Заправні операції: перевіряють рівень масла в картерах основного і пускового двигунів; паливного насоса і регулятора числа оборотів.
Перевіряють рівень охолоджуючої рідини в радіаторі і при необхідності доливають пом'якшену воду.
Перевіряють і при необхідності заправляють баки трактора і пускового двигуна паливом.
Технічне обслуговування №1.
Технічне обслуговування №1 проводить майстер-налагоджувати через 125 мотогодин роботи трактора. Порушення термінів проведення, так само як і пропуск окремих операцій, може надалі привести до виникнення несправностей. При технічному обслуговуванні №1 тракторів різних марок виконують операції щомісячного технічного обслуговування (окрім догляду за очисником повітря). Виконання операцій по догляду за очисником повітря показано на мал. 1. Потім виконують наступні операції.
Очисно-мийні операції: миють трактор, оглядають нижні сітчасті елементи очисника повітря, при забрудненні промивають всі його знімні елементи і прочищають трубу, в піддон заливають свіже масло. Очищають і промивають фільтр грубого очищення масла, реактивну масляну центрифугу (з подальшою перевіркою числа оборотів ротора). Звільняють від забруднень отвору в кришці паливного бака трактора і пробці бака пускового двигуна, в паливовідвідному каналі підкачувальної помпи. Зливають відстій з паливного бака трактора, корпусів фільтрів грубого і при необхідності тонкого очищення палива і заповнюють систему живлення паливом. Акумуляторні батареї очищають від пилу і бруду (змазати неконтактні частини клеми наконечників технічним вазеліном), прочищають вентиляційні отвори в пробках і при необхідності доливають дистильовану воду в баки.
Рис. 1. Виконання операцій по догляду за очисником повітря
Кріпильні операції: підтягають кріплення і перевіряють герметичність очисника повітря і всмоктуючих трубопроводів; кріплень акумуляторної батареї, затягування гайки сошки рульового механізму, кріплення передніх коліс і кронштейна силового циліндра гідравлічної системи.
Регулювальні операції: перевіряють і при необхідності регулюють натягнення ременів вентилятора і генератора, тиск повітря в шинах (таблиця 4. і 5.).
Таблиця 4. Показники нормального натягу ременя вентилятора
Марка двигуна
Зусилля, Н
Прогин, мм
А-01М, СМД, СМД, Д-54А
49–69
15–20
Д-108
20–25
Д-240, Д-240Л, Д-48ПЛ, Д-48М
ЯМЗ, Д-37М, Д-21, Д-20, Д-16
29–49
10–15
Таблиця 5. Нормальній тиск повітря в шинах
Марка трактора і самохідного шасі
Передні колеса
Задні колеса
Розміри шин, дюйми
Тиск, мН/м2
К-700
23, 1/18–26
0,11–0,17
Т-150К
18–24
0,08–0,18
МТЗ
6,5–20
0,15–0,16
12–38
0,1–0,12
8–20
0,14–0,15
Т-40 Т-40А
0,12–0,19
11–38
0,08–0,12
ДТ, Т-25
5,5–16
0,17–0,19
9–32
0,08–0,1
СШ
15–24
-
9–16
0,28–0,30
Т-16М, Т-16
6–16
Змащувальні операції: мастять підшипники (втулку) водяного насоса; віджимної підшипник і підшипники муфти зчеплення трактора; передній підшипник УКМ; підшипник відведення муфти зчеплення валу відбору потужності; задній підшипник редуктора ВОМ; осі важелів і педалей управління механізмом повороту; підшипники відведень муфт повороту; підшипники підтримуючих роликів, опорних катків, спрямовуючих коліс і напівосей ведучих коліс; вали важелів гальм. На рис. 2. показано мащення цапфи каретки опорного катка. Крім того, мастять втулки торсіонної підвіски і осі візка, вилки нижньої тяги, верхню вісь, центральну тягу, пальці циліндрів гідравлічної системи; траверсу верхньої тяги навісної системи, поворотний вал механізму навішування; передній підшипник провідного валу редуктора і віджимної підшипник муфти зчеплення пускового двигуна, стакан підшипників вентилятора; зовнішні підшипники напівосей кінцевих передач; верхню опору рульового валу, шарніри рульової тяги, хрестовини карданів валу рульового управління; шестерні верхнього картера рульового управління; верхню втулку рульової колонки і підшипник рульового валу; підшипники поворотних цапф; підшипники і втулки осі поворотного кулака.
Рис. 2. Мащення цапфи каретки опорного катка
Заправні операції: перевіряють рівень масла в корпусах шківа водяного насоса або підшипників вентилятора і' натяжного ролика, збільшувача моменту, що крутить, коробки передач, головної і кінцевої передач, редуктора валу відбору потужності; в маточинах балансирів опорних катків, підтримуючих роликів і спрямовуючих коліс, в цапфах кареток підвіски. На рис. 3. показана перевірка натягнення ременя вентилятора дизеля СМД. Заливають масло в хомутик муфти зчеплення пускового двигуна; в корпус гідропідсилювача рульового управління або в порожнину кронштейна гідропідсилювача; в корпус гідравлічного механізму або в бак гідравлічної системи; в маточини передніх коліс.
Технічне обслуговування №2.
Технічне обслуговування №2 може бути проведено як в майстерні господарства, так і в полі, але з обов'язковим вживанням передбачених технологією приладів і устаткування. Технічне обслуговування №2 додатково до операцій щозмінного і технічного обслуговування №1 включає наступні операції.
Мал. 3. Перевірка натягу ременя вентилятора дизеля СМД: а – схема перевірки натягнення ременя вентилятора, б. – пристосування для перевірки натягнення ременя вентилятора; 1 – ремінь вентилятора, 2 – шків генератора, 3 – натяжна планка, 4 – шків колінчастого валу, 5 – стрижень, 6 – стопор, 7 – планка
Контрольно-оглядові операції: перевіряють прилягання колектора і щіток генератора, колектора і щіток стартера, а також контактів вмикача, електропроводки; густину електроліту і ступінь розрядженої акумуляторної батареї.
Рис. 4. Виконання операцій по догляду за очисником повітря (технічне обслуговування №2)
Очисний – мийні операції: очищають і промивають всі деталі очисника (мал. 4.) повітря, а потім перевіряють його герметичність. Зливають масло з картера двигуна і промивають систему мастила. На рис. 5. показано пристосування для промивки системи мастила. Очищають і промивають сітку оливо впусного патрубка; сапун основного двигуна і паливного насоса; фільтр грубого очищення палива; кришку і фільтр горловини паливного бака; фільтр-відстійник, основний фільтр гідравлічної системи; магнітні пробки зливних отворів картера основного двигуна, сапун бака гідравлічної системи. Зливають масло, що скопилося, з сухих картерів силової передачі. Через кожні 500 мото-годин роботи трактори зливають масло з корпусів кінцевих передач і маточин підтримуючих роликів, спрямовуючих коліс і балансирів опорних катків. Очищають внутрішню порожнину робочого і спрямовуючого апарату вентилятора. Зливають відстій з корпусу фільтру тонкого очищення палива. Очищають від нагару форсунки (без їх розбирання); свічки розжарювання, щілини і внутрішню порожнину іскрогасника. Кріпильні операції зводяться до перевірки зовнішніх кріплень трактора.
Рис. 5. Пристосування для промивки системи мастила на непрацюючому двигуні: 1 – резервуар; 2 – шланг низького тиску; 3 – дросель ДР; 70; 4 – масляний насос гідросистеми трактора MT3; 5 – шланг високого тиску; 6 – фільтр грубого очищення масла.
Регулювальні операції: перевіряють і регулюють форсунки на тиск початку уприскування і якість росприску палива; зазори між бойками коромисла і стрижнями клапанів (табл. 6), а також в декомпресійного механізму; зазор між електродами запальної свічки пускового двигуна. На рис 6 показано вимірювання і регулювання зазора між електродами свічки біля пускових двигунів. Крім того, регулюють зазор між контактами переривника магнето; муфту зчеплення трактора; УКМ і ВОМ, механізми блокування, механізми управління муфтами повороту і гальмами; натягнення гусениць; рульове управління і з’єднань пальців гусениць. На рис. 7. показана перевірка натягнення гусениць трактора ДТ.
Страницы: 1, 2, 3, 4
