При пред'явленні до перевезення вантажів, що піддаються змерзанню, вантажовідправник повинен прийняти заходи до зменшення їх вологості до безпечних відносно змерзання меж.

При вантаженні у вагони в холодний період року мерзнучих вантажів, вологість яких залишається більшою безпечною відносно змерзання, вантажовідправник зобов'язаний застосовувати встановлені правилами засоби профілактики для оберігання вантажів від змерзання і примерзання до стінок і підлоги вагону.

У пунктах вантаження вантажовідправники повинні призначити осіб, відповідальних за здійснення заходів проти змерзання вантажів.

Станція повинна періодично контролювати в зимовий час на місцях вантаження мерзнучих вантажів, матеріалів правильність застосування вантажовідправниками профілактичних засобів.

Працівниками станції повинен здійснюватися періодичний контроль за правильністю вживання профілактичних засобів проти змерзання в місцях вантаження і вивантаження мерзнучих вантажів, включаючи забезпечення збереження рухомого складу.

3. ТЕХНІКО – ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІД’ЇЗДНИХ КОЛІЙ ТА СТАНЦІЇ ПРИМИКАННЯ

Характеристика колійного розвитку, технічних коштів й устроїв станції примикання, під’їзні колії основного гілковласника і його контрагентів:

Станція К. по характеру роботи є вантажною й віднесена до 2 класу.

До станції прилягають перегони:

у непарному напрямку - станція К. - станція І. - одноколійний, основним коштами сигналізації й зв'язку при русі поїздів є напівавтоматичне блокування;

у парному напрямку - станція К. – блокпост 154 км - одноколійний, основним коштами сигналізації й зв'язки при русі поїздів є напівавтоматичне блокування.

Характеристика колій станції К. занесена в таблиці 1.1

Таблиця 1.1 Характеристика колій станції К

Для прийому, відправлення й пропуску поїздів з небезпечними вантажами класу 1-ВМ виділені шляхи №№ Й, ІІ, 3, 4, 5, 6, 7; шлях № 13 виділений для стоянки поза поїздами окремих вагонів з небезпечними вантажами класу 1-ВМ.

Для прийому, відправлення й пропуски поїздів з негабаритними вантажами призначені шляхи №№ ІІ, 3, 4, 5, 6, 7.

Стрілочні переводи станції нецентралізовані, обслуговуються черговими стрілочних постів, крім стрілок № 29 й № 32 які переводять укладач поїздів або черговий по залізничній станції.

Стрілочні переводи з маркою хрестовини 1/9 - №№ 10, 24, 23, 25, 27, 29 33, 35, 37, 42; з маркою хрестовини 1/11 - №№ 1/3, 2, 7, 11, 13/15, 17/19, 31, 20, 21, 22, 18, 14, 16, 4/6, 40, 38, 28, 30, 32 34, 36, 12, 26.

На станції встановлені вагонні ваги (таблиця 1.2)

4. ХАРАКТЕРИСТИКА ВАНТАЖНОГО ОБЛАДНАННЯ, ЩО ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ НА ПІД’ЇЗДНИХ КОЛІЯХ

Ι

Вагонопідштовхувач Т 22П2, його призначення – подача та установка полу вагонів в стаціонарні вагоноопрокидувачі при розвантаженні залізничних составів.

Максимальна сила тяги – 22 т.с.

Сила тиску на рельси від кожної осі – 400 кн.

Швидкість робоча – 0…0,6 м/с

Рід току – постійний

Напруга – 440,220 В

Колія – 1520 мм

Габарити :

-                     довжина – 10020 мм

-                     ширина – 3050 мм

-                     висота – 3965 мм

Маса – 32600 кг

ΙΙ. Вагоноопрокидувач ВРС 93 – 110М, призначений для розвантаження сипучих матеріалів з залізничних полу вагонів вантажопідйомністю 60, 93, 110 тн шляхом опрокидування полу вагонів у обертаючому ся роторі.

Параметри вагонів, розвантажуваних у вагоноопрокидувачі:

Довжина – 13920 – 16400 мм

Висота – 3274 – 3200 мм

Ширина – 3130 -3200 мм

Габаритні розміри вагоноопрокидувача:

Довжина – 17470 мм

Висота –9033 мм

Ширина – ,9632 мм

Колія 1520 мм

Кут повороту ротора - 170˚ -175˚

Час розвантаження полу вагонів – 63-75 сек.

ΙΙΙ. Живителі КЛ – 12 призначені для рівномірної видачі з бункерів, завантажувальних воронок сипучих матеріалів.

Продуктивність – 570 метрів кубічних в час

Найбільший розмір кусків матеріалів, поступаючих до живителя – 700 мм

Число ходів рухомого днища в мм – 70

Найбільший хід рухомого днища в мм – 200

Потужність на швидкохідному валу редуктора в кВт – 5,3

Габарити:

Довжина – 4876 мм

Ширина – 1250 мм

Висота – 900 мм

ΙV. Лебідка маневрова ЛМ 140, призначена для підтягування залізничних полу вагонів вантажопідйомністю 63 - 125 тн на навантажувальних пунктах, також можуть застосовуватись для допоміжних робіт, пов’язаних з переміщенням вантажу по горизонтальному шляху.

Тягове зусилля – 140000Н

Швидкість канату - 0,2 м/с

Діаметр канату – 27,5 мм

Канатоємкість барабану – 200 м

Потужність – 20 – 26кВт

Число оборотів привода – 1500 об/хв

Маса – 2450 кг

Час завантаження 1 піввагона - 7 хв

Технічна характеристика лебідки ЛВД 24

Діаметр канату, мм – 12,5

Тягове зусилля, Н – 12000

Електродвигун: потужність, кВт – 17,5

число оборотів привода, об/хв – 1000

Технічна характеристика стрічкового конвеєра

Продуктивність, т/год – 800

Довжина конвеєра, м – 71,4

Ширина стрічки, мм -1400

Швидкість руху стрічки, м/сек – 1,78

Електродвигун: потужність, кВт – 46

число обертів привода, об/хв – 1480

Кут нахилу бічних роликів на роликоопорах - 20˚

Технічна характеристика вагонних ваг

Ваги електроні – СВ 150000В

Найбільша межа зважування,кг – 150000

Найменша межа зважування, кг 1000

Ціна ділення, кг – 50

Клас точності – ΙΙΙ

Час зважування ,сек – не більше 5

Довжина вагів,м – 15,5

Маса вагів, тн -45Ваги циферблатні, тип – ВЦ – 150

Найбільша межа зважування,кг – 150000

Найменша межа зважування, кг 15000

Ширина платформи – 2,5 м

Довжина платформи – 15,5

Показник ваги – циферблатний

Технічна характеристика катка – ущільнювача

Вантажопідйомність ущільнених вагонів, тн – 62- 125

Класи ущільненого вугілля, мм – 0-6, 0-13, 0-25, 0-50, 0-100

Насипна вага вугілля , тн/м – до 0,9

Швидкість підйому катка, м/сек – 0,45-0,5

Максимальна величина опускання,кгс – 2635-4000

Максимальна швидкість пересування вагонів – 0,3 м

Технічна характеристика розрівнювала

Розрівнювач складається з нерухомих колон та рухомої рами зі скребком.

Скребок:

Габарит розрівнюваної поверхні, мм – 1250

Максимальна величина опускання, мм - 3000

5. ТЕХНОЛОГІЇ ВАНТАЖЕННЯ ВУГІЛЛЯ НА ПІД’ЇЗДНИХ КОЛІЯХ

С. примикання. СП шахта «Суходільска - Східна» ВАТ «Краснодонвугілля»

Навантаження вугілля кам'яного по шляхах №№ 1, 2 провадиться стрічковими конвеєрами із шириною навантажувальної стрічки по кожному шляху 1400 мм. Стрічки розташовані горизонтально, мають трехроликовые жолобчасті опори, кут нахилу бічних роликів опор – 200. Швидкість руху стрічок 1,25 м/с. Над навантажувальними коліями розташовані три накопичувальних бункери, ємність кожного бункера 3200 тн, загальна ємність – 9600 тн. Об'ємна маса вугілля кам'яного 1,13 тн/ м3 , середня маса вантажу у вагоні 68 тн.

СП шахта «Дувана» ВАТ «Краснодонвугілля»

Навантаження вугілля кам'яного по шляху № 2 провадиться стрічковим конвеєром із шириною навантажувальної стрічки 1400 мм. Стрічка розташована горизонтально, має трехроликовые жолобчасті опори, кут нахилу бічних роликів опор – 200. Швидкість руху стрічки 1,3 м/с. Над навантажувальною колією розташовані накопичувальні бункери загальною ємністю 1100 тн Об'ємна маса вугілля кам'яного 1,0 тн/ м3 , середня маса вантажу у вагоні 68 тн. Перехідних жолобів, що виключають перерву навантаження при проходженні міжвагонних проміжків немає.

Д. примикання. СП ЦОФ «Дуванська» ВАТ «Краснодонвугілля»

По проекті фабрика має три ряди навантажувальних бункерів і три навантажувальні колії № 7, 9, 11 станції В, У цей час через фізичне спрацювання устаткування й недостатнього виділення коштів для підтримки працездатності встаткування навантаження, продукти збагачення вантажаться у вагони лише по шляхах № 7 – промпродукт, № 11 – вугільний концентрат з накопичувальних бункерів і зі складу готової продукції. По шляху № 9 навантаження не провадиться через фізичне зношування ваг, живильників над бункерами й скребковим конвеєром. Навантаження вугільного концентрату на шляху № 11 провадяться з бункерів загальною ємністю 960 тн, стрічковим конвеєром із шириною навантажувальної стрічки1200 мм, швидкість руху стрічки 1,33 м/с. Стрічка має трехроликовые жолобчасті опори, кут нахилу бічних роликів опор 200. Стрічка розташована горизонтально. Об'ємна маса концентрату 0,828 тн/м3. Середня маса вантажу у вагоні 68 тн. Є напрямні перекидні жолоби для виключення перерв у навантаженні при проходженні міжвагонних проміжків.

На фабриці є напільний склад вугільного концентрату. Зворотна подача вугільного концентрату з напільного складу провадиться стрічковим конвеєром із шириною стрічки 1000 мм, швидкість руху 1,5 м/с, кут нахилу до обрію 18 045' (паспорт інвентарний № 4557, креслення № Р-1554-592263). Зі стрічкового конвеєра зворотної подачі (поз. 401,403) концентрат надходить на навантажувальний конвеєр, розташований над бункерами (поз.215). Одночасне навантаження з бункерів і напільного складу провадитися не може.

Навантаження промпродукту по шляху № 7 провадяться з бункера ємністю 810 тн, стрічковим конвеєром із шириною стрічки 1000 мм, швидкість руху стрічки 1,3 м/с. Стрічка має трьохроликові жолобчасті опори, кут нахилу бічних роликів опор 200. Стрічка розташована горизонтально. Напрямних жолобів для виключення перерви навантаження при проходженні міжвагонних проміжків немає. Об'ємна маса промпродукту 1,2 тн/ м3, середня маса промпродукту у вагоні 68 тн.

СП шахта «ім. Н.П. Баракова» ВАТ «Краснодонвугіль»

Навантаження вугілля кам'яного провадяться з 2-х накопичувальних бункерів ємністю 150 м3 кожний (загальна ємність 300 м3), конвеєрною стрічкою шириною 1000 мм, швидкість руху стрічки 2 м/с. Стрічка має трьохроликові жолобчасті опори, кут нахилу бічних роликів опор 200. Стрічка розташована горизонтально. Перехідних жолобів, що виключають перерва навантаження при проходженні міжвагонних проміжків немає. Об'ємна маса вугілля кам'яного 1,0 тн/м3 Середня маса вантажу завантажує у вагон 68 тн. На шахті є напільний склад вугілля.

Страницы: 1, 2, 3