v За масштабністю
ü Сублокальні
ü Локальні
ü Субглобальні
ü Глобальні
ü Суперглобальні
v За ступенем складності взаємозв’язку окремих елементів
ü Надпрості
ü Прості
ü Складні
ü Надскладні
v За степенем детермінованості
ü Змішані
ü Дискретні
ü Масові
ü Мілкосерійні
ü Серійні
ü Неперервні
v За інформаційним забезпеченням
ü З повним кількісним забезпеченням
ü З неповним кількісним забезпеченням
ü З наявністю якісної інформації
ü З відсутністю інформації
v За способом технологічного процесу
ü Виштовхуючі
ü Витягуючі
v По типу перероблюючої системи
ü ОС з одиничною перероблюючою підсистемою
ü ОС з серійною перероблюючою підсистемою
ü ОС масового виробництва
ü ОС з неперервним виробництвом
Життєвий цикл операційної системи дуже схожий на життєвий цикл продукту, він має 4 цикли. Графічно він зображується так:
І етап – Зародження ОС – незначна ефективність (Е1)
ІІ етап – Швидкий ріст ОС – досягається шляхом зняття обмежень.
ІІІ етап – Стабільність – період максимальної ефективності роботи підприємства.
IV етап – поділяється на 2 відрізки.
Відрізок А відображає падіння ефективності. Вирішується проблема ліквідації або модернізації ОС.
Відрізок В відображає приріст ефективності (∆Е) – пов'язаний з згортанням діяльності.
Основні показники характеризуючи операційну систему:
· Продуктивність
· Механізація
· Стандартизація
· Автоматизація
· Збирання чи конвеєр
· Спеціалізація
З урахуванням сучасних тенденцій та перспектив, ОС повинна бути:
· Високоефективною
· Високоадаптивною
· Стабільною
На ефективність операційної системи впливають такі фактори:
· Якість продукції, послуг, робіт
· Результат
· Гнучкість системи
· Ресурсні
· Трудові
Розділ 2 – Транспортне господарство в системі операційної інфраструктури підприємства
2.1 Завдання транспортного господарства
Забезпечення високопродуктивного функціонування основного виробництва на підприємстві пов'язане з постійним переміщенням великих обсягів різноманітних вантажів як за межами, так і всередині підприємства. На загальнозаводські та цехові склади для поповнення запасів здійснюється доставка матеріалів, палива, комплектуючих та інших матеріальних цінностей. У свою чергу, зі складів або безпосередньо з цехів вивозяться готова продукція та відходи виробництва.
Усередині підприємства процес виробництва зумовлює транспортування:
- з загальнозаводських складів у цехи — матеріалів, комплектуючих, напівфабрикатів, оснащення та інших виробів;
- між цехами — заготовок, деталей, складальних одиниць;
- із цехів на склади та відповідні пункти призначення — готової продукції та відходів.
Внутрішньо цехові перевезення пов'язані з переміщеннями деталей та складальних одиниць у процесі виготовлення та складання виробів, заготовок між коморами та дільницями, між дільницями, а на дільницях між робочими місцями.
Від організації транспортного обслуговування залежить ритмічна робота робочих місць, дільниць, цехів, а також обсяги випуску готової продукції, її собівартість і якість та своєчасне задоволення споживачів. На тривалість виробничого циклу безпосередньо впливає час транспортних операцій. Серед допоміжних робітників 30—40 % зайнято на вантажно-розвантажувальних і транспортних операціях. Витрати на транспортно-складське обслуговування та транспортування вантажів на деяких підприємствах досягає 15—20 % від суми всіх побічних витрат у собівартості продукції, що випускається.
Основними завданнями транспортного господарства є:
- швидке і безперебійне пересування предметів праці, палива та готової продукції відповідно до вимог виробничого процесу;
- ефективне використання транспортних засобів і праці транспортних робітників;
- механізація й автоматизація транспортних і вантажно-розвантажувальних операцій;
- зниження собівартості транспортних операцій;
- забезпечення суворої узгодженості технологічних і транспортних операцій;
- постійне підтримування транспортних і вантажно-розвантажувальних засобів у робочому стані.
Актуальними завданнями транспортного господарства є координація роботи промислового транспорту з магістральним залізничним, водяним, автомобільним транспортом, широкий розвиток контейнерних і пакетних перевезень вантажів.
Виконання поставлених завдань залежить від правильної організації транспортного господарства, чіткого планування роботи транспорту, обґрунтованого вибору транспортних засобів, підвищення рівня механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт.
2.2 Склад транспортного господарства
Склад транспортного господарства залежить від технології й характеру продукції, що виготовляється (габарити, маса, складність та ін.), обсягу внутрішньозаводських і зовнішніх перевезень, рівня кооперування з транспортними організаціями, виробничої структури підприємства розташування цехів, типу і масштабу виробництва.
До складу транспортного господарства великого промислового підприємства можуть входити: залізничний, річковий, автотранспортний, авіаційний, вантажно-розвантажувальний. Виробничі підрозділи підприємства також можуть мати у своєму складі внутрішньовиробничий транспорт.
Матеріальною базою транспортного господарства є об’єкти загальновиробничого призначення (гаражі, депо, ремонтні майстерні рейкові і безрейкові шляхи) та різноманітні транспортні засоби, які класифікуються за видами, призначенням перевезень, способом дії, напряму переміщення вантажів.
За видом і призначенням транспорт поділяється на: залізничний водний, автомобільний, авіаційний, механічний, трубопровідний, пневматичний, гідравлічний, підйомно-транспортний, підвісні дороги, конвеєрні пристрої та ін.
Класифікація транспортних засобів
Вид транспорту
Вид транспортних засобів
зовнішній міжцеховий
цеховий
Залізничний
Тепло, електровози, вагони, на піввагони, платформи и т.д.
Вагонетки вузької колії
Безрейковий
Автомобілі, тягачі, трактори й причепи до них.
Ручні візки
Електротранспорт
Электро-, автокари, электро-, автонавантажувачі
Водний
Буксири, баржі, танкери, контейнеровози і т.п.
—
На Рисунку наведено приклад найбільш часто зустрічаємої схеми управління цеховими безрейковими транспортними засобами
Схема управління цехом безрейкових транспортних засобів
Завдання такого цеху наступні:
· організація транспортного обслуговування підрозділів основного і допоміжних виробництв у суворій відповідності з технологічним процесом і заданими програмами;
Страницы: 1, 2, 3, 4