Тема: Устаткування будівельних машин
Зміст
1. Приводи від двигунів внутрішнього згоряння
2. Електричні приводи
3. Гідравлічні приводи
4. Пневматичні приводи
5. Системи керування
6. Ходове устаткування
Ці приводи використовують переважно на мобільних машинах (землерийних, землерийно-транспортних та ін.) завдяки їхнім перевагам - автономності (незалежності від зовнішнього джерела енергії), яка підвищує маневреність машини, а також можливості швидкої підготовки до роботи та малій масі.
Двигуни внутрішнього згоряння (табл. 1) мають такі недоліки, як незначні межі регулювання за зовнішньою характеристикою, жорсткі вимоги до якості палива, порівняно невеликий моторесурс, чутливість до перенавантажень, складність експлуатації за низьких температур, неможливість прямого реверсування. Застосовуючи турботрансформатори (гідротрансформатори), технічні характеристики яких наведені в табл. 2 і 3, та електромагнітні муфти, багатьох недоліків можна уникнути, але при цьому збільшуються втрати потужності на тертя. На будівельних машинах використовують як дизельні, так і карбюраторні двигуни. Дизелі застосовують найчастіше через їх велику економічність. Витрата палива у дизелів на 40...50 % нижча, ніж у карбюраторних двигунів. На машинах для земляних робіт застосовують переважно автомобільні та тракторні дизелі. Автомобільні дизелі добре пристосовані до змінних режимів роботи, але вони не можуть тривалий час працювати з максимальною потужністю. Установлюючи на будівельні машини, їх доводиться дефорсувати за потужністю на 40...50 %. При цьому моторесурс дизеля практично залишається попереднім. Тракторні дизелі можуть впродовж тривалого часу працювати в режимі максимальної потужності та з неусталеним навантаженням. Проте вони мають більшу, порівняно з автомобільними дизелями, масу й гірше пристосовані до зміни навантаження. Сучасні дизелі вирізняються широким діапазоном частот обертання при невеликій зміні витрати палива. Це дає змогу застосовувати один і той самий дизель, залежно від режиму роботи машини, з різними частотами обертання, які забезпечують різні потужності та ступені форсування. Дизелі використовуються також на будівельних машинах у складі дизельно-електричних агрегатів (табл. 4).
Таблиця 1. Технічні характеристики двигунів внутрішнього згоряння, які встановлюються на будівельно-дорожніх машинах
Марка машини
Марка двигуна
Потужність,
двигуна,
кВт
Максимальний крутний момент, кН-м
Кількість циліндрів
Модель пускового пристрою
Маса
двигуна, т
Місткість
змащувальної
системи, л
ЭО-331ІГ,
ЭО-304Г
Д-65Н
47,4
2,75
4
ПД-10УД
0,6
14
ЭО-33225,
ЭО-31125
СМД-14
55,1
2,63
0,18
21
ЭО-41115,
Э-10011 АС
Д-108
79,4
7,95
П-23
2,06
27
ЭО-4121А
А-01М
80,8
6,3
6
ЛД-10У
1,08
30
ЭО-61125,
ЭО-5122
ЯИЗ-238Г
124
8
СТ-103
1,01
29
ЭО-6121
2Д12Б
222
15,5
12
2
80
ЭО-4321
СМД-15Н
0,175
ЭТЦ-202А
Д-50
36,7
2,6
СТ-212
0,41
ДЗ-98
У-1Д6
100
ЗО
ДЗ-99
А-41Г
40,4
4,23
ПД-10У
0,84
22
ДЗ-501
СМД-18К
74
4,25
0,72
ДУ-50
ЯАЗ-206А
133
7,5
СТ-26
0,89
24
Таблиця 2. Технічні характеристики турботрансформаторів
Показники
Б-015, Б-016, Б-017
ТРЭ-425А
ТРЭ-500
Б-012
Потужність, яку передає турботрансформатор, кВт
44
110
74...103
Коефіцієнт трансформації ККД
2,7
-
2,9
2,5...2,7
0,83
0,86
0,85
Чистота обертання, хв-1
1700
1500
1050
Діаметр камери, мм
325
425
500
Мкакість змащувальної системи, Л
75
70. ,.80
130
Маса, кг
140
400
680
580
Таблиця 3. Технічні характеристики гідротрансформаторів
У358011В
У3580125
У358018А
Активний діаметр, мм
530
Потужнысть , кВт, яка підводиться
42±3
74±3
Частота обертання ведучого вала, хв"1
Максимальний ККД, %
Габаритні розміри, мм:
довжина
ширина
висота
Маса без робочої рідини, кг
Номінальний потік робочої
рідини в системі живлення, л/хв
Тиск у системі живлення, МПа:
нагнітання на вході в гідротрансформатор
настроювання запобіжного клапана
670
620
115
50
0,04…0,15
825
990
900
488
125
015…0,3
70
0,1…0,3
0,8
Страницы: 1, 2, 3, 4
