12) добовий пробіг на маршруті:

13) вантажний пробіг за добу:

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах заносять в табл. 8.

Табл.8

До основних показників роботи автомобілів на розвізному маршруті (А5 В8 В6 В4 В9 А5) віднесено:

1) довжина маршруту ;

2) відстань пробігу з вантажем на маршруті

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті

4) час оберту автомобіля на маршруті:

де  – додатковий час для заїду в черговий пункт, = .;

 – кількість пунктів на маршруті, од.

5) фактичний обсяг завезення:

де  – розмір партії завезеного вантажу, т;

6) статичний коефіцієнт використовування вантажності ;

7) динамічний коефіцієнт використовування вантажності ;

8) фактична транспортна робота, ткм:

9) можлива транспортна робота, ткм:

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах заносять в табл. 9.

Основні показники роботи автомобілів на розвізних маршрутах.

Табл. 9

6. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів

Для узгодження роботи автомобілів із роботою навантажувального механізму беруть відправника , який має найбільший обсяг вантажу. Узгодження роботи автомобілів і вантажного пункту виконують для найбільш "вузького" місця (місце виникнення черг). У даному випадку вузьким містом приймають час безпосереднього навантаження автомобіля при знаходженні його в пункті навантаження:

Кількість постів навантаженнявизначають за залежністю:

де  –коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття автомобілів на пост (приймемо в межах 1,1..1,5);

 – час роботи пункту навантаження, =10год.

 – час навантаження-розвантаження 1т. вантажу. Розраховується виходячи із нормативу навантаження-розвантаження автомобіля вантажопідйомністю 12т за прейскурантом 13-01-01;

Після цього визначаю потрібну кількість автомобілів, які забезпечать безперебійну роботу одного поста:

де  – середній час зміни водія.

7. Економічні показники роботи автомобілів

 Економічні показники розраховую для маятникових, колових і розвізних маршрутів.

Економічні показники, які визначаються в проекті:

1. Прибуток:

,

де  – загальний добовий обсяг перевезення вантажу, т;

 – відрядний одноставочний тариф за перевезення. В умовах ринкової економіки встановлення тарифів відбувається на розрахунковій основі, на відміну від планової за прейскурантом 13-01-02. Допустима норма рентабельності не повинна перевищувати 35% [2].

R-норма рентабельності. (R=20%)

Результати розрахунків прибутку заносимо в табл. 10.

2. Витрати на перевезення вантажу:

,

де  – собівартість перевезення 1 т вантажу на відповідну відстань (див. формулу в розд. 3), грн/т.

3. Чистий прибуток від транспортної роботи одержуємо у вигляді різниці:

Результати розрахунків заносимо в табл. 10.

Табл. 10

Результати розрахунків доходу

Середній коефіцієнт використовування пробігу автомобіля на колових маршрутах визначаю за залежністю:

8. Складання заявки на перевезення вантажу

Додаток №1 до типового договору на перевезення вантажів автомобільним транспортом

ООО «ТрансАвто»

(найменування АТП, якому подається заявка)

До договору на перевезення вантажів

автомобільним транспортом

від «_12_» ____лютого__2009_р.

№_____________________

Заявка на перевезення вантажів автомобільним транспортом

Дата подання заявки__12лютого 2009р______________________

На який період (день, декаду, місяць) подана заявка

Місяць (узгоджений сторонами графік подання автомобілів до пунктів навантаження додається)

Найменування Клієнта ООО «Алєко»______________________________

Адреса Клієнта___м.Дніпропетровськ, просп.. Кірова, 60____________

Прізвище, ім’я, по батькові та посада особи, відповідної за використання виділяємих автомобілів___Іванов І.І. зам.директора ________

№ телефона____80509880848_____________________________

 ______________________________

(*)- тут і далі «вага» замість «маса» як в затверджених правилах

Додаткові умови Клієнта

1.       Супроводження, прийом та сдача вантажу виконується __замовником___

____________________________________________________________

2.       Вид оплати_____готівка_____________________

3.       Спосіб навантаження (найменування навантажувальних механізмів)

___механізований вилковим автонавантажувачем_________

4.____________________________________________________________

5.____________________________________________________

(Посада та ім’я особи відповідальної за заявку)

Заявку приняв_____начальник відділу маркетингу Петров П.П______

Висновок

В данному курсовому проекті мною були розглянуті питання з організації перевезення вантажів в межах міста та розрахований прибуток від транспортної даяльності. Згідно розрахунків можу сказати, що перевезення, організовані за коловими, маятниковими та розвізними маршрутами щомісячно приносять чистий прибуток у розмірі 53 087грн., що в сучасних умовах є досить високим показником. Рентабельність складає 29%. Для збільшення прибутку є можливість збільшити норму рентабельності, що є складовою тарифної політики підприємства. Однак дана дія зменшить конкурентоспроможність на ринку автомобільних перевезень.

Список використаної літератури

1. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. –М.:Транспорт. 1977. –158 с.

2. Майборода М.Е., Бернарский В.В. Грузовые автомобильные перевозки. –Ростов-на-Дону: Феникс. 2007 –442 с.

3. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – Киев: Высш. шк. Головное изд-во, 1986. – 447с.

4. Единые тарифы на перевозку грузов. Прейскурант N 13-01-02. Госкомцен УССР. – Киев: 1989. – 93с.

5. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Под ред. Л.А. Александрова. – М.: Высш. шк., 1986. – 336с.

6. Характеристика технических средств и нормы времени вьполнения злсментов транспортного процесса. Раздаточный материал / Сост. С.Л. Савенко. – Харьков: ХАДИ, 1992. – 54с.

7. Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні.– Київ: Державтотрансндіпроект, 1998. – 129с.

8. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник.-14-е издание перераб. и доп. –М.: Издательско –торговая корпорация «Дашков и К˚», 2007.-472 с.

Страницы: 1, 2, 3, 4