.;
t7 – время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в рабочее положение для выгрузки снега и в транспортное положение после разгрузки снега, мин.;
t8 – время разгрузки снегоуборочного поезда в снеговом тупике или на перегоне, мин.
Время загрузки снегоуборочного поезда:
где Пз – производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м3/ч; мин.
Время следования снегоуборочного поезда к месту выгрузки и к месту работ:
где L – среднее расстояние от места погрузки до места выгрузки снега, км;
Vтр – средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч; мин.
Тогда при известных значениях получаем мин.
Общая продолжительность уборки и вывоза снега со станции или парка для одной машины, в сутках: суток.
Продолжительность цикла работы машины СМ-4 определяется аналогично.
Время загрузки машины СМ-4: мин.
Тогда при всех известных параметрах получаем время цикла мин.
Число рейсов для уборки снега в горловине машиной СМ-4: рейсов.
Продолжительность очистки горловины от снега составит суток.
Более точная продолжительность уборки снега в парке устанавливается после разработки графика работы снегоуборочного поезда, который представлен на рисунке 15.
3.3.5 Определение потребного числа снегоуборочных машин
Потребное количество машин СМ-2 устанавливается по формуле
где Тз – заданный срок очистки путей от снега, принимаем сутки; .
Количество снегоуборочных машин для очистки стрелочных переводов определяется соответственно по формуле ,
где Тнорм – заданная продолжительность очистки стрелочных переводов, стрелочных улиц, горловин станций, мин. .
Таким образом, принимаем две машины СМ-2 и две машины СМ-4.
Литература
1. Лизогуб И. Г. И др. Комплексное планирование и организация содержания пути. Часть I. – Гомель: БелИИЖТ, 1987. – 45 с.
2. Лизогуб И. Г. И др. Комплексное планирование и организация содержания пути. Часть II. – Гомель: БелИИЖТ, 1989. – 56 с.
3. Лизогуб И. Г. И др. Комплексное планирование и организация содержания пути. Часть III. – Гомель: БелИИЖТ, 1992. – 47 с.
4. Матвецов В. И. и др. Проектирование снегозащиты и организация снегоборьбы на дистанции пути. – Гомель: БелИИЖТ, 1993. – 103 с.
5. Новая система ведения путевого хозяйства // Путь и путевое хозяйство, М., 1994, №11.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7