СОДЕРЖАНИЕ
1. Формирование маршрутов перевозок, выбор типа подвижного состава и расчет грузооборота
2. Расчет времени и скорости доставки грузов
3. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей работы транспорта
4. Расчет основных технико-экономических показателей работы транспорта
5. Выбор рационального варианта перевозок
Список рекомендуемой литературы
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
Цель курсовой работы и исходные данные
Целью курсовой работы «Выбор рационального варианта перевозок грузов» является: закрепление теоретических знаний на примере расчета технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей различных видов транспорта; умение выбирать оптимальный вариант перевозки груза по группе наилучших показателей, изучение преимуществ, недостатков и основные показатели работы подвижного состава различных видов транспорта.
Исходными данными являются: маршруты перевозок определенной партии груза, годовой объем груза, вид груза, в приложениях даны возможные характеристики подвижного состава различных видов транспорта.
Вариант исходных данных принимается студентом в соответствии с порядковым номером студента в списке группы.
Таблица 1.1 - Индивидуальные задания для студентов
№ пп
Маршрут движения груза
Вид груза
Объем, млн.т млн.т
1
Мин.вод
0,5
Свинец
1,2
Формирование маршрутов с участием 3 различных видов транспорта следует осуществить с помощью атласов автомобильных и железных дорог (или географических атласов) и в соответствии:
- с наличием путей сообщений (автомобильных, железных дорог, воздушных линий);
- со специфическими особенностями перевозимого груза.
С учетом масштаба определить расстояние перевозки по трем выбранным маршрутам; выбрать пункты перевалки на смешенных перевозках; определить с возможной точностью транзитные города при следовании железнодорожных составов; в соответствии с видом и характеристикой груза выбрать тип подвижного состава для трех видов транспорта, описать его и в приложении дать наглядное изображение выбранного транспортного средства; рассчитать грузооборот.
Выбранных маршрутов перевозки использовать следующие условные обозначения:
- железная дорога;
- автомобильная дорога;
- воздушная линия;
Q - объем перевозок, т;
Р - грузооборот, ткм;
L - среднее расстояние перевозки, км;
Рисунок 2.1-Условные обозначения, символы, единицы измерения, термины
Грузопотоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени.
По каждому маршруту составляется схема с указанием основных пунктов и расстояний между ними. При формировании железнодорожных перевозок показывать все транзитные города.
1 маршрут: Тбилиси – Усть-Каменогорск
I вариант Тбилиси - Мин.воды - Элиста
(АТ) 300 - 300
Астрахань - Атырау - Актобе - Кызылорда
250 325 550 1000
Жезказган Караганда Павлодар
300 450 500
Семей Оскемен
350 250
(ЖТ) 450 500 325
Атырау Костанай Павлодар Семей Оскемен
275 900 1000 450 250
ІII вариант Тбилиси Ереван Баку Ашхабат Алматы
(ВТ) 175 425 750 1650
Оскемен
875
На каждом маршруте в год перевозится определенный объем перевозок груза Qг. Произведение объема перевозок на расстояние перевозок представляет собой грузооборот Р.
P = Q ∙ l, ткм (2.1)
АТ: P=4575*0,5=2287,5ткм
ЖТ: Р=4150*0,5=2075ткм
ВТ: Р=3875*0,5=1937,5ткм
2 маршрут: Усть-Каменогорск –Тбилиси
I вариант Тбилиси Мин.воды Элиста
(АТ) 300 300
Астрахань Атырау Актобе Кызылорда
250325550 1000
(ЖТ) 400 500 325
275 900 1000450 250
1II вариант Тбилиси Ереван Баку Ашхабат Алматы
ЖТ: P=4150*0,5=2075ткм
АТ: Р=4575*0,5=2287,5ткм
В данном разделе рассчитываются составные элементы времени и скорости доставки, выполняется сравнение видов транспорта по этим показателям, определяются факторы, влияющие на время и скорость доставки грузов различными видами транспорта.
Условные обозначения, основные формулы и исходные данные:
Тдост - время доставки, час;
Тдв - время движения на сети, час;
Тн-к - время начально-конечных операций, час;
Тп.п. - время путевых потерь, час;
Тп-о - время подвоза-отвоза, час;
lп-о - расстояние подвоза и отвоза соответственно;
Vтex - техническая скорость, км/час;
Vдост - скорость доставки, км/час.
Для любого вида транспорта время доставки складывается:
Тдост =Тдв + Тн-к +Т п.п. + Тпроч (2.2)
в свою очередь:
Тдв= 1 / Vтex (2.3)
где Vтex – техническая скорость, км/час;
Тп.п. – на автомобильном транспорте – это простой в пунктах перецепки, отдых водителя, прочие простои; на речном транспорте – время шлюзования.
Технические скорости движения, Vтех км/час;
ЖТ-38 – 42 км/час;
АТ-38 – 40 км/час;
ВТ- 800 - 950 км/час;
ЖТ: Тдв=4150/42=98,8ч
ВТ: Тдв =3875/800=4,84ч
АТ: Тдв =4575/40=114,38ч
На железнодорожном транспорте это – простой на технических _танцииях Tt.c. (если такие имеются на данном участке сети) и простои на промежуточных станциях Тп.с.
Тт.с = 2 × К, (2.4)
где К - количество промежуточных городов на пути следования, т.е. количество технических станций, простой на одной технической станции равен 2 ч.
ЖТ: Тт.с = 2*9=18ч
Тп.с. =Тдв/З (2.5)
ЖТ: Тп.с. =98,8/3=32,9ч
ВТ: Тп.с. =4,84/3=1,61ч
АТ: Тп.с. =114,38/3=38,13ч
Для железнодорожного и воздушного видов транспорта, следует иметь в виду, что, если они работают во взаимодействии с автомобильным транспортом, то во время доставки войдет время подвоза от склада к магистральному виду транспорта и отвоза от магистрального вида к месту назначения;
Время передачи груза с автомобильного транспорта на магистральный и наоборот Тпер.
При этом время подвоза и отвоза определяется по формулам:
Тп-о= l п-о / Vтех (2.6)
Техническая скорость при подвозе и отвозе грузов, Vпотех:
- автомобильным транспортом — 27км/час;
- железнодорожным транспортом - 30км/час.
ЖТ: Тп-о= 20/30=0,67ч
АТ: Тп-о=6/27=0,22ч
Простои при выполнении начально-конечных операций (за 1 цикл работы транспортных средств) t н-к, час:
AT - 2,5 час;
ЖТ - 48 час;
ВТ - 4 часа.
Время на передачу груза с одного вида транспорта на другой Тпер, час - 24 часа.
Простои в пути, Тпп , час:
на AT предусмотреть простои в промежуточных пунктах через каждые 200км, по 0,5 час;
на ЖТ предусмотреть простои на промежуточных станциях составляют 1/3 от времени движения; простои на одной технической станции - 1ч. количество станций равно количеству промежуточных городов;
на РТ - затраты времени на шлюзование 1,5 - 2,0 часа.
АТ: Тпп =(4575/200)*0,5=11,43ч
ЖТ: Тпп =1+8=9ч
Итак, для железнодорожного, речного видов и воздушного транспорта:
Тдocт = Тдв +Тп-o +Тн-к +Тп.п +Тпер (2.7)
ЖТ: Тдocт = 98,8+48+9+0.67+24=180,47ч
ВТ: Тдocт =4,84+1.61+4=10,45ч
Для автомобильного транспорта:
Тдост = Тн-к + Тдв +Тп.п (2.8)
АТ: Тдocт =114,38+2,5+11,43=128,31ч
Расчет скорости доставки ведется по формуле:
Vдост= 1 / Тдост (2.9)
ЖТ: Vдост=4150/180.47=21,99км/ч
ВТ: Vдост=387/10,45=370,8км/ч
АТ: Vдост=4575/128,31=35,65км/ч
АТ: Тп-о=2/27=0,22ч
ЖТ: Тдocт = 98,8+24+48+9+0,67=180,47ч
ВТ: Тдocт =4,84+24+1,61=10,45ч
ЖТ: Vдост=4150/9180,47=21,99км/ч
ВТ: Vдост=3875/10,45=370,8 км/ч
АТ: Vдост=4575/128,31=35,65 км/ч
Для первого и второго маршрутов наиболее выгодным вариантом будет воздушный транспорт, поскольку у них на передвижения уходит Тдв =4,84ч и Тдв =4,84ч и груз доставит значительно быстро потому что скорость доставки составляет 370,8км/ч и 370,8 км/ч .
В данном разделе студент должен научиться определять технико-эксплуатационные показатели использования транспортных средств различных видов транспорта, в том числе:
- рассчитать количество транспортных циклов (ездок), необходимых для выполнения заданных перевозок в каждом направлении;
- рассчитать показатели использования пробега; рассчитать среднее время, затрачиваемое на I цикл (ездку) при перевозках на данном участке сети на каждом виде транспорта;
Страницы: 1, 2, 3
