8. Социально-культурные факторы

Анализ микросреды предприятия

Характеристика отрасли

Предприятия морского транспорта сократили объем перевозки грузов на 10%. С начала текущего года доставлено 95 тыс. т, большая доля которых (86%) приходится на внутреннее сообщение. За январь-февраль 2006 года портами переработано 1509 тыс. т грузов, что в 1,5 раза больше уровня аналогичного периода 2005г. Основную часть грузопотока составляют сухогрузы - 93%. За анализируемый период наблюдался рост объемов переработки транзитных грузов (в 2 раза), импортных (в 1,7) раза и экспортных (в 1,4 раза). Наряду с этим на 20% сократился объем перевалки грузов внутреннего сообщения. Рост интенсивности производственной деятельности морских портов повлиял на количество обрабатываемых судов. За 2 месяца в портах обработано 421 судно, что в 1,8 раз больше января-февраля предыдущего года. Около 90% судов принадлежат зарубежным собственникам и фрахтователям. Среди поступивших запросов лидирующее положение занимают танкера 30 000 ДВТ (22%), универсальные суда 3000 – 7000 ДВТ (20%), балкера 25 000 – 50 000 ДВТ (20%), контейнеровозы 800 – 1100 ТЕУ (15%), различные баржи (15%), другие суда (8%).

Рис. 1 Доля рынка, занимаемая судостроительным заводом «Заливом»

Оценка привлекательности отрасли

1. Методика Томпсона

Интегральная оценка=Удельный вес * Рейтинг =0,2 * 5 + 0,1 * 2 + 0,07 * 4 + 0,2 * 1 + 0,03 * 1 + 0,3 * 4 + 0,1 * 3=1 + 0,2 + 0,28 + 0,2 + 0,03 + 1,2 + 0,3 =3,21

2. Методика Харриса

Интегральная оценка =Удельный вес * Рейтинг = 0,1 * 5 + 0,1 * 4 + 0,1 * 5 + 0,03 * 2 + 0,03 * 2 + 0,09 * 4 + 0,06 * 3 + 0,1 * 5 + 0,04 * 2 + 0,3*4 + 0,05 * 1 =

= 0,5 + 0,4 + 0,5 + 0,06 + 0,06 + 0,36 + 0,18 + 0,5 + 0,08 + 1,2 + 0,05 = 3,89

3. Методика отечественных ученых

Интегральная оценка =  Рейтинг = 3 + 5 + 1 + 2 + 5 + 4 + 3 + 3 + 4 + 5 + 2 + 2 + 4 + 3 + 2 = 48

Таким образом, можно сделать следующий вывод. Вышеизложенные методики выявили, что отрасль и предприятие, ей принадлежащее, является достаточно привлекательным для вложения инвестиций

Анализ конкуренции и конкурентная позиция предприятия

Согласно информации Антимонопольного комитета Украины, ведомством дано разрешение на создание в Севастополе ООО "Морской индустриальный комплекс", профилем которого будет являться судоремонт. Учредителями выступили севастопольские предприятия: ООО "Севморсудремонт", ООО "Севмормаш", ООО "Корабел", ООО "Механомонтаж-2", ООО "Югсевморсервис", ООО "Промлаб".

Первые пять компаний входят в состав ОАО "Севастопольский морской завод" на правах юридических лиц. "Севморсудоремонт", "Корабел", "Механомонтаж-2" являются основой судоремонтного комплекса завода; "Севмормаша" - базой судового машиностроения. Специализация ООО "Промлаб" - проведение химических, механических и прочих испытаний судовых машин и механизмов, включая проверку звукосигнальных средств судов, контроль вибрации корпуса, механизмов и оборудования.

Также существуют конкуренты в г.г. Киеве и Николаеве.
В настоящее время ОАО "Севастопольский морской завод" находится в стадии формирования мощного судостроительно-судоремонтного холдинга и объединяет 22 профильных предприятия. Владелец контрольного пакета ОАО (свыше 50%) - компания UGF (резидент Украины). Доля государства Украины составляет 26%, трудового коллектива - 23.8%.

Анализ потребителей

По результатам технико-коммерческой оценки полученных заказов, наиболее реальными являются судостроительные проекты от компаний «УЛЬСТЕЙН», Норвегия, «Аккер МТВ», Норвегия, «Дамен Групп», Голландия, СББ, Норвегия, «Голден ДЕСТЕНИ», Греция.

В 2006 году получены заказы и подписаны контракты на строительство танкера 25 000ДВТ для компании «ЛЕНАРД», Испания, серии из 4-х корпусов для компании «B.V. Scheepswerf Damen Bergum» и плавучего дока для «B.V. Scheepswerf Damen Gorinchem», Голландия.

В рамках перспективных наработок рассматриваются переход к строительству танкеров 25 000ДВТ для греческих компаний, корпуса оффшорных судов 4000 тонн для Норвегии, судов-газовозов для США и другие.

SWOT – анализ

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11