Развитие автотранспорта может быть достигнуто путем совершенствования организации использования автопарка и за счет увеличения выпуска новых автомобилей. Поэтому на передний план выступают задачи по проектированию как новых станций технического обслуживания легковых автомобилей (СТОЛА), так и отдельных участков, их реконструкции, и расширения, которые осуществляются по общим правилам проектирования предприятий, зданий и сооружений в соответствии со СНиП 1.02.01-85.

Особую роль при разработке проектов СТОЛА играет технологическое проектирование, результаты которого во многом определяют технический уровень производства ТО и ТР автомобилей и служат основой для разработки других частей проекта, что оказывает существенное влияние на качество проекта в целом. В основу технологического проектирования должны быть положены современные технология и организация производства ТО и ТР автомобилей, максимальная механизация производственных процессов, эффективное использование площадей, рациональное взаимное расположение производственных, складских и вспомогательных помещений.

Производственная программа, объем работ ТО и ТР, режим работы СТОЛА являются основой для технологического расчета различных зон, участков и складов.

Развитие системы технического обслуживание в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей.

Внедрение прогрессивных технологических процессов невозможно осуществить без применения новых видов оборудования, замены физически и морально устаревшего оборудования, внедрения прогрессивных технологических процессов.

В данном курсовом проекте будет представлен четырехстоечный электромеханический подъемник ОМА 523 используемый на участке РУУУК.

1. Технологическое проектирование городской СТОЛА

Таблица 1

Исходные данные

Численность населения обслуживаемого района, чел.	Среднее число легковых автомобилей на 1000 жителей	Среднегодовой пробег одного легкового автомобиля, км	% владельцев, пользующихся услугами СТОЛА	Число продаваемых автомобилей в год	Климатический район
23000	120	20000	70	130	умеренно холодный

1.1 Расчет производственной программы СТОЛА

Число легковых автомобилей, принадлежащих населению обслуживаемого района, представляется в таблице 2 и рассчитывается по формуле

, (1)

где А - численность населения обслуживаемого района, чел.,

п - среднее число легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей обслуживаемого района.

Таблица2

Число автомобилей населения района

Численность населения обслуживаемого района, чел.	Среднее число легковых автомобилей на 1000 жителей	Число автомобилей населения района
23000	120	2760

Расчетное число легковых автомобилей, обслуживаемых данной СТОЛА в год представляется в таблице 3 и рассчитывается по формуле

, (2)

где k - коэффициент, учитывающий процент владельцев легковых автомобилей, пользующихся услугами данной СТОЛА.

Таблица 3

Число автомобилей, обслуживаемых СТОЛА

Число автомобилей населения района	Коэффициент, учитывающий % владельцев, пользующихся услугами СТОЛА	Число автомобилей обслуживаемых СТОЛА
2760	0,7	1932

Парк автомобилей в зоне обслуживания СТОЛА представляется в таблице 4 с разбиением по удельному весу в зависимости от класса легкового автомобиля.

Таблица 4

Состав легковых автомобилей по удельному весу в зоне обслуживания СТОЛА

Класс легкового автомобиля	%	Число автомобилей
Особо малый	15	290
Малый	75	1449
Средний	10	193
ИТОГО	100	1932

1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей обслуживания автомобилей на СТОЛА

Скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей, чел·ч / 1000км

(3)

где t(H)TO,TP - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей, чел·ч / 1000 км, согласно действующим нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта;

k1 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов СТОЛА;

k2 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района расположения СТОЛА.

Расчет удельной трудоемкости ТО и ТР представлен в таблице 5.

Таблица 5

Корректирование нормативных удельных трудоемкостей

Класс легкового автомобиля	Удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч / 1000 км	k1	k2	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч / 1000 км
Особо малый	2	0,95	1,1	2,09
Малый	2,3	0,95	1,1	2,40
Средний	2,7	0,95	1,1	2,82

1.3 Расчет годового объема работ СТОЛА

Годовой объем работ городской СТОЛА по ТО и ТР, чел·ч определяются по формуле

(4)

где LГ - среднегодовой пробег одного легкового автомобиля в зоне обслуживания СТОЛА, км. Результаты расчета сводятся в таблицу 6.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7