Численность ИТР и служащих для рассматриваемого предприятия приведена в таблице 2.9.
Таблица 2.9 – Численность ИТР и служащих
Наименования функций управления АТП
Численность персонала
Общее руководство
2
Технико-экономическое планирование, маркетинг
Материально-техническое снабжение
1
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
5
Комплектование и подготовка кадров
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Младший обслуживающий персонал
Пожарная и сторожевая охрана
4
Эксплуатационная служба
6
Производственно-техническая служба
Итого
30
2.8 Расчет линий и постов технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобиля.
2.8.1 Расчет линий ЕО
ЕО (УМР) на небольших АТП производится на тупиковых или проездных постах, при наличии в парке более 50 автомобилей мойка их осуществляется механизированным способом.
На средних и крупных АТП уборочно-моечные работы выполняются, как правило, на поточных линиях, с применением механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.
В работе принято, что на линии, наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются и работы, выполняемые вручную. В этом случае количество линий определяется по выражению:
, (2.35)
где – такт работы линии, мин;
– ритм производства ЕО, мин.
Ритм, в свою очередь, определяется из выражения:
, (2.36)
где – продолжительность работы зоны в течение смены, ч.
Такт для рассматриваемого варианта рассчитывается по формуле:
, (2.37)
где – габаритная длина автомобиля, м;
– расстояние между автомобилями на постах по поточной линии, м;
– скорость конвейера, которая назначается с таким расчетом, чтобы обеспечить возможность выполнения работ вручную на движущемся автомобиле ( м/мин).
Принято:
ч;
2 смены;
=171,9;
=7,000 м;
=1,2 м;
=2,5 м/мин.
Тогда:
τ =(7,000+1,2)/2,5=3,28 мин;
=60*7*2/171,9= 4,887 мин;
= 3,28/4,887 = 0,671
Принято: одна линия ЕО на три рабочих поста: уборки, мойки и сушки.
2.8.2 Расчет постов и линий ТО и диагностирования
Первое и второе техническое обслуживания и общее диагностирование, могут проводиться на индивидуальных специализированных постах, углубленное диагностирование должно проводиться на индивидуальных специализированных постах.
Количество постов ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 определяется из выражения
, (2.38)
где – годовой объем по видам ТО и диагностирования, чел. ч. ;
– коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;
– число рабочих дней в году;
– продолжительность рабочей смены, ч;
– число смен;
– численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел.;
– коэффициент использования рабочего времени.
Расчёт постов ТО и диагностирования приведен в таблице 2.10.
Таблица 2.10 – Расчёт количества постов ТО и диагностирования
Вид ТО или Д
,
чел.-ч
, ч
чел
ТО-1
14392
1,25
365
7
0,98
3,592
ТО-2
18444
4,604
Д-1
1752
0,90
0,476
Д-2
1889
0,513
После определения количества постов решается вопрос о выборе метода производства ТО-1, Д-1 и ТО-2: на отдельных постах или поточных линиях.
При этом руководствуются следующими рекомендациями: поточный метод для ТО-1 и Д-1 рекомендуется при расчётном количестве постов 3 и более для одиночных автомобилей , 2 и более для автопоездов, для ТО-2 соответственно 4 и более и 3 и более.
На основании изложенного и данных таблицы 2.10 принято:
- Д-1 и Д-2 выполняются на одном универсальном посту, то есть =1;
- ТО-1 и ТО-2 выполняются на поточных линиях. Их количество рассчитывается по формуле (2.35). При этом ритм производства определяется из выражения:
(2.39)
Такт работы линии определяется из выражения:
, (2.40)
где – общее число явочных рабочих, работающих на линии, чел;
– среднее число рабочих на посту линии, чел;
– число постов на линии устанавливается исходя из объема и содержания работ, их технологической последовательности, возможной специализации постов; – скорректированная трудоемкость ТО-1 и ТО-2; – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин. Оно определяется из выражения:
, (2.41)
где – скорость конвейера, м/мин,
Lа – габаритная длина автомобиля, м;
а – расстояние между автомобилями на постах, м.
=7ч,
С=1 смена,
=6,8,
=2,2,
=6,3 чел.-ч.,
=25,2 чел.-ч.,
=7 чел,
=9 чел,
=4,
=1,75 чел,
=2,25 чел,
=7 м,
а=1,2 м,
=12,5 м/мин.
= (7+12)/12,5=0,656; τ1 = 60*6,3/7 + 0,656=54,656;
τ2 = 60*25,2/90 + 0,656=168,656; R1 = 7*1*60/6,8 = 61,76;
R2 = 7*1*60/2,2 = 190,91; = 54,656/61,76 = 0,885;
= 168,656/190,91 = 0,883.
Принято: =1, =2.
2.8.3 Расчет количества постов текущего ремонта
Постовые работы текущего ремонта выполняется на отдельных универсальных или специализированных постах. Расчет количества постов ТР по видам работ, выполняемых на них, производится по формуле
, (2.42)
где - годовая трудоемкость постовых работ данного вида, чел.-ч.;
– коэффициент, учитывающий долю работ ТР, выполняемых в наиболее загруженную смену (принимается равным 0,55).
По приведённому выражению рассчитывается число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ, а также сварочных, жестяницких, малярных и деревообрабатывающих. Расчет количества постов ТР приведен в таблице 2.11.
Таблица 2.11 – Расчет количества постов ТР
Назначение поста
, чел.-ч.
, дней
Разборочно-сборочный и регулировочный
13519
0,67
0,97
4,57
Сварочный
2503
1,13
1,5
0,51
Жестяницкий
1000
0,20
Малярный
4006
0,88
0,75
Итого:
–
6,03
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9