Рефераты. Розрахунок автомобільного двигуна







3.8 Механічний коефіцієнт корисної дії


,

.

3.9 Ефективний коефіцієнт корисної дії


.

.


3.10 Ефективна потужність двигуна


 .

Ne=100,67·0,79=79,84 кВт


3.11 Ефективні питомі витрати рідкого палива

, г/кВт×год. ge= г/кВт×год


3.12 Годинні витрати палива

, кг/год.

GT=382,83·79,84·10-3=30,57 кг/год


3.13 Циклова подача рідкого палива

, г/цикл.

Gц= г/цикл

4. Розрахунок параметрів циліндра та тепловий баланс двигуна

4.1 Робочий об’єм циліндра

, л,

Vh= л.


де      і – кількість циліндрів (таблиця вих. пар.).

4.2 Діаметр циліндра

, мм,

D= мм.


де      S/D – відношення ходу поршня до діаметра циліндра, приймають за таблицею А-1.

Значення D приймають для подальшого розрахунку округленим до цілих значень у мм.

4.3 Хід поршня


, мм.


S=91·0,9=82 мм, Значення ходу поршня приймають для подальших розрахунків округленим до цілих міліметрів.

4.4 Уточнене значення літражу двигуна

, л,

Vл= л


де D та S у мм.

4.5 Уточнене значення ефективної потужності

 , кВт. Ne= кВт

4.6 Номінальний ефективний крутний момент

 , Н×м.

Me= Н×м


4.7 Уточнене значення годинних витрат палива

, кг/год, GT=79,84·382,83·10-3=30,57 кг/год.

4.8 Уточнене значення середньої швидкості поршня

 , м/с, Vп,ср= м/с.

4.9 Загальна кількість тепла, що вводиться у двигун при згорянні палива

, Дж/с, Q0= Дж/с.


4.10 Тепло еквівалентне ефективній роботі

, Дж/с, Qe=1000·79,84=79844,7058 Дж/с.


4.11 Тепло, що передається охолоджуючому середовищу

, Дж/с,

Qв= Дж/с


де      С- коефіцієнт пропорційності (С = 0,45…0,52);  і – число циліндрів; D – діаметр циліндра у см; m – показник степеня (для чотирьохтактних двигунів m = 0,6…0,7);  n- число обертів колінчастого валу двигуна, об/хв. (таблиця вих. пар.).

4.12 Теплота, що винесена з відпрацьованими газами

, Дж/с,

=23,3994+8,314=31,7134

=21,37293+8,314=29,6869

Qr= Дж/с

де       - середня мольна теплоємність відпрацьованих газів при сталому тискові у кінці випуску;


 кДж/кмоль×град.


Значення  визначається згідно пункту 2.19 за таблицею В-2 або В-3 додатку В для tr;   - середня мольна теплоємність повітря при сталому тискові і температурі середовища, звідки надходить повітря;


 кДж/кмоль×град.


Значення  визначається за формулою лівого рядку таблиці С-1 додатку С для tк;

4.13 Теплота, що втрачена із-за хімічної неповноти згоряння


для бензинового двигуна


, Дж/с.

Qнс= Дж/с.

4.14 Невраховані втрати тепла


, Дж/с.

Qост= Дж/с.

4.15 Складові частини теплового балансу у процентах


= ;

 =;

=;

 =;

=;

%



5. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

5.1 Мінімальна частота обертання двигуна


nmin= n / 5, об/хв.

nmin=3300/5=660 об/хв


5.2 Максимальна частота обертання двигуна


для бензинового двигуна


nmax = 1,1× n, об/хв.

nmax=1,1·3300=3630 об/хв


5.3 Крок зміни частоти обертання


Dn = nmin, об/хв.

Dn =660 об/хв.

Послідовність розрахункових частот:


n1 = nmin;

n2 = n1 + Dn;

n3 = n2 + Dn;

n4 = n3 + Dn;

n5 = n.

n1 =660 об/хв.      

n2 =660+660=1320 об/хв.        

n3 =1320+660=1980 об/хв

n4 =1980+660=2640 об/хв.       

n5 =3300 об/хв.     n6 =3630 об/хв.


Для бензинового двигуна       n6 = nmax .


5.4 Для розрахункових частот обертання колінчастого валу


визначають розрахункові точки кривої ефективної потужності для бензинових двигунів:


, кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт.


де      Ne – номінальна ефективна потужність 4.5; Nex – біжуче значення ефективної потужності (кВт) для конкретних обертів швидкісної характеристики (nx); nx - біжуче значення швидкості обертання колінчастого валу (об/хв).

5.5 Біжучі значення ефективного крутного моменту


, Н×м.

 Н×м;

 Н×м;

 Н×м;

 Н×м;

 Н×м;

 Н×м.

5.6 Біжучі значення середнього ефективного тиску для розрахункових частот обертання колінчастого валу


, МПа.

 МПа.

 МПа.

 МПа.

 МПа.

 МПа.

 МПа.

5.7 Біжучі значення середньої швидкості поршня


, м/с.

 м/с;

 м/с;

 м/с;

 м/с;

 м/с;

 м/с.


5.8 Біжучі значення середнього тиску механічних втрат для прийнятих частот обертання


визначають за формулами пункту 3.6 для відповідної швидкості поршня Vп.срх.


 МПа

 МПа

 МПа

 МПа

 МПа

 МПа

 МПа

5.9 Біжучі значення питомих ефективних витрат палива визначають за формулами


для бензинового двигуна


, г/кВт×год;

 г/кВт×год;

 г/кВт×год;

 г/кВт×год;

 г/кВт×год;

 г/кВт×год;

 г/кВт×год.


де      ge – питомі витрати палива при номінальній потужності 3.11;  gex – біжуче значення питомих ефективних витрат палива.

5.10 Біжучі значення годинних витрат палива


, кг/год.  кг/год

 кг/год

 кг/год

 кг/год

 кг/год

 кг/год


5.11 Залежність коефіцієнта надлишку повітря від частоти обертання


визначають через ax, що відповідають розрахунковим частотам обертання.

Для бензинових двигунів значення коефіцієнту при мінімальній частоті обертання nmin дорівнює a1 = (0,8…0,85)×a.

a1 =0,83·0,84=0,7 Подальші значення коефіцієнтів a2, a3, a4, a5 та a6 дорівнюють a=0,94

5.12 Біжучі значення коефіцієнта наповнення визначають за формулою


,

5.13 Результати розрахунків зводяться в таблицю

Таблиця 5.1


№ п/п

Швидкість обертання

nx, об/хв

Параметри зовнішньої швидкісної характеристики

Nex,

кВт

Мех ,

Н×м

Pex ,

МПа

Vп.срх ,

м/с

Рмх ,

МПа

gex ,

г/кВт×год

Gтх ,

кг/год

ax

hvx

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

660

18,52

268,15

0,79

1,80

0,08

395,08

7,32

0,7

0,77

2

1320

39,60

286,65

0,85

3,60

0,10

355,26

14,07

0,84

0,89

3

1980

59,40

286,65

0,85

5,40

0,13

339,95

20,19

0,84

0,85

4

2640

74,10

268,15

0,79

7,20

0,16

349,14

25,87

0,84

0,82

5

3300

79,84

231,17

0,68

9,00

0,19

382,83

30,57

0,84

0,78

6

3630

78,17

205,74

0,61

9,90

0,20

408,86

31,96

0,84

0,74

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5



2012 © Все права защищены
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.