На некоторых островах и больших надводных скалах, лежащих у берегов указанных государств, - производится сбор гуано. В связи с тем что сбор гуано является правительственным мероприятием, на эти острова и скалы распространяются особые правила, изложенные в Постановлении № 158, 1937 г., согласно которому высадку на них можно производить лишь с разрешения местных властей. На этих островах и скалах запрещается охотиться на морских котиков, птиц и собирать птичьи яйца.
Острова и скалы, на которые распространяются эти правила, перечислены ниже: острова Холлендсберд, Меркьюри, Ичабо, Сил, Пен-гуин, Галифакс, Норт-Лонг-Айленд, Саут-Лонг-Айленд, Поссешен, Помона, Маркус, Малхас, Джаттен, Скап, Миу, Фонделинг, Дассенэйланд и Дёйкер; островки Плам-Пуддинг, Пенгуин и Сил; скалы Алба-тросс и Джейкобе.
Сигналы аварийного состояния подводных лодок Южно-Африканской Республики Подводные лодки можно встретить в океане вблизи бухты Салданья и порта Кейптаун. Ночью на подводных лодках, помимо огней, предусмотренных МППСС-72, зажигается оранжевый частопробле-сковый круговой огонь. Подводные лодки, не имеющие возможности всплыть, указывают свое местоположение выпуском на поверхность океана аварийно-сигнального цилиндрического буя оранжевого цвета; на нем имеется антенна.
Сигналы судов, занятых гидрографическим обследованием
Гидрографические суда Южно-Африканской Республики, занятые обследованием подводных препятствий, днем несут соответствующий сигнал по Международному своду сигналов и, кроме того, три фигуры, расположенные по вертикали: верхняя и нижняя - красные шары, а средняя - белый ромб. Ночью вместо фигур зажигаются огни: два красных и между ними белый, расположенные по вертикали. Все суда должны уступать дорогу судам, несущим такие сигналы, и держаться от них на большом расстоянии.
Правила для подхода к берегам Южно-Африканской Республики.
1.При определенных обстоятельствах вход в некоторые порты Южно-Африканской Республики может быть запрещен. Поэтому при подходе к берегам этой республики нужно вести тщательное наблюдение за сигналами, поднятыми на сигнальных станциях или на дозорных судах.
2.Дозорное судно или судно, контролирующее движение, несет: днем - государственный или военно-морской флаг; флаг с белыми и красными горизонтальными полосами и синей каймой.
3.Если вход в порт запрещен, то на сигнальной станции или на дозорном судне поднимаются следующие сигналы: днем - три красных шара, расположенные по вертикали; ночью - три проблесковых круговых красных огня, расположенные по вертикали. Когда поднят этот сигнал, суда должны приближаться к порту с большой осторожностью и безоговорочно выполнять все указания дозорных судов, или судна, контролирующего движение, или сигнальной станции. Если вход в порт разрешен, то на сигнальной станции или на дозорном судне днем сигнал отсутствует, а ночью зажигаются три круговых зеленых огня, расположенные по вертикали.
4.Если движение судов в порту или постановка на якорь запрещены, то поднимаются следующие сигналы: днем - синий флаг; ночью - два красных огня и между ними зеленый огонь, расположенные по вертикали.
5. При подходе к порту, который находится под контролем военно-морских властей, судам запрещается входить в опасный район и под ходить к боковому заграждению, а также стоять с застопоренными машинами, становиться на якорь в опасном или запретном для якорной стоянки районах до получения соответствующей инструкции. Поэтому надо установить связь с дозорным судном или с любым суд ном местных портовых властей и запросить сведения о курсе, которым надлежит следовать к порту.
6. Капитаны судов еще до входа в порт, в котором действует дозорная служба, обязаны выполнять все инструкции, полученные ими от дозорного судна или судна, контролирующего движение.
7. При стоянке на якоре до проведения таможенного досмотра при отсутствии аварийной ситуации или несчастного случая без предварительного разрешения представителя службы досмотра запрещается:
а)спускать шлюпку;
б)устанавливать связь с берегом или с другими судами;
в)перемещать судно;
г) работать с кабелем;
д) покидать кому -бы то ни было судно или (выносить вещи с него.
Любой пассажир или член экипажа, вступивший на судно за пределами Южно-Африканской Республики, должен для высадки на берег получить разрешение чиновника иммиграционного управления.
8. Настоящие правила не отменяют и не заменяют местных правил, которые могут быть изданы в каждом порту и распространены портовыми властями через извещения мореплавателям или другим способом, чтобы поставить в известность о новых опасностях, о возникновении новых положений или об изменении местных условий плавания,
Примечание. На дозорных судах огни, регулирующие движение судов, зажигаются в дополнение к огням, предусмотренным МППСС-72
Правила захода судов в порты Южно-Африканской Республики
Все суда, направляющиеся в порты Южно-Африканской Республики, должны за 24 ч сообщить капитану порта через свои агентирующие фирмы предполагаемое время прибытия в порт, осадку и требуемое количество топлива, воды и продовольствия.
Сигналы о проведении учебных стрельб у берегов Южно-Африканской Республики Главные виды проводимых здесь учений: бомбометание с самолетов, стрельба «воздух - воздух», «воздух - море» и наземные стрельбы. Предупредительные сигналы подаются только в случаях, когда цели закреплены, но не тогда, когда цели буксируются.
На судах, обеспечивающих безопасность плавания в районах учебных стрельб, на топе мачты поднимается красный флаг. Суда и самолеты, проводящие ночные учения, могут использовать ярко-красные или желтые сигнальные ракеты. Руководители учебных стрельб ответственны за то, чтобы суда не подвергались опасности, но, если судно неожиданно окажется в районе учения, оно должно следовать постоянным курсом и скоростью. Если же судно вынуждено изменить курс по причинам навигационного характера, то оно должно как можно быстрее выйти из района учений.
Вдается в берег между мысом Норт-Хед (33°03' S, 17°55' Е) и отстоящим на 3,8 мили к SЕ от него мысом Саут-Хед. Берега бухты преимущественно холмистые. Берег вершины северной части бухты песчаный и покрыт дюнами. Берега южной части бухты скалистые. В северной части бухты оборудован порт Салданья. Южная часть бухты узкая и мелководная, отделена от океана узким полуостровом; в этой части бухты имеются причалы и пирсы для малых судов. Во входе в бухту лежат острова, между которыми имеются глубокие проходы. Бухта Салданья является одной из наиболее удобных бухт для захода и стоянки судов.
Приметные пункты. При подходе к бухте Салданья приметны холм Малхфскоп (33°02'S 17°56'EНа вершине каторого установлен радиолокационный отражатель радиомачта, находящаяся в 3,2 мили к NNE от мыса Норд- Хед, на которой зажигаются заградительные авиационные огни завода, расположенное на северном склоне холма Констабл-Хилл в 1,4 мили к Е от холма Флаэберх.
Течения. На незначительном расстоянии мористее входа в бухту Салданья наблюдается постоянное течение, идущее на N со скоростью 0,5-1 уз. В самой бухте действуют приливные течения. Скорость сизигийных приливных течений 0,5 уз. Скорость сизигийного отливного течения вблизи острова Скап (33°05' 5, 18°01' Е) достигает 3 уз. К 5 от этого острова, когда ветер дует в направлении, противоположном действующему течению, образуется опасная крутая волна. От нее можно укрыться в имеющихся здесь бухтах и бухточках.
Характерно, что при свежих южных ветрах между островом Скап и восточным берегом бухты наблюдается сильное северное течение. В это время следует пользоваться проходом, ведущим к XV от острова Скап.
Район, запретный для якорной стоянки и лова рыбы, Находится в южной части бухты Салданья непосредственно к S от острова Скап. Границы района показаны на картах.
Район, запретный для плавания, шириной 1-3 кбт находится у берега северной части полуострова, отделяющего южную часть бухты Салданья от океана. Границы района показаны на картах.
Предупреждение. На подходах к бухте Салданья между мысами Норт-Хед и Саут-Хед выставляются ограждаемые буями рыболовные сети для ловли лангустов. Порт Салданья предназначен для вывоза руды из Южно-Африканской Республики и доступен для судов дедвейтом до 350000 т и осадкой до 21 м.Северная часть порта с ЗШ ограничена полуостровом, на восточном берегу которого раскинулся город являющийся известным курортом. В порт ведет входной фарватер, протраленный на 23,2-23,7 м.Границы порта. Западная граница проходит по линии, проведенной на 3,2 мили кWSW от мыса Лонг-Пойнт, далее на 10 миль к SE, а затем на ENE к берегу до точки, находящейся в 3,5 мили к SE от мыса Саут-Хед. Южная граница порта проходит по линии, проведенной на ENE от точки, находящейся в 2 кбт к SSE от мыса Саламандер до восточного берега бухты Салданья. Границы порта показаны на картах.
Навигационное оборудование. В порт Салданья ведут створы светящих знаков; на входных мысах бухты Салданья и на некоторых других установлены светящие знаки; на оконечностях основных пирсов и причалов зажигаются огни; фарватеры, ведущие в гавань, к причалам и пирсам, а также некоторые навигационные опасности ограждаются светящими и несветящими буями.
Лоцманская служба. Лоцманска проводка в порт Салданья обязательна. Место встречи лоцманов находится в 5 милях к SWот мыса Норт-Хед. Лоцманский катер оранжевого цвета с белой надстройкой оснащен УКВ радиостанцией.
Суда, направляющиеся в порт, должны сообщить о предполагаемом времени прибытия за четверо суток и подтвердить его за 48 и 24 ч до прибытия; при этом следует указать осадку судна и сделать заявку на необходимое обслуживание.
Портовые средства и оборудование. В порту имеются краны грузоподъемностью до 15 т, буксиры мощностью 2942 кВт (4000 л. с.) и механические погрузчики; подача руды 8000 т в час.
Ремонт. В порту можно произвести ремонт судна; здесь имеются слипы, наибольший из которых может принять суда водоизмещением 1200 т, длиной 70 м, шириной 11,2 м и с осадкой 5,2 м.
Снабжение. Здесь можно пополнить запасы воды и продовольствия. Сообщение и связь. Между портом Салданья и портом Кейп-таун имеется морское сообщение. Город Салданья соединен железными и шоссейными дорогами с городами Южно-Африканской Республики. В порту Салданья имеется портовая радиостанция.
Портовые правила. В порту Салданья действуют правила, предусмотренные для портов Южно-Африканской Республики, за исключением района, принадлежащего компании «South African Jrou and Steel Corporation Limited», и к W от линии на 0° от мыса Хукьис, где действуют специальные правила министерства индустрии.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13
