перевірити роботу колісних і стоянкових гальмів;
замінити масло в гідросистемі та гідростатичній трансмісії, а також у коробці діапазонів і бортових редукторах. Для цього злити відпрацьоване масло, промити порожнину і залити свіже масло. Перевірити працездатність комбайна при працюючому двигуні.
ТО при підготовці до експлуатаційного обкатування передбачає наступне:
--перевірку надійності кріплення складових частин, корпусів підшипників, шківів, зірочок, пальців різального апарата, механізму привода ножа, з'єднань рукавів гідропривода і гідросистеми, проводів електрообладнання, дизеля до рами, радіатора, повітроочисника, всмоктувальних трубопроводів дизеля;
--перевіряють щільність прилягання повітрозабирача до радіатора;
--контролюють тиск повітря в шинах ведучих і ведених коліс (він повинен становити 0,12 МПа).
ТО при експлуатаційному обкатуванні передбачає перевірку протягом першої робочої зміни через кожну годину роботи натягу усіх пасових і ланцюгових передач. Перевірка здійснюється при непрацюючому двигуні. Після перших 10 год роботи проводять заміну фільтруючого елемента фільтра об'ємного гідропривода ходової частини.
Після закінчення кожної зміни проводять:
--очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, контейнера акумуляторних батарей, різального апарата або платформи-підбирача;
перевіряють і ліквідують підтікання масла, палива, води, а також доливають масло в картер двигуна, у бак гідросистеми, бак об'ємного гідропривода ходової частини;
гальмову рідину доливають у бачки гідросистеми гальм, у бачок муфти зчеплення, воду (охолоджувальну рідину) -- в радіатор дизеля;
перевіряють натяг усіх пасових і ланцюгових передач, взаємодію стоянкового гальма і механізму блокування діапазонів;
-- змащують маточину нижнього шківа варіатора, шарніри щік і коромисла приводу ножа різального апарата, рамки ексцентрикових механізмів мотовила;
-- перевіряють роботоздатність систем освітлення, сигналізації, вентиляції кабіни і кондиціювання, рульового керування, гальм, гідросистеми, робочих органів.
2.3 Вимоги до інструменту та обладнання при виконанні даної роботи
ТО при закінченні експлуатаційного обкатування включає наступні види робіт:
-- перевірку і ліквідацію підтікання масла, палива та води;
очищають і промивають фільтр грубого очищення палива, масляну центрифугу, масляний фільтр турбокомпресора, фільтр гідросистеми, сапуни баків гідросистеми та об'ємного гідропривода ходової частини;
заміняють масло в картері дизеля і гідросистемі;
змащують підшипник механізму виключення муфти зчеплення дизеля, рамки ексцентрикових механізмів, підшипник хрестовини нижнього вала варіатора мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата, маточину нижнього шківа варіатора, шарнір кардана привода гідронасоса;
перевіряють і регулюють зазори між клапанами і коромислами механізму зрівноважування корпусу жатки, натяг ланцюгів транспортера похилої камери, запобіжної муфти, натяг усіх пасових і ланцюгових передач, муфт зчеплення ходової частини, гальмо первинного вала коробки передач, роботу сигналізаторів копнувача;
-- очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, контейнера акумуляторних батарей, сітки повітрозабирача, що обертається;
-- перевіряють і встановлюють нормальний тиск повітря в шинах ведучих і ведених коліс.
Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) (через 10 мото-годин наробітку) передбачає наступні види робіт:
перевіряють рівень і доливають масло в картер двигуна, масло в бак гідросистеми, воду в радіатор дизеля;
змащують маточину нижнього шківа варіатора мотовила, ролики ексцентрикових механізмів мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата;
очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, сітки повітрозабирача, що обертається, контейнера акумуляторних батарей, різального апарата або платформи-підбирача.
ТО-1 (через 60 мото-годин) передбачає роботи, що виконуються при ЩТО, а також проведення наступних заходів:
-- перевіряють надійність кріплення різального апарата, механізму привода ножа, ведучих і ведених коліс моста ведучих коліс до рами, з'єднань трубопроводів і кріплень привода об'ємного гідропривода ходової частини, складальних одиниць і агрегатів дизеля;
-- здійснюють мащення підшипників механізму виключення муфти зчеплення дизеля, привода насоса, шарніра тяги механізму виносу мотовила, підшипників хрестовин нижнього вала варіатора мотовила, маточини нижнього шківа варіатора мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата, шарніри кардана привода гідронасоса.
ТО-2 (200...240 мото-годин) включає всі роботи, що проводяться при ТО-1, та виконання додаткових операцій:
перевірку і при наявності ліквідацію підтікання масла, палива і води;
перевірку надійності кріплення різального апарата або підбирача до корпусу жатки, механізму привода ножа, копіюючих баш-маків жатки, моста ведучих коліс і рами, ведучих і ведених коліс до маточини корпусів і кришок підшипників бітерів, молотильних барабанів і головного контрпривода, подовжувача грохота, з'єднань трубопроводів і кріплень об'ємного привода;
зливають відстій палива з бака і прочищають вентиляційний отвір у кришці горловини, а також з фільтра грубого очищення палива;
-- очищають і промивають масляну центрифугу, масляний фільтр турбокомпресора, фільтр гідросистеми, повітроочисник пускового двигуна;
перевіряють і регулюють механізм зрівноважування корпусу жатки, натяг пасових і ланцюгових передач, натяг ланцюгів транспортера похилої камери, запобіжної муфти, роботи сигналізаторів копнувача, зазор між клапанами і коромислами механізму газорозподілення, форсунки -- на тиск початку впорскування і якість розпилювання палива, муфту зчеплення дизеля;
проводять заміну масла в картері дизеля;
перевіряють роботоздатність системи освітлення й сигналізації, системи вентиляції та кондиціювання кабіни, рульового керування, гальм, гідросистеми, робочих органів.
Слід зауважити, що друге технічне обслуговування проводять у тому випадку, коли після відпрацювання 200 мото-годин комбайн будуть знову використовувати для збирання врожаю. В іншому випадку операції ТО-2 поєднують з технічним обслуговуванням при підготовці машини до тривалого терміну зберігання.
ТО при підготовці зернозбиральної техніки до короткочасного або міжзмінного зберігання передбачає очищення складових частин комбайна, встановлення важелів керування рухом комбайна в нейтральне положення, відключення акумуляторних батарей.
При низьких температурах або зберіганні комбайна більше одного місяця знімають батареї, перевіряють їх справність, доводять рівень і щільність електроліту до норми і підзаряджають їх. Рівень електроліту повинен бути на 10...15 мм вище захисної решітки пластин, а його щільність повинна бути не менше 1,27 г/см.
Під час тривалого зберігання комбайн встановлюють на підставки.
Між шинами коліс і опорною поверхнею повинна бути відстань 8...10 см. Прогин бруса жатки в період зберігання не допускається. Тиск у шинах доводять до 0,1 МПа.
2.4 Правила техніки безпеки при виконанні даної роботи
Всі роботи під час технічного обслуговування, монтажу і ремонту повинні проводитись кваліфікованими спеціалістами. При пошкодженнях комбайна внаслідок неправильного виконання монтажних робіт припиняється право пред'явлення вимог щодо надання гарантії.
Використовуйте тільки оригінальні запчастини фірми-виробника, які розроблені спеціально для даного комбайна. Встановлення або використання іншої продукції при певних обставинах може негативно вплинути на конструктивно задані характеристики комбайна і, як наслідок, нанести збитки безпеці експлуатації.
Роботи з ремонту і технічного обслуговування двигуна та інших розташованих зовні вузлів проводити тільки на передбачених для цього опорних майданчиках або на окремій монтажній платформі.
Постійно утримуйте в чистоті двигун, підкапотний простір і паливний бак (щоденний контроль).
Негайно видаляйте забруднення від підтікання масла або пластичних мастил, а також розлитого палива.
Категорично забороняється палити під час заправки паливом.
Перед заправкою паливом завжди виключайте двигун і вимикач акумуляторної батареї. Негайно витирайте паливо, що розлилось.
Перед тим, як відкрити запірний пристрій бака, очищайте місце в районі заливної горловини.
При роботі з паливом ураховуйте підвищену пожежонебезпечність. Тут вимагається особлива обережність. Ніколи не проводьте дозаправку паливом поблизу відкритого вогню або в місці утворення іскор.
У кабіні комбайнера знаходиться ручний вогнегасник з інструкцією щодо його використання. Використані ручні вогнегасники негайно замінюйте новими.
Ремонтні роботи під жаткою, між жаткою і комбайном, а також у зоні качановідокремлювача виконують тільки при наявності надійних опор похилої камери.
При роботах на жатці, які проводяться при піднятому мотовилі, запобігайте падінню (опусканню) його відповідними пристосуваннями.
Будьте обережними при роботах з підпружиненими дисками варіаторів! Пружина має силу попереднього натягу.
Перед проведенням зварювальних робіт необхідно ретельно очистити комбайн, жатку і качановідокремлювач від залишків сільськогосподарських культур.
Зварювальні роботи можна проводити тільки тоді, якщо вжити заходи, що виключають загоряння парів палива.
Під час електрозварювальних робіт виключіть вимикач акумуляторної батареї.
Зберігайте масло і паливо тільки в ємкостях і приміщеннях, що відповідають приписам.
Рідини, що виходять під високим тиском (паливо, робоча рідина гідросистеми тощо) можуть нанести тяжкі травми. У випадку травмування негайно звертайтесь до лікаря.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
