При изучении дорожно-транспортной ситуации в г. Йошкар-Оле было выявлено ряд недостатков в правильности установки и информативности дорожных знаков.
3.1.1 Смена места установки дорожного знака обладающего плохой информативностью
При приближении к перекрестку ул. Машиностроителей - ул. Подольских Курсантов, у водителей двигающихся по ул. Машиностроителей возникают трудности в определении знака приоритета, это связано с тем что знак 2.1 «Главная дорога» закрыт ветвями деревьев и плохо читаем. Данная ситуация наблюдается на обоих направлениях при подходе к перекрестку, как при движении в сторону ул. Пролетарская (фото 1), так и в сторону ул. Водопроводной (фото 2).
Данную ситуацию можно изменить, путем удаления ветвей дерева которые закрывают данный знак, но эффективнее переустановка его над проезжей частью как это сделано на перекрестке ул. Машиностроителей и ул. Пролетарской.
3.1.2 Установка дублирующего дорожного знака
На некоторых перекрестках города встречаются типичные ситуации неинформативности дорожных знаков 2.1 «Главная дорога» и знака 2.4 «Уступите дорогу». Часты случаи выхода из строя (по техническим причинам) светофоров, в результате чего регулируемый перекресток превращается в нерегулируемый. Водители начинают руководствоваться правилами проезда нерегулируемого перекрестка, установленными на перекрестке знаками приоритета.
Неинформативность дорожных знаков 2.1 «Главная дорога» и 2.4 «Уступите дорогу» в первую очередь связана с возрастающей интенсивностью транспортного потока. Например, двигаясь по Ленинскому проспекту в направлении центра, через перекресток проспект Ленина - ул. Карла - Маркса, въезжая на мост водитель легкого автомобиля выбирает левую полосу для движения и двигаясь по ней он приближается к перекрестку, на котором не работает светофор и водители руководствуются знаками приоритета для поезда перекрестка. В свою очередь по правой полосе двигаются другие участники дорожного движения, а состав участников движения разнообразен, в том числе и общественный транспорт (троллейбусы, автобусы).
Двигаясь в данной дорожной ситуации, по левой полосе легковой автомобиль, а по правой крупно габаритный общественный транспорт (троллейбусы, автобусы), в плотном транспортном потоке, параллельно друг другу (фото 4, 5, 6, 7), в результате чего общественный транспорт (троллейбусы, автобусы) закрывает водителю легкового автомобиля знак, расположенный с правой стороны, на одной стойке со светофором. Таким образом, при въезде на перекресток водитель легкового автомобиля не имеет информации о том, что он движется по «главной» или «второстепенной дороге».
В результате неинформированности об очередности проезда нерегулируемого перекрестка, водитель легкового автомобиля начинает снижать скорость до полной остановки. Возникает затор (пробка) перед перекрестком и снижается пропускная способность, возрастает вероятность возникновения ДТП.
Для исключения возникновения данной ситуации необходима установка дублирующих знаков как по главной так и по второстепенной дороге, согласно ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» [15]. На дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении знаки с учетом характера содержащейся на них информации и местных условий должны дублироваться, если они могут быть своевременно незамечены водителями из-за крупногабаритных транспортных средств, двигающихся по правым полосам проезжей части. Перекресток Ленинского проспекта - ул. Карло-Маркса, на котором необходимо установить дублирующие знаки (фото 8).
3.1.3 Установка дорожного знаков
На перекрестке ул. Зарубина - ул. Анциферова (фото 9) отсутствует знак 5.15.1 «Направление движение по полосам», отсутствие которого приводит к нарушению правил проезда перекрестков и нарушению движения по полосам. Такая же ситуация наблюдается и на других улицах, ул. Красноармейская (фото 10, 11), ул. В. Интернационалистов (фото12), ул. Петрова (фото 13). Считаю необходимым установить дорожные знаки с целью информирования участников дорожного движения о направлении движения по полосам.
На некоторых улицах города отсутствуют знаки особых предписаний 5.21 «Жилая зона», применяющиеся для обозначения территории (зоны), в пределах которой действуют требования правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в жилой зоне (фото 14, 15, 16, 17, 18, 19) и знаки 5.22 «Конец жилой зоны» применяют для обозначения конца жилой зоны. Отсутствие данных знаков ведет к тому что участники дорожного движения (водители и пешеходы) не информированы о том, что они находятся в жилой зоне или за ее пределами. В жилой зоне действуют правила дорожного движения согласно которым, движение пешеходов разрешается как по тратуарам, так и по проезжей части. Пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создовать необоснованные помехи для движения транспортным средствам. Запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а так же стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специаль-но выделенных и обозначенных знаками мест.
3.1.4 Замена дорожных знаков
Выявленные несоответствия техническим требованиям содержания дорожных знаков и, как следствие, их не информативность (фото 20-33). Согласно ГОСТ 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические условия» [14] замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а знаки приоритета – в течение суток. Необходимо произвести замену данных дорожных знаков с целью повышения их информативности для участников дорожного движения.
3.2 Нанисение дорожной разметки
Разметка является составной частью схемы организации движения транспортных средств и пешеходов, поэтому при проектировании разметки необходимо соблюдать ее соответствие устанавливаемым на дороге знакам, светофорам и другим техническим средствам управления движением.
Она помогает водителю выбрать правильное положение автомобиля на проезжей части дороги, особенно в случаях сложных пересечений и примыканий, скорость движения, а также служит для обозначения на дороге сложных участков.
Разметкой называют линии, надписи и другие обозначения на проезжей части и элементах дорожных сооружений, устанавливающие порядок движения или информирующие водителей и пешеходов об условиях движения. На большинстве улиц города отсутствует горизонтальная разметка (ул. Зарубина, ул.Анциферова, ул. Петрова, ул. Эшкинина, ул. В. Итернационалистов (фото 9-13)). Ее отсутствие приводит к нарушению правил проезда перекрестков и нарушению движения по полосам. Вертикальная разметка не соответствует ГОСТ Р 52289-2004 [15] на виадуке по ул. Карло-Маркса, (фото34, 35), на Кокшайском и Сернурском тракте (фото 36, 37).
4. Охрана труда для дорожных рабочих при строительстве и ремонте автомобильных дорог
4.1 Общие положения
Организацию движения транспорта и пешеходов и ограждение мест дорожных работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог следует выполнять в соответствии с инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ, разработанной на основе действующих нормативных документов. До начала дорожных работ дорожная организация составляет привязанные к местности схемы организации движения транспортных средств и пешеходов на участке проведения работ. На схемах показывают геометрические параметры ремонтируемого участка (ширина проезжей части и обочин, радиусы кривых в плане, продольный уклон, тип покрытия и т.д.) с указанием искусственных сооружений, расположения съездов, въездов и объездов, мест расстановки дорожных знаков, нанесения при необходимости временной разметки, ограждений, расположения сигнальных фонарей, складирования строительных материалов. На схеме указывают вид и характер дорожных работ, сроки их исполнения, наименование организации, проводящей работы, телефоны и фамилии должностных лиц, составивших схему и ответственных за проведение работ. Схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ утверждаются руководителем дорожной организации и заблаговременно согласовываются с органами ГИБДД.
Согласование с ГИБДД производится при выполнении всех видов дорожных работ в пределах полосы отвода, за исключением работ по содержанию дорог. В случае устройства объездов согласовываются их маршруты. В местах краткосрочных дорожных работ (ликвидация ямочности, замена дорожных знаков, разметка проезжей части и т.д.), учитывая подвижный характер их проведения, с органами ГИБДД согласовывают только схемы организации движения и ограждения с указанием границ участков работ без конкретной привязки к местности.
До полного обустройства ремонтируемого участка временными знаками и ограждениями запрещается размещать на проезжей части и обочинах дорожные машины, инвентарь, материалы для ремонта.
За границы участка дорожных работ следует считать первое и последнее ограждающее средство, установленное на проезжей части, обочине или тротуаре и изменяющее направление движения.
Перед началом работ рабочих и машинистов дорожных машин инструктируют по технике безопасности и схеме ограждения места работ, о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря.
Ответственность за соблюдение требований инструкции возлагается на руководителей дорожных хозяйств и на лиц, непосредственно руководящих дорожными работами, а при производстве работ сторонними организациями - на соответствующих работников этих организаций.
О месте и сроках выполнения дорожных работ в случае устройства объездов или ухудшения условий движения общественного транспорта по ремонтируемому участку дорожная организация должна заблаговременно извещать предприятия общественного транспорта.
4.2 Разработка мероприятий по организации безопасного проезда автомобильного транспорта в местах производства дорожных работ
При составлении схем организации движения в местах производства дорожных работ необходимо выполнение следующих требований[17]:
1. Предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами.
2. Четко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут.
3. Создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов, как на подходах, так и на самих участках проведения дорожных работ.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20
