· повернув чашки опорных стоек 17, снимаю их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками;
· снимаю колодки 8 и 16 и распорную планку 20;
· ключом на «10» отворачиваю штуцер тормозной трубки;
· произвожу заглушку входных отверстий цилиндра и трубки;
· снимаю колесный цилиндр;
Рисунок 3.2 – Тормозной механизм заднего колеса: 1 – колесный цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина колодок; 3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – внутренняя пластина; 6 – оболочка заднего троса; 7 – нижняя стяжная пружина колодок; 8 – передняя тормозная колодка; 9 – опорная пластина колодок; 10 – заклепки; 11 – маслоотражатель; 12 – направляющая пластина колодок; 13 – задний трос стояночного тормоза; 14 – пружина заднего троса; 15 – наконечник заднего троса; 16 – задняя тормозная колодка; 17 – опорная стойка колодки; 18 – рычаг ручного привода колодок; 19 – резиновые подушки; 20 – распорная планка колодок; 21 – палец рычага ручного привода колодок; 22 – шплинт.
3.3 Снятие полуоси
· устанавливаю мост на стенде для ремонта;
· выворачиваю сливную пробку шестигранным ключом на «12» (рис 3.3) из картера заднего моста;
· сливаю масло;
· отворачиваю гайки ключом на «17» крепления щита тормоза;
· снимаю упругие шайбы с болтов крепления щита тормоза;
· на фланце полуоси закрепляю ударный съемник 67.7801.9516;
· с помощью съемника 67.7801.9516 вынимаю полуось;
· полуось вынимается в сборе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника полуоси, подшипником и запорным кольцом;
· произвожу снятие щита тормоза;
· снимаю уплотнительное кольцо установленное между фланцем балки и тормозным щитом;
· раздвижными пассатижами вынимаю манжету полуоси из гнезда в балке заднего моста;
Рисунок 3.3 - Выпрессовка полуоси с помощью съемника 67.7801.9516: 1 — полуось; 2 — ударный съемник.
3.4 Снятие редуктора
· ключом на «13» отворачиваю восемь болтов крепления картера редуктора к балке заднего моста;
· снимаю редуктор в сборе.
3.5 Разборка редуктора
3.5.1 Снятие коробки дифференциала и ведомой шестерни
· закрепляю редуктор на стенде;
· снимаю стопорные пластины 9 (рис. 3.4);
Рисунок 3.4 - Редуктор заднего моста: 1 — ведущая шестерня; 2 — ведомая шестерня; 3 — сателлит; 4 — шестерня полуоси; 5 — ось сателлитов; 6 — коробка дифференциала; 7 — болты крепления крышки подшипника коробки дифференциала; 8 — крышка подшипника коробки дифференциала; 9 — пластина стопорная; 10 —регулировочная гайка подшипника; 11 – картер редуктора.
· выворачиваю 4 болта крепления крышки подшипника коробки дифференциала;
· снимаю крышки подшипников коробки дифференциала 8 (крышки перед снятием необходимо пометить, чтобы при сборке установить на прежние места);
· снимаю регулировочные гайки 10;
· снимаю наружные кольца роликовых подшипников;
· вынимаю из картера редуктора коробку дифференциала 6 вместе с ведомой шестерней 2 и внутренними кольцами подшипников.
3.5.2 Снятие ведущей шестерни и ее деталей
· закрепляю редуктор на стенде (рис. 3.5);
· перевернув картер редуктора горловиной вверх (рис. 3.5) и, придерживая стопором 1 фланец 3 ведущей шестерни, отворачиваю специальным ключом 2 гайку крепления фланца;
Рисунок 3.5 - Отвертывание самоконтрящейся гайки ведущей шестерни: 1 — стопор для фиксирования фланца ведущей шестерни; 2 — торцевой ключ; 3 — фланец ведущей шестерни; 4 —кронштейн для крепления редуктора на стенде.
· снимаю фланец и вынимаю ведущую шестерню с регулировочным кольцом, внутренним кольцом заднего подшипника и с распорной втулкой;
· вынимаю сальник из картера редуктора, маслоотражатель и внутреннее кольцо переднего подшипника;
· выпрессовываю наружные кольца переднего и заднего подшипников.
3.5.3 Снятие деталей с ведущей шестерни
· снимаю с ведущей шестерни распорную втулку;
· при помощи универсального съемника А.40005/1/7 и оправки А.45008 (рис. 3.6) снимаю внутреннее кольцо заднего роликового подшипника;
· снимаю регулировочное кольцо ведущей шестерни.
Рисунок 3.6 - Снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни универсальным съемником А.40005/1/7: 1 — универсальный съемник А.40005/1/7; 2 — ведущая шестерня; 3 — внутреннее кольцо подшипника; 4 — приспособление А.45008.
3.5.4 Разборка дифференциала
· снимаю внутренние кольца 2 (рис. 3.7) роликовых подшипников коробки 3 дифференциала, пользуясь для этого универсальным съемником А.40005/1/6 и упором А.45028;
· ключом на «17» отворачиваю восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала;
· снимаю ведомую шестерню;
· бородком выбиваю из коробки ось сателлитов;
· проворачиваю шестерни полуосей и сателлиты так, чтобы последние выкатились в окна дифференциала;
· вынимаю сателлиты;
· вынимаю шестерни полуосей с регулировочными шайбами.
Рисунок 3.7 - Снятие внутреннего кольца подшипника коробки дифференциала универсальным съемником А.40005/1/6: 1 — универсальный съемник А.40005/1/6; 2 — внутреннее кольцо подшипника; 3 — коробка дифференциала; 4 — упор А.45028.
4. Дефектация деталей заднего моста автомобиля ВАЗ – 2107
4.1 Проверка технического состояния балки заднего моста
Проверка технического состояния балки производится при ремонте автомобиля. Деформированная балка может явиться причиной шума заднего моста и ускоренного износа шин. Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Прикрепив к каждому концу балки фланец А.70172 (рис. 4.1), устанавливаю балку фланцами на одинаковые призмы, расположенные на поверочной плите длиной не менее 1600 мм так, чтобы поверхность прилегания картера к балке находилась в вертикальной плоскости.
Рисунок 4.1 - Проверка вертикальных деформаций балки заднего моста с помощью угольника по наружной поверхности фланца А.70172.
Проверяю деформацию балки, приставляя угольник к наружной (рис. 4.1) и боковой (рис. 4.2) поверхностям фланца А.70172; если балка не деформирована, угольник будет прилегать плотно. Величину деформации проверяю щупом. Если щуп 0,2 мм проходит на каком-либо фланце, необходимо выправить балку.
Рисунок 4.2 - Проверка скручивания балки заднего моста с помощью угольника по боковой поверхности фланца А.70172.
Угольником (рис.4.3) проверяю перпендикулярность поверхности крепления редуктора относительно опорной поверхности фланца А.70172. Щуп 0,2 мм не должен проходить.
Рисунок 4.3 - Проверка перпендикулярности поверхности крепления редуктора.
Поворачиваю балку моста на 90° и устанавливаю ее на призмы. Приложенный к наружной поверхности фланца (рис. 4.4) угольник должен плотно прилегать, в противном случае необходимо проверить величину деформации щупом. Щуп 0,2 мм не должен проходить.
Рисунок 4.4 - Проверка горизонтальных деформаций балки заднего моста с помощью угольника по наружной поверхности фланца А.70172.
После выполнения всех правок тщательно промываю балку, магнитную пробку очищаю, устанавливаю на место и проверяю:
— качество сварных швов и герметичность балки;
— чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чистоту сапуна балки.
После этого балку крашу снаружи для предохранения от коррозии.
4.2 Проверка технического состояния полуоси
Проверяю техническое состояние деталей, входящих в комплект полуоси, и удостоверяюсь в том, что:
— шарикоподшипник не изношен и не поврежден; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, произвожу замену подшипника;
— запорное кольцо и подшипник не получили никакого смещения относительно первоначальной посадки; если внутреннее кольцо подшипника проворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное кольцо заменяю;
— пластина крепления подшипника и маслоотражатель не имеют повреждений;
— полуось не деформирована и посадочные поверхности не повреждены; биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм.
Страницы: 1, 2, 3
