Визначимо кількість прісної води, яку можна здобути на ходовому режимі в чотирьох ВОУ.
, ,
543=4D(2627 – 289) D = 0,058 м3/с = 0,058·3,6·24 = 5,016 т/добу
Таким чином, чотири ВОУ здобувають на ходовому режимі СЕУ 20 т/добу прісної води.
Задача №3
Наукове-дослідне судно для комплексного вивчення Мирового океану оснащено двохвальною дизель-редукторною установкою загальною потужністю . До складу СЕУ входять 4 дизель-генератори потужністю по кожний, два допоміжні котли утилізаційні котли та дві водоопріснювальні установки типу Д.
При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46; ККД двигуна, що приводить генератор – 0,41; допоміжного котла – 0,81; УК ГД – 0,24; ОУ – 0,4; витрати теплоти з газами ГД – 0,27; з прісною водою ГД – 0,1; температура питної води – 50 оС.
Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі. Визначте економію палива за добу при використанні утилізаційних котлів для виробництва пари в ходовому режимі.
Недостатні для розрахунків показники призначимо самостійно:
, , , , .
Рис.3 Структурно-функціональна схема СЕУ науково-дослідного судна
Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.
Обладнання
Ходовий з НДР (літо)
Ходовий переходу
Стоянка з НДР
Стоянка без НДР
Аварійний
ГД (2)
2
-
ДГ (4)
3
1
УК ГД (2)
ДК (2)
2(1)
ОУ (2)
АДГ (1)
Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,
.
Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот:
1. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, кВт,
2. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДГ, кВт,
3. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,
4. Кількість теплоти, що виділяється при спалюванні палива в допоміжному котлі, кВт,
5. Потужність, що перетворюється на упор, кВт,
6. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в утилізаційному котлі, кВт,
7. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води, яка охолоджує головний двигун, для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,
8. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,
9. Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,
Для виробництва пари в утилізаційному котлі витрачено 465 кВт теплоти. Якщо цю кількість пари вироблять в допоміжному котлі то витратимо
Для цього потрібно В кг/год мазуту,
Задача №4
Рибодобувне судно обладнане двохвальною дизель-редукторною установкою загальною потужністю з відбором потужності на два валогенератори по кожний. До складу СЕУ входять два дизель-генератори , допоміжний котел , опріснювальна установка.
При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46; ККД двигуна, що приводить генератор – 0,32; допоміжного котла – 0,82; ОУ – 0,42; з прісною водою ГД – 0,12; температура питної води – 50 оС.
Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі. Визначте економію палива за добу в ходовому режимі.
Рис.4 Структурно-функціональна схема СЕУ рибодобувного судна
Також прийнято самостійно:
, , , ,
Ходовий перехід на промисел
Ходовий з вантажем
Стоянка з
вантажними
операціями
Стоянка без в/о
ВГ(2)
ДГ (2)
ДК (1)
ОУ (1)
2. Потужність, що перетворюється на упор при роботі одного головного двигуна, кВт,
5. Кількість теплоти, що передана в головному двигуні прісній води, що його охолоджує, кВт,
6. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,
7. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з вантажем,
8. Коефіцієнт використання теплоти на ходовому режимі з вантажем,
Визначимо економію палива за добу в ходовому режимі.
На ходовому режимі для виробництва електричної енергії працюють один або два валогенератори. Якщо їх не було б, то електрична енергія вироблялась би в дизель-генераторах. Визначимо економію палива при виробництві електричної енергії в валогенераторах, яка виникає за рахунок різниці питомої витрати палива в головному двигуні та в дизель-генераторі.
Двигуни працюють на моторному паливі з нижчою теплотою згоряння 41500 кДж/кг.
Питома витрата палива в головному двигуні, кг/кВт·год,
Питома витрата палива в дизель-генераторі, кг/кВт·год,
Економія палива за добу, якщо працюють два валогенератори замість двох дизель-генераторів:
Задача №5
Науково-дослідне судно дальнього космічного зв’язку оснащено двох вальною чотирьох-машинною дизель-редукторною установкою з відбором потужності на два валогенератори по кожний. До складу СЕУ входять 4 дизель-генератори по кожний, допоміжний котел та водоопріснювальна установка типу Д, що працює за рахунок гарячої води системи охолодження двох головних двигунів. Потужність буксирування дорівнює .
При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46, ДК – 0,82, ОУ – 0,41; витрати теплоти з прісною водою ГД – 0,13; температура живильної води – 50 оС.
Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі.
Самостійно призначаємо такі дані:
Рис. 5 Структурно-функціональна схема СЕУ науково-дослідного судна дальнього космічного зв’язку
Ходовий на зв’язку
Ходовий
Стоянка на зв’язку
Стоянка з в/о
ГД (4)
4
Страницы: 1, 2, 3, 4
