По данным таблиц 1.4, 1.5, 1.6, 1.7. 1.8 и 1.9 строим тяговую характеристику трактора (рис. 6).
1.11 Анализ тяговой характеристики трактора
Определив по тяговой характеристике величину буксования при номинальной силе тяги, можно сделать вывод о том, что полученное теоретическое буксование не выходит за рамки допустимого и равно 0,65 следовательно, эксплуатационная масса определена верно.
Анализируя тяговую характеристику, можно сделать вывод о том, что трактор целесообразно загружать по передачам в следующих диапазонах:
Первая передачаPKP = 31375 – 34340 Н;
Вторая передачаPKP = 28608 – 31375 Н;
Третья передачаPKP = 26038 – 28608 Н;
Четвёртая передачаPKP = 23666 – 26038 Н;
Пятая передачаPKP = 21393 – 23666 Н;
Шестая передачаPKP = 0 – 21393 Н;
Номинальной силе тяги на крюке по передачам основного ряда соответствует такие значения удельного и часового расхода топлива:
Первая передача(PKP = 34340 Н):gKP = 410 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Вторая передача(PKP = 31375 Н):gKP = 418 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Третья передача(PKP = 28608 Н):gKP = 418 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Четвёртая передача(PKP = 26038 Н):gKP = 428 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Пятая передача(PKP = 23666 Н):gKP = 435 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Шестая передача(PKP = 21393 Н):gKP = 438 г/кВт·ч.GT = 6,6 кг/ч.
1.12 Расчет и построение потенциальной тяговой характеристики трактора
Потенциальная тяговая характеристика трактора показывает возможную, идеальную зависимость при автоматическом бесступенчатом регулировании скорости трактора, обеспечивающем загрузку двигателя постоянно на номинальную мощность при изменении тягового усилия на крюке.
Расчет потенциальной тяговой характеристики производим в следующей последовательности:
- номинальную мощность двигателя определяем по формуле (1.2);
- мощность (кВт), теряемая в трансмиссии:
(1.23),
- максимальное тяговое усилие на крюке по сцеплению движителей с почвой:
(1.24),
- текущее значение относительной величины тягового усилия на крюке принимаем с шагом
(1.25),
- текущее значение тягового усилия на крюке (Н)
(1.26),
- коэффициент буксования снимаем с кривой буксования (рис. 5);
- текущее значение касательной силы тяги (Н)
(1.27),
- текущее значение теоретической скорости трактора (км/ч)
(1.28),
- текущее значение действительной скорости определяем по формуле (1.19);
- мощность (кВт), подводимая к ведущим колесам:
(1.29),
- мощность (кВт), теряемая при буксовании:
(1.30),
- мощность (кВт), теряемая при качении:
(1.31),
- мощность на крюке определяем по формуле (1.20);
- тяговый КПД трактора рассчитываем по формуле (1.22);
- необходимое передаточное число трансмиссии определяем по формуле:
(1.32),
По приведенному алгоритму результаты расчетов заносим в таблицы 1.9.
Таблица 1.9
Параметры потенциальной тяговой характеристики трактора
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.83
0.841
6082
12164
18247
24329
30411
36493
42575
48658
50482
51151
54740
56564
57233
1.1
1.7
2.5
4
7
22
54
100
46.6
23.3
15.5
11.6
9.3
7.8
6.6
5.8
5.2
5.0
4.9
23.2
15.4
11.5
9.1
7.6
6.3
5.4
4.0
2.3
17.3
0.9
1.3
2
3.1
5.5
42.5
78.7
39.2
26
19.4
12.8
10.6
6.7
3.9
52
58.3
61.5
64.2
63.9
54.1
32.2
0.41
0.54
0.61
0.64
0.67
0.66
0.56
0.33
6.1
12.3
18.5
24.6
30.8
36.9
43.1
49.2
55.4
57.2
57.9
По данным табл. 1.9 строим потенциальную тяговую характеристику трактора (рис. 7).
1.13 Анализ потенциальной тяговой характеристики трактора
Трактор с бесступенчатой трансмиссией обладает значительным преимуществом перед трактором со ступенчатой трансмиссией. Дело в том, что бесступенчатая трансмиссия позволяет изменять передаточное число трансмиссии в зависимости от нагрузки на крюке. Это позволяет сделать номинальную загрузку двигателя постоянной независимо от нагрузки на крюке, при этом достигается получение максимальной крюковой мощности при минимальном удельном крюковом расходе топлива.
Рациональный диапазон загрузки трактора тяговым усилием ограничивается значением тягового КПД в граничных точках. Анализируя потенциальную тяговую характеристику, можно заключить, что рациональной будет нагрузка на крюке:
, при которой .
При работе трактора с бесступенчатой трансмиссией происходит постоянная регулировка передаточного отношения трансмиссии для выведения двигателя на номинальную нагрузку, так как в реальных условиях нагрузка на крюке колеблется. У трактора с бесступенчатой трансмиссией крюковая мощность в пределах рационального диапазона загрузки трактора крюковым усилием колеблется незначительно и определяется по формуле (1.20), из которой видно, что при постоянстве крюковой мощности увеличение нагрузки на крюке приводит к снижению скорости движения трактора VT и V, и наоборот, снижение нагрузки на крюке влечёт за собой увеличение теоретической и действительной скоростей движения трактора.
Тяговый КПД определим по выражению:
где - КПД трансмиссии;
- КПД по сцеплению колес с почвой;
- КПД трактора по сопротивлению качения пути.
Анализируя выражение, можно заметить, что снижение каждого из сомножителей в отдельности приведёт к снижению тягового КПД.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5
