Рефераты. Управление морским транспортом






p>75. Назначение и методика решения задачи Распределения судов между ППК и
Причалами порта (РСМП).
Назначением задачи распред. судов между ППК и причалами явл-ся разраб. плана закрепления судов под обработку за конкретными причалами с учетом реально складывающейся обстановки в порту и произв-х возм-тей ППК.
Процесс распр-я судов между ППК и причалами порта выполняется в четыре этапа:
- закрепляются суда из СДГ за позициями НПК на ППК;
- дополнительно закрепляются внеграфиковые суда за позициями НПК на ППК;
- суда с позиций НПК на ППК распределяются м/у причалами ППК;
- дополнительно закрепляются внеграфиковые суда за причалами ППК.
Решение задачи распр-я судов м/у ППК и причалами графическим способом:
ППК включает от одного до трех причалов и в нормативе одноврем. обраб. судов НПК представлен одной или двумя (в месяц наибольш. загрузки) позициями. Следует представить бюджеты времени причалов ППК и бюджет времени позиций НПК на ППК в виде горизонтальных линий с разбивкой на сутки в том же масштабе времени, как это было сделано при разработке СМГ
Далее осущ. перенос судов из СДГ с позиций НПК в целом по порту на позиции
НПК на ППК. После этого рассматривается возм-ть закрепления на свободные резервы позиций НПК на ППК внеграфиковых судов.
76. Общая характеристика Плана-графика работы ППК (ПГРПК)
Целью разработки плана-графика работы ППК является эффективное исп-е труд. и тех. ресурсов ППК для ускорения обраб. тр-х ср-в, обеспечение предварительной подготовки ресурсов ППК и выполнения обеспечивающих операций до наступления времени их исп-я
План-график работы ППК разраб. на основе: информации о наличии и подходе судов и вагонов на ППК; графиков фактического выхода труд. и готовности тех. ресурсов ППК; информации о наличии грузов на складах ППК и в вагонах; грузовых планов судов; характеристик судов, характеристик технолог. схем по родам грузов и вариантам работ.
План-график работы ППК включает : технолог. планы-графики обраб. судов, распределенных на ППК; ССП выполн-я вагонных работ; ССП вып-я складских работ; ССП вып-я хоз., вспомог. и внепортовых работ.
План-график работы ППК разраб. ежесуточно к 1000 ч и охватывает период с
1200 ч текущих суток до 1200 ч следующих суток. К 1700 ч осущ. корректировка плана-графика работы ППК в пределах интервала с 1700 ч текущ. суток до 1200 ч следующих суток. Т.о. при разраб. плана-графика работы
ППК реализуется двухступенчатая схема непрерывного планир-я.
Разработка плана-графика работы ППК производится в очередности:
1) распр-ся труд. и тех.ресурсы м/у объектами работ;
2) разраб-ся технолог. планы-графики обраб.судов;
3) сост-ся ССП вып-я вагонных работ;
4) составляется ССП вып-я складских работ;
5) составляется вып-я хоз, вспомог. и внепортовых работ.
77. Назначения и общая характеристика Тнхнологического плана-графика обработки судов. (ТПГОС)
Технолог. планы-графики обработки судов (ТПГОС) составляют осн. ядро оперативного планир-я работы ППК.
Назначением ТПГОС является расстановка технолог. линий в процессе обраб. судна и уточнение потребности в ресурсах на каждый момент времени обраб. судна.
Исходными данными для разработки ТПГОС являются: грузовой план судна; план размещения грузов на складах ППК; план подачи вагонов на ППК, график выхода труд. ресурсов по сменам, фактич. наличие перегр. оборуд-я на ППК и в порту.
Составляющими процесса разработки ТПГОС являются операции: опред-е продолж-ти обраб. судна; опред-е концентрации ТЛ на обраб судна; опред- е трудоемкости обраб. каждого гр. отсека судна; закрепление ТЛ за отсеками; опред-е времени перестановки ТЛ и выхода партий груза.
78.Условия концентрации технологических линий на обработку судна.

1) средневзвеш. концентрация ТЛ на обраб. судна в теч. суток:
| nт |
| |
|Nл = ( Tтрi / Tобр , |
|i=1 |

где nт - кол-во трюмов на судне;

2) мах концентрация ТЛ в св.время суток:
| nт |
| |
|Nсл = ( Tстрi / Tобр ( tсв |
|; |
|i=1 |

где Tстрi - трудоемкость обраб. i - го отсека в св. время суток, кот. в общем случае опред. по формуле: Tстрi = (T2i ( nтлi + T1i )tсв .
3) максимальную концентрацию ТЛ в темное время суток:
| nт |
| |
|Nтл = ( Tттрi / Tобр ( |
|tт ; |
|i=1 |

где Tттрi - трудоемкость обраб. i - го отсека в тем. время суток, кот. в общем случае опред. по формуле:Tттрi = (T2i ( nтлi + T1i )tт .

При опред. мин. продолж. обраб. судна след. учитывать, что использ. того кол-ва ТЛ, кот. треб. для обраб. судна не всегда возможно по условиям грузового фронта, треб-ям техники безоп., наличия огранич. со стороны порта.
В общ. случае мах кол-во ТЛ, кот. м. б. использовано для обраб. судна, опред. из условия: Nmaxл = min {Nогр ; Nтб ; Nгф ; Nтр}, где Nогр - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное св-вами груза и возможностями порта; Nтб - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное треб. техн. безоп.; Nгф - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное длиной грузового фронта обраб. судна; Nтр - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное различной трудоемкостью обраб. отсеков судна


79. Определение продолжительности обработки отдельных отсеков и судна в целом. продолж. обраб. отсека Ti (в сутках) опред. по формуле:
|Тi = qi / (tcв( nслi( (1- Kснi)|
|+ tт( nтлi(P |

где: qi - кол-во груза в i-м отсеке, т; Р - произв-ть ТЛ для данного рода груза, т/ч; i - № отсека судна; tcв - продолж. св. времени в теч. суток, ч/сут; nслi - мах концентрация ТЛ на i-м отсеке судна в св. время
(1,2(; Кснi - коэф-т снижения произв-ти при работе двух ТЛ на i - м отсеке; tт - продолж. тем. времени в теч. суток, ч/сут; nтлi - мах концентрация ТЛ на i - м отсеке судна в тем. время (1,2(.
Время обраб. судна равно времени обраб. мах отсека: Tобр = max { Ti }
При этом для каждого отсека возможна одна из двух структур (стратегий) времени его обработки:
1)Tобр i = T1i + T2i где T1i - продолж. периода, в теч. кот. отсек обраб. одной ТЛ, сут; T2i - продолж. периода, в теч. кот. в св. время суток отсек обраб. двумя ТЛ, сут.
2) Tобр i = T1i + Tнi где Tнi - продолж. периода, в теч. кот. отсек не обраб., сут.
Продолж. периода, в теч. кот. отсек обраб. одной ТЛ, нах. по формуле:T1i = qi / (tсв + tт )
Если T1i < Tобр , то Tобр i = T1i + Tнi ,тогда Тнi = Tобр - T1i .
Если T1i > Tобр , то Tобр i = T1i + T2i , где
| qi - Tобр (tсв + tт|
|) Р |
|T2i = |
|(tсв (1 - Кснi) + tт (nтлi - 1)(P |

и соответственно: T1i = Tобр - T2i .
Также время обработки судна д.б. не больше, чем установленное по валовым нормам, т.е. Тобр ( Тнобр , где Тнобр = Qc / Mв
80. Зависимость интенсивности обработки судна от концентрации ТЛ.
Максимальной теоретической концентрации технологических линий соответствует интенсивность обработки судна, которая определяется по формуле Мтеор=PNл(1-
Ксн).
|150M| | | | | | |
| | | | | | |2 |
|120 | | | | 1 | | |
|90 | | | | | | |
|60 | | | | | | |
|30 | | | | | | |
|0 | | | | | | |
| |1 |2 |3 |Nл |5 |Nл |
| | | | |4 | | |


На графике зависимости интенсивности обработки судна от кол-ва технологических линий можно выделить две области: от 0 до 1 - интенсивность обработки судна в этой области изменяется пропорционально количеству технологических линий М=PNл и от 1 до 2 - этой области рост интенсивности обработки судна отстает от роста кол-ва технологических линий М=PNл(1-Kсн), где Ксн-средневзвешенное значение коэффициента снижения производительности
ТЛ, соответствующее данной концентрации ТЛ.
Область от 0 до 1 соответствует условию, при котором на обработке любого трюма используется не более одной технологической линии. Следовательно, точка 1 на графике соответствует концентрации технологических линий
N1л=mKнт , Kнт=(Ткр-ч/mTmaxкр-ч - коэффициент неравномерности трюмов. Ткр- ч=qi/Pi-трудоемкость обработки каждого трюма.
В общем виде зависимость интенсивности обработки судна от концентрации ТЛ определяется по формуле М=PNл(1-Kсн). При условиях Ксн=0 при Nл(Nл,
Ксн=f(Nл) при N1л(Nл(Nл

81. Составление плана обработки отсеков и графика работы ТЛ.
План работы ТЛ на обраб судна показ затраты времени каждой j - й ТЛ на каждом i - м отсеке Т ij

Заполн плана начинается с левого верхнего угла. В процессе заполн-я плана произв сравнение трудоемкости обраб с бюджетом времени ТЛ. Если трудоемкость обраб отсека больше бюджета времени работы ТЛ, то остаток трудоемкости обраб отсека осваивается следующей ТЛ. Если бюджет времени работы ТЛ больше трудоемкости обработки отсека, то ТЛ переходит на след. отсек и остаток своего бюджета времени дорабатывает на след. отсеке. схема формир плана для варианта Nл ( N1л легко прослеживается в табл.
Расчетное число ТЛ линий может быть дробной величиной. Это означ, что одна
ТЛ работает не все время обраб. судна, а только долю времени, кот. равна дробной части числа ТЛ. Соотв-но бюджет времени этой ТЛ будет равен полному бюджету времени работы ТЛ, умноженному на коэффициент равный дробной части числа ТЛ. с - обработка в светлое время; т - обработка в темное время.
При сост-и плана для варианта Nл > N1л след. учитывать для каждого отсека: стратегию использования ТЛ на обработке отсека (Т1i , Т2i , Тнi), допустимую концентрацию ТЛ на отсеке в светл и темн время суток (nслi , nтлi). При этом следует учитывать, что в светлое время количество ТЛ может быть больше, чем в темное
На основании плана работы ТЛ на обработке судна строится график расстановки
ТЛ на обработку судна.

План работы ТЛ на обработке судна (для Nл ( N1л).
|Отсеки |I |II |III |IV |Итого |
|ТЛ | | | | | |
|1 |Т11 |Т12 | | |Тоб |
|2 | |Т22 |Т23 | |Тоб |
|3 | | |Т33 |Т34 |Тоб |
| | | | | | nут |
|Итого |Ттр1 |Ттр2 |Ттр3 |Ттр4 |( Ттрi |
| | | | | |i=1 |

План работы ТЛ на обработке судна (для Nл > N1л )

|Отсек| | | | | |
|и |I |II |III |IV |Итого |
| | | | | | |
|ТЛ | | | | | |
|(Nсл)|c |т |с |т |с |т |с |т |(Тсi|(Ттi|
| | | | | | | | | | | |
|1 |Тс1|Тт11|Тс12| | | | | |(Тс1|Тт11|
| |1 | | | | | | | |i | |
| | | | | | | | | | | |
|2 | | |Тс22|Тт22| | | | |Тс22|Тт22|
| | | | | | | | | | | |
|3 | | | | |Тс33|Тт3| | |Тс33|Тт33|
| | | | | | |3 | | | | |
| | | | | | | | | | | |
|4 | | | | |Тс43| |Тс44| |Тс43| |
| | | | | | | | | | | |
|5 | | | | | | |Тс54|Тт54|Тс54|Тт54|
| | | | | | | | | | | |
|Итого|Тст|Тттр|Тстр|Тттр|Тстр|Ттт|Тстр|Тттр|(Тст|(Ттт|
| |р1 |1 |2 |2 |3 |р3 |4 |4 |рi |рi |


График расстановки ТЛ след учитывать, чтобы две линии не работали одноврем. на том отсеке, на кот. по условиям обраб. должна работать одноврем. только одна ТЛ. Начинать расстановку ТЛ следует с мах отсека, переходя к отсекам по убыванию трудоемкости их обработки. Одноврем. работу двух ТЛ на одном отсеке следует организовывать в начале обраб. судна (при загрузке судна) и в конце обраб. судна (при выгрузке судна).

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9



2012 © Все права защищены
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.