Складач поїздів, керуючись завданням маневрового диспетчера, робить добірку місцевих вагонів по пунктах подачі з таким розрахунком, щоб забезпечити найменшу витрату часу і маневрових засобів на подачу, розміщення і прибирання вагонів з вантажних пунктів.
У процесі виконання вантажних операцій старші прийомоздавальники 4 розряду періодично інформують ДСЦ про хід виконання вантажних операцій і передбачуваний час їхнього закінчення, а по закінченні навантаження або вивантаження повідомляє ДСЦ дані про завантажені вагони з вказуванням номерів вагонів і станції призначення, роду вантажу.
На підставі отриманої інформації про закінчення вантажних операцій, маневровий диспетчер дає завдання складачу поїздів на прибирання вагонів з вантажних пунктів.
Після закінчення обслуговування вантажних пунктів, складач поїздів доповідає маневровому диспетчеру про виконану роботу.
Одержавши письмове повідомлення від відповідального представника вантажоодержувача або відправника вантажу про закінчення вантажних операцій на під'їзній колії підприємства або місць загального користування, старший прийомоздавач ІV розряду зобов'язаний перевірити очищення вагонів від залишків вантажу і сміття, зняття наклейок, реквізитів кріплення, чи стерті всі розмітки на кузові вагона, чи закриті борти, люки, двері вагонів. До повного очищення вагонів вантажна операція вважається не закінченою, вагон від вантажоодержувача не приймається з нарахуванням на нього плати за користування вагоном за увесь час його затримки. При виявленні ушкоджень вагонів старший прийомоздавальник 4 розряду зобов'язаний повідомити оператору ПТО для огляду вагонів оглядачем вагонів і складання акта про ушкодження вагона. Ушкоджені вагони, а також недовивантажені, з залишками вантажу, з місць навантаження-вивантаження не забираються.
За умови, що вагон очищений і технічно справний після вивантаження, старший прийомоздавач 4 розряди дає наряд маневровому диспетчеру на прибирання вагонів з під'їзної колії або місця загального користування.
Перед заїздом маневрового локомотива на виставочні колії ТОВ «Росагроінвест» для прибирання вагонів після виконання вантажних операцій, ДСЦ повідомляє оператору ПТО про прибирання вагонів. Оператор ПТО зобов'язаний направити оглядачів вагонів для приймання вагонів у технічному відношенні. До закінчення огляду вагонів оглядачами, забороняється їхнє забирання з фронтів навантаження або вивантаження, з виставочних колій ТОВ «Росагроінвест».
При прибиранні вагонів із під’їзної колії ДП «Середино-Будский лісгосп», огляд у технічному відношенні робить складач поїздів станції. При виявленні ушкоджених вагонів з відповідального простою підприємства, що виконувало вантажної операції, вагони не знімаються. Пам'ятка старшим прийомоздавачем закривається тільки після оформлення відповідних документів на зняття суми нанесеного збитку.
Після виконання операцій по причепленню місцевих вагонів до поїзда, маневровий диспетчер зобов'язаний пред'явити їх до технічного і комерційного огляду з записом у книгу форми ВУ-14.
По станції злив (налив) нафтопродуктів виконується на колії №54, 55 оборотного локомотивного депо, фронт одночасного зливу (наливу) – один вагон. Злив (налив) нафтопродуктів виконується по закритих чистих трубопроводах насосом у місткість №2 РВС 1000. Між станцією і базою палива локомотивного депо встановлений телефонний зв'язок.
Усі вагони з нафтопродуктами, що прибувають на ст. Хутір-Михайлівський оглядаються працівниками ПТО та ПКО, згідно Правил комерційного і технічного огляду поїздів, у поїздах на коліях станції. Огляд цистерн зі світлими нафтопродуктами, що прибувають у супроводі стрільців воєнізованої охорони, здійснюється в їх присутності.
При виявленні некомплектності та несправності вузлів і деталей цистерни в т.ч. пломбувальних вушок, складаються акти форми ГУ-23, ГУ-106. дається оперативне повідомлення у встановлені адреси.
При виявленні цистерн з ознаками крадіжки вантажу або інших комерційних несправностей, що загрожує схоронності вантажу або створює умови для їхньої крадіжки, доступ до вантажу негайно усувається накладанням ЗПУ. У разі потреби проводяться заходи щодо схоронності слідів крадіжки і негайно інформується підрозділ відомчої воєнізованої охорони, черговий частина лінійного відділення міліції на залізничному транспорті. В акті загальної форми вказується прізвище і посада працівників, яким передана інформація та час її передачі.
В усіх випадках виявлення комерційних несправностей складається акт загальної форми ГУ-23, підписується працівниками, що здійснювали комерційний огляд, однак не менш двох осіб.
Про майбутню подачу цистерн на колії №54, 55 старший прийомоздавач 4 розряду повідомляє чергового по депо. Відповідальний працівник ТНТС, який призначається наказом начальника локомотивного депо, отримавши інформацію про майбутню подачу цистерни, дає вказівку про підготовку фронту зливу або наливу, механізмів, пристосувань та пристроїв.
Цистерна, що подається на колії №54, 55 зустрічається старшим прийомоздавачем 4 розряду і представником ТНТС, які перевіряють: технічний стан цистерни, наявність пломб і звірення відбитків на них з тими, які зазначені в перевізних документах, справність зливних приладів і пристосувань. До подачі цистерни під вивантаження відповідальний працівник ТНТС, що має доручення на одержання нафтопродуктів зі станції, проводить розкредитівку перевізних документів, одержує паспорт якості і накладну на вантаж. Відвантаження світлих нафтопродуктів зі складу ТНТС здійснюються згідно наказу НЗТ.
Відбір під навантаження цистерн здійснюється працівниками ПТО, ПКО при комерційному і технічному огляді транзитних поїздів на коліях станції. До початку навантаження відправник пред'являє в товарну контору заповнений комплект перевізних документів, які після перевірки правильності їхнього заповнення і візування особою, уповноваженою начальником станції (товарним касиром) повертається відправникові, як дозвіл на навантаження. З метою оформлення і нарахування плати за користування цистерною, старший прийомоздавальник 4 розряду заповнює пам'ятку про користування вагонами ф. ГУ-45. У пам'ятці вказується: назва підприємства, місце подачі, номера поданих вагонів, дата і час їхніх подач, власні або орендовані вагон. У графі 5 указується код залізниці – власниці вагонів. Після закінчення навантаження або вивантаження в пам'ятці вказується час і дата закінчення цих операцій. Пам'ятка підписується старшим прийомоздавальником 4 розряду і представником ТНТС, і заповнюється двічі: перший раз при подачі вагонів під злив або налив, другий по закінченню цих операцій. Відмовлення представника ТНТС від підпису оформляється актом загальної форми, який прикладається до пам'ятки. Пам'ятка ф. ГУ-45 оформляється з використанням АРМ прийомоздавача.
При виконанні операцій по наливу нафтопродуктів працівники ТНТС, відповідно до місцевої інструкції перевіряють: щільність закриття зливальних клапанів, правильність закриття кришки люка, пломбувальні вушка, прокладки аварійних шайб великої кришки, надійність закріплення цистерни гальмовими башмаками, дають дозвіл на налив вантажу.
Закінчивши налив цистерни, відправник вантажу бере проби, здійснює вимір висоти наливу, визначає масу нафтопродукту, закриває кришки люків з перевіркою ущільнювальних прокладок, пломбує цистерну, видаляє розлитий нафтопродукт із ходової частини і всієї поверхні котла цистерн, протирає до чіткої видимості знаки і трафарети, оформляє паспорт якості і закінчує оформлення перевізних документів. Старший прийомоздавальник 4 розряду при прийомі цистерни візуально перевіряє: щільність закриття люків і зливальних приладів, правильність пломбування, чистоту поверхні казана і ходової частини цистерни, видимість знаків і трафаретів. Після перевірки і закінчення оформлення вагонного листа старший прийомоздавач 4 розряду всі перевізні документи передає в товарну контору для перевірки таксування й остаточного їхнього оформлення, сповіщає маневрового диспетчера про закінчення вантажних операцій і готовності вагонів до збирання.
Складач поїздів при прибиранні вагонів з фронтів навантаження – вивантаження по портативній радіостанції передає ДСЦ номера вагонів у тім порядку, як вони розташовані, починаючи від локомотива для наступного запису в листки накопичування і добірки документів або складання скороченого сортувального листа.
Оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) на підставі перевізних документів робить розмітку списаних вагонів, згідно плану формування.
Маневровий диспетчер інформує товарну контору про передбачуваний час подачі вагонів під вантажні операції. Товарний касир повідомляє клієнтуру.
У процесі розформування складач поїздів місцеві вагони відсіває на одну із сортувальних коліях за вказівкою ДСЦ і робить добірку їх по пунктах вивантаження.
Подача і прибирання вагонів по фронтах навантаження і вивантаження виконується одним з складачів за вказівкою ДСЦ. Одночасно на колії навантаження (вивантаження) подається не більш 10 вагонів.
З моменту постановки вагонів товарна контора не більш ніж за 15 хвилин повідомляє одержувачеві або відправникові, що вагони подані.
Якщо вагони з-під вивантаження використовуються для навантаження, то огляд їхньої придатності під навантаження виконується на місці первісного вивантаження прийомоздавачем вантажу 4 розряду разом з оглядачем вагонів із записом у книгу пред'явлення вагонів до технічного огляду ф. ВУ-14.
Вагони, призначенням під вивантаження на станції Зерново, Чигинок, Свесу, Есмань, Ямпіль, маневровий диспетчер пред'являє для технічного і комерційного огляду з записом у книгу ф. ВУ-14 з вказівкою роду вантажу, що підлягає навантаженню.
Маневровий диспетчер у процесі чергування відображає в «Змінному плані-графіку роботи станції»:
- хід виконання змінного плану роботи з навантаження і вивантаження вагонів;
- підхід поїздів;
- розформування, накопичення, формування поїздів;
- відправлення поїздів;
- наявність порожніх вагонів;
- роботу маневрового локомотива з визначенням часу виконання операцій по подачі-забиранню вагонів з вантажних пунктів;
- роботу гіркового локомотива.
Пономерний облік наявності місцевих вагонів веде оператор ЕОМ 4 розряду в книзі ф. ДУ-8, у якій відображається:
- номер поїзда, дату, час прибуття вагона на станцію;
- дату і час подачі вагона під навантаження (вивантаження);
- номер поїзда, дату і час відправлення вагона.
1. Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. транспорта. – М.: Транспорт, 1992. – 303 с.
2. Домбровский А.А. Организация маневровой работы на промежуточных станциях. – М.: Трасжелдориздат, 1938. – 88 с.
3. Зеркалов Д.В. Довідник залізничника: у дев'яти книгах. Кн. 7: Станції. – К.: Основа, 2008. – 640 с.
4. Сюй Ю.А., Ульяненкова Н.В., Телятинская М.Ю. Сооружения и устройства железных дорог: Учеб. пособие / МИИТ. – М., 2000. – 78 с.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6
