Tнорм(разг) = (15 +10 (6 – 1)) = 65 (мин) = 1,083 (ч)
4. Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля
Определить равноценное расстояние перевозки грузов различными типами подвижного состава. Сопоставляются автомобиль-самосвал и бортовой автомобиль, перевозящий навалочные грузы, по производительности в зависимости от расстояния перевозки груза. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетной книжки – 070960004
Таблица 10
№ варианта
Модель автомобиля
Значение показателя
VТ, км/ч
β
γ
4
КамАЗ-53212 +
СЗАП-83571
30
0,51
0,85
КамАЗ-55111
4.1 Расчет часовой производительности бортового автомобиля в функции расстояния перемещения груза Lег
Часовая производительность бортового автомобиля в функции расстояния перемещения груза Lег рассчитывается по формуле
Pбч= (qб· γ · β ·VТ) / (Lег + β· VТ · tбпр),
где qб – грузоподъемность грузового автомобиля, т;
γ – коэффициент использования грузоподъемности;
β – коэффициент использования пробега;
VТ – техническая скорость, км/ч;
Lег – длина ездки с грузом, км;
tбпр – время простоя бортового автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.
Для КамАЗ-53212 + СЗАП-83571 qб = 10 + 10,5 = 20,5 т
tбпр = tнорма * qб
tнорма =2,64 мин =0,044 ч (для перевозки овощей)
tбпр = 0,044 * 20,5 = 0,902 ч
Lег – возьмем 10,20,30,40,50 км
При Lег = 10 км рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля
Pбч= (20,5· 0,85 · 0,51 ·30) / (10+0,51· 30 · 0,902) = 11,2
Для Lег =20,30,40,50 рассчитаем по аналогии и составим таблицу
Таблица 11
Длина ездки с грузом
10
20
40
50
Часовая произ-ть б/а
11,2
7,89
6,09
4,95
4,18
4.2 Расчет часовой производительности автомобиля-самосвала в функции расстояния перемещения груза Lег
Часовая производительность автомобиля-самосвала в функции расстояния перемещения груза Lег рассчитывается по формуле
Pсч= (qс· γ · β ·VТ) / (Lег + β· VТ · tспр),
где qс – грузоподъемность грузового автомобиля, т;
tспр – время простоя автомобиля-самосвала под погрузкой-разгрузкой, ч.
Для КамАЗ-55111 qб = 13 т.
Tспр = tнорма * qс
tнорма =2,55 мин = 0,0425 ч (для перевозки овощей)
tспр = 0,0425 * 13 = 0,5525 ч
При Lег = 10 км рассчитаем часовую производительность автомобиля-самосвала
Pсч= (13· 0,85 · 0,51 ·30) / (10+0,51· 30 · 0,5525) = 9,16
Та блица 12
Часовая произ-ть а/с
9,16
5,94
4,40
3,49
2,89
4.3 Графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки груза
Составим соответствующую таблицу
Таблица 13
По графику видно, что у этих транспортных средств нет равноценного расстояния, при котором их производительность была бы одинакова, поэтому для перевозки навалочных грузов выбираем в данном случае бортовой автомобиль КамАЗ-53212 + СЗАП-83571, т. к. его производительность гораздо выше, чем у автомобиля-самосвала.
Определим величину равноценного расстояния теоретически по формуле
Lр = Vт·β·((qб·∆t) / ∆q – tбпр)
где ∆q – разница грузоподъемностей автомобилей бортового и самосвала, т;
∆t – время, на которое сокращается простой под погрузкой-разгрузкой специализированного автомобиля, ч.
∆t = 0,902–0,5525 = 0,3495 ч
∆q = 20,5–13 = 7,5 т
Lр = 30·0,51·((20,5·0,3495) / 7,5 – 0,902) = 0,8155 км
5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта
Определить необходимое количество постов на погрузочном и разгрузочном пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок. Необходимо избежать простоев в ожидании. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетной книжки – 070960004
Таблица 14
№ вар
Показатель
Объем перевозок, т/ч
Длина ездки с грузом, км
Коэф. неравном. ηн
Погрузка
Разгрузка
1,2
Козл. краном
Автопогрузчиком
Модель подвижного состава – ЗИЛ-133ГЯ
Масса поддона брутто – 1,8 т
Грузоподъемность автомобиля – 10 т
γ=1,8*5/10=0,9
К=1/ γ=1/0,9=1,11
Время простоя автомобиля под погрузкой определяется по формуле
Tнорма погр1 = (tнорма1 / 2)*К,
tнорма1 = 3 мин
Tнорма погр1 = (3/ 2)*1,11= 1,665,
Время простоя автомобиля под разгрузкой определяется по формуле
Tнорма погр2 = (tнорма2 / 2)*К,
Tнорма погр2 = 4,6 мин
Tнорма погр2 = (4,6 / 2)*1,11=2,553 мин
Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой определяется по формуле
tп-р = (Tнорма погр1+ Tнорма погр2)*q
tп-р = (1,665+ 2,553)*10 = 42,18 мин = 0,703 ч
Рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля по формуле
Pбч= (10·1 · 0,5 ·24) / (4 + 0,5· 24 · 0,703) = 9,65 т/ ч
Определим необходимое количество автомобилей по формуле
А = Qч/ Pбч
где Qч – исходный объем перевозимого груза, т/ч;
Pбч – часовая производительность бортового автомобиля, т/ч.
А = 20 / 9,65 = 2
Определим время оборота автомобиля на маршруте по формуле
tоб = Lег/(Vт·β) +tпр;
где Lег – длина ездки с грузом, км;
Vт – техническая скорость, Vт = 24 км/ч;
β – коэффициент использования пробега (β=0,5);
tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой.
tоб = 4/(24·0,5) +0,703 = 1,036 ч
Рассчитаем интервал движения автомобилей по формуле
I = tоб / А
I = 1,036 / 2= 0,5
Определим количество постов на погрузочном и разгрузочном пунктах по формуле
Nп(р) = (tп(р)*ηн) / I,
где ηн – коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункт погрузки(разгрузки)
Nп = (0,277*1,2) / 0,5 = 0,66, Nп = 1
Nр = (0,425*1,2) / 0,5 = 1,02, Nр = 1
Заключение
Заканчивая выполнение курсовой работы, нужно отметить, что поставленная в ней цель была достигнута.
Нужно отметить, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия.
Техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины зависит от ее грузоподъемности и числа рабочих циклов. При определении эксплуатационной производительности учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, а также вид груза.
Было определено время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны и контейнеры. При определении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялись механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров с автомобиля.
Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля, исходя из наибольшей производительности, при этом использовалась графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки грузов.
Было определено необходимое количество постов на погрузочно-разгрузочных пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок.
Таким образом, были выбраны рациональные методы организации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте, а также приобретены навыки умения работать с нормативной литературой.
Список используемой литературы
1. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте / И.И. Батищев. – М.: Транспорт, 1988. – 367 с.
2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. – М.: Экономика, 1990. – 48 с.
3. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. – М.: Экономика, 1987. – Ч.I. – 240 с.
4. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. – М.: Экономика, 1987. – Ч.II. – 250 с.
5. Погрузочно-разгрузочные работы: справочник строителя / М.П. Ряузов [и др.]. – М.: Стройиздат, 1976. – 412 с.
6. Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки: задачник / Б.Л. Тростянецкий. – М.: Транспорт, 1988. – 238 с.
7. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.
8. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – 1986. – 208 с.
Страницы: 1, 2, 3