Ринкова вартість ДТЗ враховує його комплектність, укомплектованість і фактичний стан, термін експлуатації, величину пробігу, умови в яких він експлуатувався, особливості кон’юнктури ринку регіону.
Загальна формула для коректування ринкової вартості дорожнього транспортного засобу:
Сср – середня ринкова ціна ДТЗ, грн., визначається за формулою:
Сср = Сд х К + М = 943845,00 х 1,05 + 0 = 9910,37 грн.,
де: Сд – ціна ДТЗ, який був у користуванні, з урахуванням строку його експлуатації за інформацією з довідкової літератури. Значення Сд для досліджуваного автомобіля УАЗ‑469, 1990 року випуску становить 1869 $, що при курсі НБУ 1:5,05, складає 9438,45 грн.;
К – коефіцієнт ринку регіону, який враховує рівень цін продажу та поточних цін пропозиції до продажу в даному регіоні відносно цін з довідкової літератури. Оскільки досліджуваний дорожній транспортний засіб зареєстровано в обласному центрі, то значення коефіцієнта ринку регіону для досліджуваного ДТЗ, становить: К = 1,05;
М – вартісний еквівалент суми податків під час митного оформлення згідно з чинним законодавством. В даному випадку він додатково не нараховується в зв'язку з тим, що вартість досліджуваного ДТЗ – «Сд» визначена по вітчизняному довіднику, по рівню цін розмитнених і зареєстрованих на Україні автомобілів УАЗ‑469 тобто: М = 0,00 грн.
Гк – коефіцієнт коригування ринкової вартості ДТЗ за величиною пробігу, %.
Значення Гк, приймається на основі різниці між фактичним середньорічним і нормативним пробігами у відповідності з рекомендаціями, приведеними в довіднику, що є джерелом цінової інформації про автомобіль.
Нормативний середньорічний пробіг досліджуваного автомобіля УАЗ‑469, 1990 року випуску становить Пн = 13,5 тис. км., а фактичний середньорічний пробіг даного ДТЗ зі строком експлуатації Т = 17 років, буде рівним Пф' = Пф / Т = 202,383 / 17 = 11,905 тис. км. Різниця середньорічного недопробігу для досліджуваного автомобіля становить: Пн – Пф' = 13,500 – 11,905 = 1,595 тис. км. Отже, Гк = + 3,8%;
Д3 – процент додаткового збільшення ринкової вартості ДТЗ, що залежить від умов його догляду, зберігання, використання тощо, %. Процент додаткового збільшення ринкової вартості визначається на підставі даних табл. 2.4. Значення процентного показника Д3 приймаються шляхом співставлення фактичних даних про умови експлуатації, обслуговування, зберігання, і т.п. за транспортним засобом з даними відповідних таблиці.
Таблиця 2.4 - Процент Д3 додаткового збільшення (зменшення) вартості транспортного засобу в залежності від умов експлуатації, обслуговування і зберігання
№
Найменування
Нормативні процент коригування вартості, %
Примітка
Прийнятий процент коригування вартості, %
1
2
3
4
5
Фактори, що впливають на процент підвищення вартості ДТЗ
Відсутність корозійних пошкоджень складових
10,00
При терміну
0
частин кузова легкового автомобіля
експлуатації не менше 5 років ДТЗ, виробництва країн СНД і Ради Економічної Взаємодопомоги і 7 років – для інших ДТЗ
Відсутність слідів аварійних пошкоджень і перефарбувань кузова легкового автомобіля
5,00
Виконано:
– капітальний ремонт двигуна не більше, ніж за 1 рік до дати оцінки;
– капітальний ремонт кузова з повним перефарбуванням не більше ніж за 3 роки до дати оцінки;
– заміна кузова на новий не більше ніж з 5 років до дати оцінки.
5,0
15,0
30,0
Фактори, що впливають на процент зниження вартості ДТЗ
Фактори експлуатації:
– ДТЗ експлуатувався в режимі таксі
– зміна кількох власників ДТЗ на протязі 3‑х років років
– ДТЗ знаходився в повній або частковій власності юридичної особи
– ДТЗ експлуатувався в умовах автошколи
– ДТЗ експлуатувався як швидка медична допомога
– ДТЗ використовувався за межами доріг загального використання
5.0
20.0
10,0
ДТЗ має корозійні пошкодження складових кузова
Приймається з таблиці 2.5
6
ДТЗ має сліди відновлювального ремонту кузова
При наявності слідів відновлювального ремонту 2-х і більше деталей
7
ДТЗ має складові частини, які потребують ремонту
до 15,0
Сліди підтікання масел і палива; підвищена димність;
шумність двигуна;
Таблиця 2.5 - Проценти додаткового зменшення вартості транспортних засобів, внаслідок наявних корозійних пошкоджень, пошкоджень оббивки і порушення
№ №
Назва елементів, складових частин кузова ДТЗ
Максимально допустимий відсоток зниження вартості Д3, %
Прийнятий відсоток зниження вартості Д3, %
Елементи кузова
Панель підлоги кузова
4,0
2,0
Коробки жорсткості
6,0
3,0
Пороги підлоги
1,0
44.1 4.2 4.3 4.4
Передок кузова:
бризговики передніх крил,
щиток передка
панелі передка
1,0;
4.4
бризговики облицювання радіатора
0,3
5.1
5.2
5.3
5.4
Боковини кузова:
стояки боковин
арки боковин
панелі боковин
двері
0,5
6.1
6.2
Задок кузова:
панелі задка
полиці задка
7.1
7.2
Дах кузова:
панелі даху
бокові панелі задні
8
8.1
8.2
8.3
8.4
Оперіння:
крило з’ємне
крило нез’ємне
капот
кришка багажника
Оббивка салону
9
10
Оббивка сидінь
Дефекти лакофарбового покриття кузовних деталей
11
Пофарбування кузова
Хромовані деталі
12
Корозія, потемніння, відшарування
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
