1)      Час на нульові пробіги:

-        у пункт навантаження

 год або 13хв. (3.1)

-        з пункту розвантаження

 год або  13хв. (3.2)

2)      Час руху автомобіля між вантажними пунктами:

 год або   2год20хв. (3.3)

3)      Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням:

 =44хв; =20хв

=20хв.  =44хв  (3.4)

4)      Час їздки з пункту А до пункту Б:

=  = 2,33+0,33+0,33=2,99год або 2год 59хв (3.5)

5) Кількість їздок:  = 2;   = 1. (3.6)

6) Час виїзду з АТП:

 =   = 8-0,2=7,8год або 7год 48хв  (3.7)

7)      Час заїзду:

 =7,8+0,21+6,78+1+0,21=16год або 16год 00хв (3.8)

Таблиця 3.2 – Розклад руху

3.3 Режим та графіки роботи водіїв

Раціональна організація роботи водіїв полягає в такому нормуванні і розподіленні їх робочого часу при якому забезпечується досягнення і дотримання високої ефективності праці на протязі всієї робочої зміни.

При плануванні та організації роботи водіїв необхідно чітко виконувати вимоги трудового законодавства, дотримуватись встановленого порядку режиму праці і відпочинку, вірно чергувати денні та нічні зміни, не допускати значних перепрацювань у порівнянні з встановленою тривалістю робочого дня і місячним фондом робочого часу.

Положення про робочий час та відпочинок водіїв Є нормативно-правовим актом, який встановлює особливість регулювання часу праці та відпочинку водіїв автотранспортних засобів та осіб, які пересуваються на автотранспортному засобі. Воно поширюється на всі підприємства незалежно від організаційно - правових форм та форм власності на яких працюють за трудовим договором.

Режим праці та відпочинку, передбачений цим Положенням, с обов'язковим при складанні графіків роботи водіїв.

Термін «робочий час» - це час, протягом якого водій зобов'язаний виконувати роботу визначену трудовим договором і правилами.

До складу робочого часу водія включається:

-        підготовчо-заключний час;

-        час медичного огляду;

-        час керування транспортним засобом;

-        час простою в пунктах навантаження і розвантаження;

-        час простою не звини водія;

-        час, передбачений графіком, для короткочасного відпочинку від керування автотранспортним засобом на маршруті;

-        час охорони автотранспортного засобу;

-        час проведення робіт з усуненням технічних несправностей.

У разі коли для водіїв за умовами роботи не може бути додержана, передбачена тривалість робочого часу, допускається запровадження підсумованого обліку робочого часу за місяць з дотриманням планового фонду робочого часу.

При підсумованому обліку робочого часу нормативна тривалість зміни не може бути більше 10 годин.

На міжміських перевезеннях після перших 3 годин безперервного керування автотранспортним засобом передбачений відпочинок водія неменше 15 хвилин.

Перерва для відпочинку і харчування водія надається тривалістю неменше 45 хвилин і не більше 2 годин, не пізніше через 4 години після початку роботи. Ця перерва не включається в робочий час.

У разі тривалості зміни більше 8 годин водію може надаватися дві перерви.

Таблиця 3.3 – Вихідні данні до складання графіків роботи водіїв

Розрахунки до складання графіку роботи :

1)      Плановий місячний фонд робочого часу основного водія :

 (3.7)

2)      Дні роботи за місяць :

 (3.8)

3) Фактична тривалість зміни :

 (3.9)

4)      Запланована кількість змін за місяць :

 (3.10)

5)      Фонд робочого часу для а-ля за місяць ( 26 робочих днів ) :

 (3.11)

6)      Час, що повинен відпрацьовувати підмінний водій:

 (3.12)

7)      Кількість автомобілів, яку необхідно закріпити за підмінним водієм:

Примітка: За водієм повинно бути закріплене ціле число автомобілів, тому виходить що за одним підмінним водієм – 1 автомобіль.Отже виходить, що за 2 автомобілями закріплюється бригада в складі 2 чоловік (1 основний водій і 1 підмінний).

Графік буде виглядати таким чином ( на прикладі однієї бригади)

Таблиця 3.4 – Графік роботи водіїв

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6