Рефераты. Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410






Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410

Содержание

Введение

Исходные данные

Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

Дополнительные исходные данные

Корректирование нормативов

Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Расчет площади складов и отделений

Технологическое проектирование зон и участков

Расчет площади производственного корпуса

Список использованной литературы



Введение


Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.

Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.



Исходные данные


Автомобиль – КамАЗ 5410

Среднесписочное число автомобилей в АТП: Асс = 100 автомобилей

Среднесуточный пробег автомобилей: Lcc = 200 км

Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)


Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410


Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 – цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.

Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км

Собственная масса: 6800 кг

Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг

Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч

Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м

Дополнительные исходные данные


Пробег до КР Lкр = 300 тыс.км

Трудоемкость

ЕО, tнео = 0,5 чел.-ч

ТО - 1, tн1 = 3,5 чел.-ч

ТО - 2, tн2 = 14,5 чел.-ч

ТР, tнтр = 8,5 чел.-ч / тыс. км

Нормы простоя

в ТО и ТР dн = 0,55 дней / тыс. км

в КР Dнкр = 22 дня

Нормативная периодичность

ТО – 1 Lн1 = 4000 км

ТО – 2 Lн2 = 12000 км

Классификация категорий условий эксплуатации

Тип дорожного покрытия Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 – битумоминеральные смеси


Коэффициенты корректирования

Условия корректирования нормативов

Значения корректирующих коэффициентов

Пробег до КР

Периодичность ТО

Трудоемкость ТО

Трудоемкость ТР

1

2

3

4

5

Коэффициент К1

II категория

0,9

0,9

-

1,1

Коэффициент К2

Седельный тягач

0.95

-

1.1

1.1

Коэффициент К3

Климат. район: умеренный

1.0

1.0

-

1.0

Коэффициент К4

Грузовой авт. от 1 до 1,25

-

-

-

1.3

Коэффициент К5

Число авто. В АТП: 100

-

-

1.15

1.15


Корректирование нормативов

- периодичности ТО – 1 и ТО – 2, км



-                     пробега до КР, км




- простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР, дни / тыс. км




- трудоемкости ТО, чел.-ч



- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км



Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Дкр = 22 дня

Дтранс = 3 дня

Др = 22 + 3 = 25 дней

Коэффициент технической готовности



Коэффициент использования парка




Общепарковый годовой пробег



Годовая программа ТО – 2



Годовая программа ТО – 1



Годовая программа по сезонному обслуживанию

Годовая программа уборочно-моечных воздействий



Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)



Трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2



Трудоемкость сезонного обслуживания



Трудоемкость текущего ремонта



Трудоемкость вспомогательных работ по АТП



Итоговая трудоемкость по АТП



Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

 

Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт

Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт

Мойщики

Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Слесари

Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Слесари (аккумул., кузн., и др.)

Pш = 114540,95 / 1820 = 63

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Маляры

Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4

Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6



Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Распределение трудоемкости ТР

Число рабочих в отделении

Постовые работы

чел.-ч

%

Диагностические

1571

2

1

1

Регулировочные

785,41

1

1

Разборочно-сборочные

25132,8

32

12

14

Сварочно-жестяницкие

785,41

1

-

1

Малярные

3141,64

4

2

2

Итого

31416,4

40

15

19

Участковые работы





Агрегатные

15708,2

20

7

9

Слесарно-механические

9424 ,92

12

4

5

Электротехнические

5497,87

7

2

3

Аккумуляторные

1178,12

1,5

1

1

Ремонт приборов системы питания

3141,64

4

2

2

Шиномонтажные

1178,12

1,5

1

1

Вулканизационные

785,41

1

1

Кузнечно-рессорные

2356,23

3

1

1

Медницкие

1571

2

1

1

Сварочные

785,41

1

1

1

Жестяницкие

785,41

1

1

1

Арматурные

785,41

1

1

Деревообрабатывающие

2356,23

3

1

1

Обойные

1571

2

1

1

Итого

47124,6

60

23

29

Страницы: 1, 2, 3



2012 © Все права защищены
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.