МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
Кафедра «Экономической теории и предпринимательства на морском транспорте»
Аналитический обзор
По дисциплине «Экспедирование грузов»
Тема «Товарораспорядительная документация, оговоренная в контракте купли-продажи»
Одесса 2010
Содержание
Состав товарораспорядительной документации
Договор морской перевозки груза, подтвержденный выпиской перевозчиком товарораспорядительного транспортного документа – коносамента
Товарораспорядительная документация на железнодорожном транспорте
Товарораспорядительная документация на автомобильном транспорте
Товарораспорядительная документация на воздушном транспорте
Список литературы
Состав товарораспорядительной документации является обязательной частью транспортных условий контракта. Экспедиторам продавца и покупателя, агентам перевозчиков в ходе выполнения транспортно-экспидиционных операций может потребоваться наличие ряда документов, связанных с исполнением конкретного торгового контракта. Обязательство представления сторонами таких документов агентам и экспедиторам должно быть оговорено в контракте купли-продажи, в том числе:
· Счета-фактуры (invoice) или счета спецификации (invoice specifications), или проформы счёта (proforma invoice), выписываемых продавцом на имя покупателя, в которых указывается цена за единицу товара и общая сумма счёта или причитающегося платежа; базисные условия поставки товара, сведения об оплате стоимости перевозки (когда и кем оплачивается); сведения о страховании, номер отгрузочного документа;
· Отгрузочной спецификации, документа, содержащего согласованный сторонами перечень всех видов и сортов (ассортимент) товаров, входящих в данную партию, с указанием характеристики места, количества и рода каждого товара (списка товаров, отправленных по одному транспортному документу);
· Упаковочного листа – перечня предметов, входящих в одно грузовое мест (ящик, контейнер, кипу и т.п.), который необходим тогда, когда в одной упаковке содержаться разные по ассортименту товары; упаковочный лист подписывается упаковщиком и вкладывается в каждое грузовое место;
· Сертификата качества и сертификата соответствия, удостоверяющего качество поставляемого товара, его соответствие стандарту; он выдаётся обычно предприятием-изготовителем товара, экспортёром или нейтральной стороной (предоставление сертификата качества является обязательным условием импорта в Украине);
· Разрешения на отгрузку – инструкции представителя покупателя (приёмщика) по спецукладке и транспортировке товара в определённую страну (для опасных, рефрижираторных или ценных грузов);
· Сертификата (свидетельства) о происхождении товара (certificate of origin) или сертификат «происхождения» - документ, подтверждающий страну происхождения или вывоза товара; выдаётся торговой палатой или другим аналогичным учреждением страны происхождения товара и является необходимым в международной торговле. Его предоставление требуется в случаях, предусмотренных законодательством страны ввоза или международными договорами для применения к товарам льготного режима или режима наибольшего благоприятствования в отношении таможенного обложения (возможность использования приференциального тарифа) либо мер фитосанитарного или ветеринарного характера;
· Консульского счёт-фактуры - Consular invoice. Некоторые страны Южной Америки требуют, чтобы импортные грузы сопровождались счётом-фактурой, составляемым экспортёром товара, - консульской фактурой. Сведения, содержащиеся в ней, служат для назначения импортной пошлины. Консульская фактура выписывается экспортёром товара на специальном бланке, который можно получить и который заверяется по выписке в консульстве государства, на территорию которого направляется товар;
· Сертификат погрузки груза – Certificate of shipment выдаётся после окончания погрузки грузоотправителю или третьему лицу в подтверждение погрузки определённой партии груза (как правило, в сборном контейнере);
· Деливери нот (delivery note) – накладная, прилагаемая к коносаменту, в которой в дополнение к сведениям о грузе, содержащемся в коносаменте, содержится дополнительная информация о грузе (указание из какого штабеля, или с какого причала, склада отправлен груз, название и код по таможенной классификации, номер таможенной декларации и др.).
Договор перевозки груза, подтвержденный выпиской перевозчиком товарораспорядительного транспортного документа - коносамента
Свое применение коносаменты нашли только на морском транспорте и при оформлении перевозок грузов в смешанных (мультимодальных сообщениях). Исторически их создание было связано с потребностью владельца груза в его реализации в ходе транспортировки, поскольку в ходе длительного рейса большие материальные ценности, заключенные в грузах, исключались из коммерческого оборота. С середины XIX века коносамент стал рассматриваться не только как расписка в приеме груза, но и как ценная бумага - вексель.
Коносамент выполняет три функции:
а) свидетельствует о заключении договора перевозки;
б) является распиской в получении груза перевозчиком;
в) является товарораспорядительным документом (ценной бумагой), соответствующей требованиям ГК Украины.
Вместе с тем нужно помнить, что в период морской перевозки грузом «владеет» капитан, и никто использовать груз не может. Держателю коносамента предоставлено право только распоряжаться грузом.
Соответственно, основанием для составления коносамента в качестве доказательства наличия договора перевозки груза и его содержания, а также расписки, удостоверяющей принятие груза перевозчиком, являются два документа.
Первым документом является «погрузочный ордер» в качестве предложения - оферты распорядителя груза, сделанного в письменном виде перевозчику - не просто заключить договор морской перевозки, но и получить от перевозчика документ письменное подтверждение его заключения в форме коносамента или морской транспортной накладной. Ст.137 КТМУ указывает на то, что коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа - ордера, образец которого был утвержден ММФ СССР еще в 1990 г.
Содержание ордера - оферты не произвольное. Согласно Ст.138 КТМУ он обязательно должен содержать: 1) наименование отправителя и место его нахождения; 2) наименование порта выгрузки; 3) наименование получателя, если он указан отправителем; 4) наименование груза, включая особые свойства, число мест, массу количество, согласно записи, сделанной отправителем; 5) информацию о внешнем состоянии груза и упаковки; 6) информацию о размере фрахта, подлежащем уплате получателем.
На составителя ордера возлагается ответственность за убытки по причине неправильных или неполных данных, содержащихся в оферте.
Погрузочный ордер должен быть подписан отправителем или его экспедитором. Ордер печатается в 8 экземплярах, каждый из которых предназначен для совершения на причале определенной операции. В настоящее время в ордер вносится также информация о коде ИНН, о коде ТНВД, указывается номер акта таможенного досмотра, содержится ссылка на наличие договора с портом, наименование экспедитора, которому поручен контроль за исполнением ордера.
Вторым документом является штурманская расписка - письменный акцепт ордера, которую подписывает грузовой помощник капитана в удостоверение факта приема груза на борт конкретного судна (в качестве бланка штурманской расписки используется либо одна из копий погрузочного ордера, либо специальная форма (Приложение №13).
Штурманская расписка не является товарораспорядительным документом. Если на ней нет никаких замечаний администрации судна по количеству и состоянию погруженного груза, как это изложено в ордере или как было скорректировано на ордере сторонами в ходе погрузки, то штурманская расписка обменивается грузоотправителем на коносамент (или на накладную). В коносаменте, согласно ст.138 КТМУ, в дополнение к 6 (шести) основным сведениям в ордере должны содержаться: 1) наименование перевозчика: 2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки; 3) время и место выдачи коносамента; 4) число оригиналов коносамента, если их больше чем один; 5) подпись перевозчика или действующего от его имени лица. На практике число (граф) коносамента может достигать 30, но всегда кроме 11 обязательных в коносаменте содержится специальный бокс: «уведомить по адресу» или «адрес уведомления» –«Notify раrty». Судовладельцу или его агенту вменяется в обязанность информировать лицо по указанному в боксе адресату о дате прибытия груза в порт выгрузки. Часто таким лицом является экспедитор грузополучателя, которому поручено организовать таможенное оформление и вывоз груза из порта.
Товарораспорядительная сущность коносамента состоит в том, что владелец коносамента, оперируя на рынке (продавая его, закладывая, передавая и т. д.), фактически распоряжается самим грузом (товаром), обозначенным в документе. Соответственно, в коносаменте грузоотправителю требуется указывать «наименование груза, не обходимые для идентификации груза основные марки, обращать внимание на опасный характер или особые свойства груза, указывать число мест или предметов, массу груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем» (ст. 144 КТМУ).
В результате лицо, желающее приобрести товар посредством при обретения коносамента и не имеющее практической возможности про верить массу и состояние груза путем его осмотра, вынуждено полагаться исключительно на информацию о грузе, содержащуюся в коносаменте.
Страницы: 1, 2, 3
