Зона разгрузки товара используется для механизированной и ручной разгрузки транспортных средств, а также для выемки товара из транспортной тары, приемки по количеству и кратковременного хранения до момента передачи в экспедицию приемки товара.
Экспедиция приемки товара (может размещаться в отдельном помещении склада) служит для приемки товара по количеству и качеству, ведения учета прибывшего товара, его временного хранения до передачи в зону основного хранения склада.
На участке подготовки товара к хранению (размещается в зоне приемки товара или в основном помещении склада) происходит формирование мест хранения. Товар в эту зону может поступать из экспедиции приемки товара и/ или с участка разгрузки.
В зоне хранения (главная часть основного помещения склада) выполняют операции по хранению товара.
В зоне комплектования (может размещаться в основном помещении склада) осуществляется формирование единиц транспортировки потребителям, содержащих подобранный в соответствии с заказами необходимый ассортимент товара.
Экспедиция отправки используется для приемки товара экспедитором (получателем товарной партии), а также для кратковременного хранения подготовленных к отправке грузовых единиц.
В зоне погрузки происходит ручная и/ или механизированная загрузка транспортных средств.
Определение основных параметров склада
Разновидности складов
Автоматизированный склад
По назначению различают следующие виды складов:
1. Производственные — склады сырья, комплектующих, материалов, цеховые склады готовых изделий, заводские склады готовой продукции.
2. Транзитно-перевалочные — склады при железнодорожных станциях, портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах служат для кратковременного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида транспорта на другой.
3. Таможенные — склады для хранения товаров в ожидании таможенной очистки.
4. Досрочного завоза — склады в районах, доставка товаров в которые возможна лишь в определённые периоды года.
5. Сезонного хранения — склады для товаров сезонного характера.
6. Резервные — для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств.
7. Оптовые распределительные — склады, снабжающие товаропроводящие сети.
8. Коммерческие общего пользования — склады, обслуживающие любых владельцев товаров.
9. Розничные — склады торговых предприятий.
10. Военные — склады с разнообразным содержимым, необходимых для Вооруженных сил
По условиям хранения различают склады общего назначения, резервуары, сейфы для опасных веществ, специализированные склады-хранилища (овощехранилища, фруктохранилища, склад-холодильники с машинным охлаждением, ледники для хранения продуктов и др.). На складах создают необходимые условия для хранения с учётом физико-химических свойств товаров. В ряде случаев на складах имеются мощности по расфасовке, упаковке, тестированию и другим операциям.
Также склады классифицируются по:
* Виду и характеру хранимых материалов: универсальные и специализированные.
* Типу конструкции: закрытые, полузакрытые, открытые, специальные (например, бункерные сооружения, резервуары)
* Месту расположения и масштабу действия: центральные, участковые, прицеховые.
* Степени огнестойкости: несгораемые, трудносгораемые, сгораемые. Коэффициент складируемости определяется как отношение объема груза, хранимого и перерабатываемого на складе, то есть учитывает, что часть груза складируется, а остольная перегружается по прямому варианту.
Расчетный суточный грузопоток равен среднесуточному поступлению грузов на склад, умноженному на коэффициент неравномерности. Срок хранения грузов устанавливается в зависимости от назначения склада. В соответствии с инструкцией по проектированию погрузочно-разгрузочных пунктов срок хранения грузов принимают в зависимости от вида груза от 1 до 3 суток.
подъёмный кран грузовой перевозка
Рис. 5. Склад
7. Технико- экономические показатели перевозок
Показатели оценки работы автотранспортных предприятий характеризуют рациональность использования подвижного состава и четкость организации транспортного процесса.
Большое влияние на технико-экономические показатели работы оказывает скорость движения. При работе подвижного состава различают техническую и эксплуатационную скорости движения.
Современный анализ технико-эксплуатационных показателей позволяет рассмотреть процесс, при котором выполняются перевозки, с целью повышения их эффективности.
Рассмотрим, какие технико-экономические показатели применяются, чтобы описать перевозки.
Техническая скорость — это средняя скорость за время нахождения поезда в движении.
Значение величины технической скорости зависит от технического состояния поезда, интенсивности движения на маршрутах грузоперевозок. Умение выбрать наиболее рациональный режим движения с учетом перечисленных факторов зависит от квалификации водителя.
Эксплуатационная скорость — это средняя скорость поезда за время нахождения поезда на линии. При расчете этой скорости в отличие от технической скорости поезда учитывается все время его пребывания в наряде. Учитываются затраты времени:
· на оформление документов при получении и сдаче грузов;
· на простои под погрузкой и разгрузкой;
· на устранение технических неисправностей автомобиля и перевозимого груза во время наряда.
Необходимо учитывать, что механизация погрузочно-разгрузочных работ сокращает время простоя поезда на этих операциях и существенно увеличивает его эксплуатационную скорость.
Увеличение расстояния перевозок между перевалочными базами уменьшает долю времени, приходящегося на погрузочно-разгрузочные работы в течение одной смены, и увеличивает эксплуатационную скорость автомобиля.
7.1 Расчет стоимости производственных фондов. Расчет объема здания
Производственные фонды совершают в плановом порядке непрерывный оборот, последовательно меняя свою форму: денежная форма переходит в производственную, производственная в товарную, товарная в денежную и т.д.
Производственные фонды делятся на основные и оборотные. В состав основных производственных фондов входят: здания, сооружения, оборудование, поезда, инструменты, инвентарь.
V зд = Fh, (9)
V зд = 300*5 = 1500 м
Стоимость зданий и сооружений
Сзд =(Цзд+Цсп)*Vзд, грн (10)
Где:
Цзд – стоимость 1 м3 производственного здания (125 грн);
Цсп – стоимость сооружений сантехники и промпроводки на 1 м3 здания (34 грн);
Сзд = (125+34)1500
Сзд = 238 500
Стоимость оборудования
Соб = Сзд*Коб, грн (11)
Коб – коэффициент, учитывающий удельный вес оборудования в общей структуре основных фондов, принимаем Коб = 0,3
Соб = 238 500*0,3
Соб = 71 550 грн;
Общая стоимость основных производственных фондов
Сосн = (Соб+Сзд) Коп, грн (12)
Коп – коэффициент, учитывающий прочие основные фонды, принимаем Коп = 0,2.
Сосн = (238 500+71 550)*0,2 = 62 010 грн
Определение суммы амортизационных отчислений
Ае = Сосн*На, грн (13)
На – норма амортизационных отчислений, принимаем равным На = 0,13.
Ае = 62 010*0,13
Ае = 8061,3 грн
Во время совершения производственного процесса на транспорте основные фонды изнашиваются. Стоимость износа основных фондов включается в себестоимость перевозок и возмещается в форме выручки за транспортные услуги.
По мере эксплуатации основных фондов увеличивается сумма денежных средств, компенсирующих их износ. Эти суммы накапливаются в виде амортизационных отчислений, которые затем могут быть использованы для приобретения новых средств труда.
Прибыль, как экономическая категория, характеризует финансовый результат деятельности предприятия. Она отражает эффективность производства, объем и качество произведенной продукции, уровень производительности труда, себестоимости. Прибыль оказывает стимулирующие воздействие на укрепление коммерческого расчета и интенсификацию производства. Она представляет собой разницу между общей суммой доходов и затратами на производство и реализацию с учетом убытков от различных финансовых операций. Рост прибыли зависит от увеличения объема реализованной продукции и от снижения затрат на ее производство.
Численный состав рабочих зависит от типа и структуры самого предприятия, типа и грузоподъемности эксплуатируемых автомобилей, режима работы предприятия, а также системы кооперирования с другими предприятиями. Весь персонал подразделяется на следующие категории:
-Инженерно – технический персонал – лица занимающие руководящие должности: инженеры, , диспетчер, механик, экономист.
-Рабочие – лица участвующие в производственном процессе: водители, слесари, рабочие обслуживающие технику.
-Служащие – лица занимающие административно – хозяйственные должности: работники отдела кадров, бухгалтера, отдел снабжения, кладовщики.
-Младший обслуживающий персонал – уборщики, сторожа, вахтеры. Фонд рабочего времени принимаем равным Фвр=245. Численность ремонтных рабочих
Ршт= Т/ Кв*Ф вр. (14)
Т-трудоёмкость работы, чел. /час.;
Кв-коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (принимается от 1,05 до 1,1).
Ршт = 56190/245*1,1
Ршт = 253 чел.
Численность вспомогательных рабочих
Р= (Т* Квсп): Ф вр. (15)
Квсп – коэффициент, учитывающий вспомогательные работы, принимаем равным 0,1;
Р = 56190*0,1/245
Р=23 чел
Численность руководящих работников и специалистов Рспец = 25 чел.
7.3 Расчет основных параметров фонда зарплаты
Средняя часовая тарифная ставка
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6
