- питома трудомісткість ТО-1, люд. Год.;
- питома трудомісткість ТО-2, люд. Год.;
- питома трудомісткість ПР на кожну тисячу кілометрів пробігу:
(люд. год./км)
де - нормативний пробіг до ТО-1; км.
- нормативний пробіг до ТО-2; км.
tіщо – трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться, люд. год.
lіcд - середньодобовий прогбіг моделі автомобіля, який приводиться (км)
tокм – сумарна трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км пробігу основної моделі, до якої приводяться інші (люд. год./км).
toщо – трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводиться інші, (люд. год.);
loсд – середньодобовий пробіг основної моделі, до якої приводяться інші, км;
Після визначення кількості приведених автомобілів (Апр) їх необхідно розбити на дві групи по пробігу з початку експлуатації.
А¢пр – кількість автомобілів з пробігом до капітального ремонту;
А²пр – кількість автомобілів з пробігом після капітального ремонту.
Ао= ГАЗ 5312 – 25 од. lсд =250км
А1= Автобуси – 95 од. lсд =200км
А2= КамАЗ + МАЗ – 44 од. lсд =220км
А3= ГАЗ + ЗІЛ – 52 од. lсд =180км
А4= Легкові – 24 од. lсд =160км
Приймаємо 240 авт.
2.3 Коротка технічна характеристика автомобілів основної моделі
Табл. 2.3
Величини
Числові Значення
1.
Колісна формула
4×2
2.
Вантажопідйомність
кг
4000
(пасажиромісткість для автобусів)
чол.
3.
Власна маса
3250
4.
Максимальна швидкість
км/год
85
5.
Радіус повороту
м
8
6.
ЗМЗ-53
7.
Контрольна витрата палива на 100 км пробігу
л
24л
8.
Габаритні розміри
- висота
мм
- ширина
-довжина
9.
Дорожній проміжок (кліренс)
10.
Вид палива для двигуна
А-76
11.
База
12.
Заправка паливом
13.
Ємність системи охолодження двигуна
14.
Заправка картера двигуна маслом
15.
Система гальм. Гальмівна система
- стоянкова
Барабан на трансмісію з механічним приводом
- робоча
Барабанні на всі колеса гідровакуумним підсилювачем
2.4 Розрахунок виробничої програми з ТО і ПР автомобілів
Розрахунок починаємо з корегування періодичності технічних дій на автомобіль.
Визначаємо зкориговану періодичність ТО-1:
L¢=L1H × k1 × k3 ;
де L1H =4000 – нормативна періодичність пробігу до ТО-1, км;
км
k1 =0,8 – коефіцієнт коригування нормативу періодичності залежно від умов експлуатації
k3 = k3× k3= 1 - коефіцієнт коригування нормативу періодичносі залежно від природнокліматичних умов.
Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-1 до середньодобового пробігу:
Приймаємо n1=13
Уточнюємо періодичність ТО-1:
Коригуємо періодичність пробігу до ТО-2:
Де L2H = 16000 км
Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-2 до пробігу ТО-1:
Прмймаємо n2=4
Уточнюємо періодичність пробігу до ТО-2:
Коригуємо пробіг за цикл нових автомобілів, які не пройшли КР:
Де Lкрн – нормативний пробіг автомобіля до КР, км;
Lкрн =240000 км
k2 – коефіцієнт корегування нормативу залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи k2 =1
Визначаємо пробіг до КР автомобілів, які раніше пройшли КР:
де b =80 – відсоток пробігу автомобілів, які раніше пройшли КР.
Визначаємо середній скорегований пробіг автомобілів у підприємстві за цикл:
де А¢пр – кількість нових автомобілів з пробігом до капітального ремонту;
А¢¢пр - кількість автомобіцлів з пробігом після капітального ремонту.
А¢пр=Апр · 45%=240· 45%=108
Апр′′=Апр-Апр′=240-108=132
Визначаємо показник кратності пробігу за цикл до ТО-2:
Приймаємо nk =13
Уточнюємо пробіг автомобілів за цикл:
Коригуємо максимально-допустимий простій автомобіля в ТО і ПР на 1000 км пробігу: dтор=dторн×k¢4ср=0,35∙1,12=0,392
де dторн – нормативний простій автомобіля, ТО і ПР на 1000 км пробігу, дн/1000 км;
dторн= 0,35 дн/1000 км;
k¢4ср – коефіцієнт корегування тривалості простою на ТО і ремонт залежно від пробігу з початку експлуатації автомобілів.
Коефіцієнт k¢4ср визначаємо за формулою:
де k4H – середній коефіцієнт обліку автомобілів, які не пройшли КР;
k4k – коефіцієнт обліку пробігу автомобілів, які пройшли КР.
Визначаємо плановий простій автомобіля в даному КР:
D кр = 0
Визначаємо простій автомобіля в ТО і ПР за цикл:
дн.
Визначаємо кількість днів експлуатації автомобіля за цикл:
Визначаємо коефіцієнт технічної готовності авто-підприємства:
Визначаємо коефіцієнт використання автомобілів на підприємстві:
Де Дра – коефіцієнт врахування зниженя використання технічно-справних автомобілів у робочі дні автопідприємства з експлуатаційних причин. кв = 0,96
Визначаємо пробіг автомобілів підприємства за рік:
Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань за рік:
Nкрс=Апр×ккрс=240×0,1=24од;
Де ккрс – коефіцієнт планування необхідності КР. ккрс =0,1
Визначаємо кількість сезонних обслуговувань за рік:
Nco=2×Aпр =2×240=480
Визначаємо кількість ТО-2 за рік:
Визначаємо кількість ТО-1 за рік:
Контрольно діагностичні роботи – невідємна складова частина ТО, тому немає рації робити аналогічні розрахунки виробничої програми за видами діагностики Д-1 і Д-2. Кількість Д-1 і Д-2 дорівнює програмі ТО-1 і ТО-2 відповідно
Визначаємо кількість ЩО за рік:
де кщо – коефіцієнт виконання частоти ЩО; кщо=0,5
Визначаємо кількість СО, які необхідно сумістити з ТО-2:
де іп=2 – число місяців виконання СО за рік;
іr=12 – кількість календарних місяців за рік.
Визначаємо кількість СО, які необхідно сумістити з ТО-1:
Визначаємо добову виробничу програму.
Визначаємо кількість ТО-2 за зміну:
де DP2 – дні роботи зони ТО-2 за рік, дн.
Страницы: 1, 2, 3, 4