1)      Середній обсяг перевезень (середній вантажообіг) визначається як відношення всього обсягу перевезень (вантажообігу) до кількості кварталів:

 (2.1)

де  - плановий обсяг перевезень, т;

 - період освоєння, квартали.

2)      Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень (вантажообігу) визначається як відношення максимального обсягу перевезень до середнього за цей період:

 (2.2)

Рисунок 2.1-Графік нерівномірності обсягу перевезень

2.2 Вибір автомобільних транспортних засобів та їх характеристика

В умовах ринкових відносин всі учасники транспортного процесу зацікавлені у виборі найбільш ефективного типу і марки АТЗ, тому, що від цього залежить своєчасність вантажу та його товарних якостей, собівартість перевезень та рентабельність АТП.

Велике економічне значення для здійснення перевезень вантажу має правильний вибір автомобіля.

При виборі типу АТЗ необхідно враховувати наступні факти:

-        типи автомобілів, що відповідають роду вантажу, що перевозиться;

-        вплив дорожніх умов на роботу АТЗ;

-        максимальну продуктивність автомобіля при роботі в даних умовах.

При виборі автомобіля необхідно враховувати, що доцільніше використовувати автомобілі можливо більшої вантажності, але з тим, щоб відношення часу руху простою під навантаженням та розвантаженням було більше одиниці.

Для перевезення силікатної цегли з  «Обухівського цегельного заводу»(АТ «Цегла Трипілля») використовується автомобіль Урал 44202 з бортовим напівпричепом. В курсовому проекті для порівняння пропонуються сідельні тягачі для перевезення силікатної цегли МАЗ 642205, КАМАЗ 54115, Урал 44202.

 Вибір найоптимальнішого АТЗ проводиться шляхом порівняння результатів експлуатаційних та економічних розрахунків, якими є годинна продуктивність у тонах та питома витрата палива.

Таблиця 2.2 – Вихідні данні до вибору транспортного засобу

1). Розрахунок годинної продуктивності у тоннах та тонно-кілометрах визначається за формулами:

а). для сідельного тягача з бортовим напівпричепом КАМАЗ 54115:

Uгод = = =2,47 т/год (2.3)

Wгод =   = =106,53 ткм/год   (2.4)

де - вантажність автомобіля, т;

- коефіцієнт статичного використання пробігу;

- коефіцієнт використання пробігу;

- технічна швидкість автомобіля, км/год;

- відстань перевезень з вантажем, км;

- час простою автомобіля  під навантаженням та розвантаженням, год.

б). для сідельного тягача з бортовим напівпричепом МАЗ-642205:

Uгод. =  = =2,43 т/год (2.5)

Wгод =   = =106,53 ткм/год (2.6)

в). для сідельного тягача з бортовим напівпричепом Урал 44202:

Uгод. =  = =2,97 т/год (2.7)

Wгод =   = =127,89 ткм/год   (2.8)

Вибір типу автомобілів за питомою витратою палива є цілком обґрунтованим, тому що в калькуляції собівартості витрати на паливо складають близько 30% загальної собівартості змінних витрат.

2.2.2 Розрахунок нормативних витрат палива

Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах.

нормативні витрати палива розраховуються за формулою:

Qн = 0,01 • (Нs • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • Kå),  (5)

де: Qн - нормативна витрата палива, літри, (м3);

S - пробіг автомобіля, км, (lїв  /ї)

Kå - сумарний коригуючий коефіцієнт, %.

Hs - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км

а) Для сідельного тягача КАМАЗ 54115:

Qн = 0,01 • (Нs • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • Kå)=0,01 • (30 • 43 + 1,3 • 516) • (1 + 0,01 • 20)=23,52

б) Для сідельного тягача МАЗ 642205:

Qн = 0,01 • (Нs • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • Kå)=0,01 • (33,8 • 43 + 1,3 • 516) • (1 + 0,01 • 20å)=25,49

в) Для сідельного тягача Урал 44202:

Qн = 0,01 • (Нs • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • Kå)=0,01 • (32 • 43 + 1,3 • 645) • (1 + 0,01 • 20)=26,57

2.2.3 Розрахунок питомої витрати палива

qткм  =  **r * 1000   г/ткм

а) Для сідельного тягача КАМАЗ 54115:

qткм  =  **r*  * 1000= *0,85* 1000=38,74 г/ткм

б) Для сідельного тягача МАЗ 642205:

qткм  =  **r* 1000=  **0,85* 1000=41,98 г/ткм

в) Для сідельного тягача Урал 44202:

qткм  =  **r * 1000=  **0,85* 1000=35,01 г/ткм

Результати розрахунків заносимо до  таблиці 2.3 ”До вибору автотранспортного засобу”

Таблиця 2.3   -  До вибору автотранспортного засобу

Згідно розрахунків робимо висновок, що для перевезення силікатної цегли  потрібно використовувати сідельного тягача Урал 44202  тому, що продуктивність його у порівнянні з іншими сідельними тягачами КАМАЗ 54115, МАЗ 642205, питома витрата палива найменша.В умовах ринкових відносин всі учасники транспортного процесу у виборі  найбільш ефективного типу і марки транспортного засобу. Тому що від нього залежить своєчасність доставки вантажу, збереження вантажу та його товарних якостей, собівартість превезень.

Характеристика сідельного тягача Урал 44202:

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6