4.4 Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТР грузовых автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное число производственных рабочих.
Технологически необходимое число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной производственной программы СТО:
NТ = ТСТО / ФТ (1)
где: NТ - технологически необходимое число производственных рабочих, чел;
ТСТО - годовой объем работ СТО, чел.-ч;
ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, час;
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, при односменной рабочей недели, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:
ФТ = ( ДК.Г. - ДВ - ДП ) × ЧСМ - ДПП × 1 (2)
где: ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час;
ДК.Г. - число календарных дней в году, дн;
ДВ - число выходных дней в году, дн;
ДП - число праздничных дней, дн;
ЧСМ - продолжительность рабочей смены, ч;
ДПП - число субботних и предпраздничных дней, дн;
Так же учитывается сокращения рабочего перед выходными на один час.
Значения формулы 1 и 2 см. в таблице
Штатное число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной и годовой производственной программы станции технического обслуживания.
NШ = ТСТО / ФШ (3)
где: NШ - штатное число производственных рабочих, чел;
ТСТО - годовой объем работ СТО, чел-ч;
ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего, час.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте:
ФШ = ФТ - ( ДОТ + ДУ.П ) × ЧСМ (4)
где: ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего, час;
ДОТ - число дней отпуска рабочего, дн;
ДУ.П - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дн;
ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час;
Значения формулы 3 и 4 см. в таблице
Численность производственных рабочих, служащих, ИТР, МОП и ПСО
Таблица 5
Функции управления, персонал
Численность персонала,
чел.
Общее руководство
1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Младший обслуживающий персонал
2
Материально-техническое снабжение
Производственно-техническая служба
Пожарно-сторожевая охрана
4
Продавец-приемщик
Рабочие на постах
8
ВСЕГО:
20
Годовые фонды рабочего времени и число производственных рабочих СТО
Таблица 6
Наименование показателей
Обозначение
Количество
3
1. Годовой объем СТО, чел.-ч;
ТСТО
13402
2. Технологически необходимое число
производственных рабочих, чел;
NТ
7
3. Годовой фонд времени технологически
необходимого рабочего, час;
ФТ
2170
4. Штатное число производственных
рабочих, чел;
NШ
5. Годовой фонд времени штатного
рабочего, час;
ФШ
1675
6. Число дней отпуска, дн;
ДОТ
7. Число календарных дней в году, дн;
ДК.Г.
365
8. Число праздничных дней в году, дн;
ДП
0
9. Число выходных дней в году, дн;
ДВ
182
10.Число предпраздничных дней в году, дн;
ДПП
11.Число дней невыхода на работу по
уважительным причинам, дн;
ДУ.П
Примечание: Так как график одного технологически необходимого рабочего определен как «2 через 2» следовательно, число праздничных и предпраздничных
дней не учитывается при расчете годового фонда времени технологически необходимого рабочего.
4.5 Описание технологического процесса
4.5.1 Участок диагностирования и ремонта системы питания дизельного двигателя
Техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность. Распространенными неисправностями системы питания являются:
- топливный бак – трещины на баке, негерметичности из-за коррозии;
- топливопроводы – поломка, трещины на них, негерметичности в местах присоединения топливопроводов к топливным фильтрам, ТНВД, форсункам, засорение топливопроводов;
- топливные фильтры - их засорение;
- топливоподкачивающий насос - поломка пружин впускное и выпускного клапанов, отсутствие полной посадки клапанов в седла из-за попадания под них загрязнений, снижения упругости пружины поршня, износ поверхностей цилиндра и поршня;
- ТНВД - износ плунжерных пар, нарушение оптимальных регулировок насоса, износ сопряжения нагнетательный клапан - седло, поломка пружин нагнетательных клапанов и плунжеров, поломка пружин регулятора частоты вращения;
- форсунки - износ выходных отверстий, их закоксовывание и засорение, потеря упругости или поломка затяжной пружины, негерметичность сопряжения игла - распылитель.
В устранении этих неисправностей большую часть занимает объем работ по ТНВД, так как его детали имеют высокие требования к точности посадок и регулировок, что приводит к частым ремонтам. К тому же ремонт ТНВД связан с достаточно сложными регулировками и разборочно-сборочными работами из-за сложности конструкции.
При решении задач текущего ремонта ТНВД важно знание не только неисправностей, но и вероятностей их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ.
Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом. Ремонт – в частности, текущий ремонт – в отличии от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.
Работы по регулировке ТНВД, и его текущий ремонт будут выполняться: на посту ТР, где будут производить регулировку, замену ТНВД, ремонт топливного насоса. Причем для автомобиля, (в случае невозможности регулировки) в наличие будут исправные ТНВД из магазина запчастей. Такая схема проведения ТР необходима, чтобы быстрее устранить неисправность (заменить неисправный ТНВД или отрегулировать его) и тем самым уменьшить простой автомобиля в ремонте, быстрее отпустить клиента на линию. Ремонт снятого ТНВД будет производиться в свободное от заявок время с целью пополнения фондов оборотных запасов.
Структурная схема проведения замены и ТР ТНВД
Зона текущего ремонта
Работы по регулировке ТНВД:
1.регулировка конца подачи;
2.регулировка токсичности выхлопных газов;
Перечень работ на замену ТНВД:
1.снятие ТНВД;
2.установка ТНВД (включает работы по регулировке привода ТНВД на момент впрыска).
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9