1.2.1 Определяем пассажиропотоки на перегонах

Qпроех. 1-2 = Qвошло1, пасс 1.4

Q1-2 = 100 пасс.

Qпроех.2-3 = Qпр.1-2 + Q2вошло + Q2вышло, пасс. 1.5

Q2-3проех. = 100 + 20 – 26 = 94 пасс.

Дальнейшие расчеты проводим аналогично.

1.2.2 Определяем пассажирообороты на перегонах

Р1-2 = Qпроех. 1-2 * L1-2, пасс.км 1.6

Р1-2 = 100 * 60 = 6000 пасс.км

Р2-3 = Qпроех.2-3 *, пасс.км 1.7

Р2-3 = 94 * 65 = 6110 пасс.км

Дальнейшие расчеты проводим аналогично и результаты заносим в таблицу 2.1

1.2.3 Определяем максимальный пассажиропоток

Qпрмакс. = 100 пасс.

Qобрмакс. = 100 пасс.

1.2.4 Определяем средние пассажиропотоки

Qср. = SQ/(а – 1), пасс

Где SQ – общий пассажиропоток в прямом и обратном направлении,

а – количество остановок

Qсрпр. = 284/(4-1) = 95 пасс.

Qсробр. = 240/(4-1) = 80 пасс.

1.2.5 Определяем коэффициент неравномерности по участкам.

Куч. = Qмакс. / Qср.

Куч.пр. = 100/95 = 1,05

Куч.обр. = 100/80 = 1,25

Кн. = Qмакс.ср. / Qср.мин.

Кн. = 95/80 = 1,19

1.2.6 Определяем суточный объем перевозок пассажиров

Qсут. = Qпр. + Qобр., пасс.

Qсут. = 166 + 140 = 306 пасс.

где Qпр. и Qобр. – объем перевозок в прямом и обратном направлении

1.2.7 Определяем суточный пассажирооборот

Рсут. = Рпр. + Робр., пасс.км

Рсут. = 17060 + 14450 = 31510 пасс.км

1.2.8 Определяем среднюю дальность поездки одного пассажира

Lеп = Рсут. /Qсут., км

Lеп = 31510/306, км

1.2.9 Определяем среднюю длину перегона

Lпер. = Lм /(а-1), км

Lпер. = 180-/(4-1) = 60 км

1.2.10 Определяем коэффициент сменяемости

tсм = Lм / Lеп

tсм = 180/103 = 1,7

1.2.11 Определяем средне-техническую скорость

Vт = Lм * 60/ tдв.1-4 , км/ч

Vт = 180*60/206,7 = 52,2 км/ч

1.2.12 Определяем объем перевозок пассажиров за неделю

Qнед. = Qсут. * 7, пасс

Qнед. = 306 * 7 = 2142 пасс

1.2.13 Определяем объем перевозок пассажиров в среднем по месяцам года

Qср.мес. = Qгод. /12 пасс

Qср.мес. = 306/12 = 25,5 пасс

Таблица 1.3 Объем перевозок пассажиров по дням недели

Таблица 1.4 Объем перевозок пассажиров по месяцам года

Коэффициент неравномерности объема перевозок по дням

Кдн = Qдн.мах / Qср.

Кдн = 398 / 306 = 1,3

Коэффициент неравномерности объема перевозок по месяцам года

Кмес = Qмес.мах / Qср.

Кмес = 113276 / 97358 = 1,16

2 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК

2.1 Выбор типа автобуса и его краткая техническая характеристика

На междугородних автобусных маршрутах используются, как правило, специальные автобусы средней и большой вместимости, конструктивно соответствующие условиям и требованиям эксплуатации. Выбор автобуса для перевозки пассажиров на междугороднем автобусном маршруте определяется дорожными условиями и протяженностью маршрута, мощностью пассажиропотока, условиями и удобствами проезда пассажиров, методами организации труда водителей экономической эффективностью и рентабельностью эксплуатации автобусов той или другой марки. Салон современного комфортного автобуса предлагается компанией в различных вариантах исполнения, в зависимости от количества пассажирских мест. В наиболее оснащенные модели включены аудио- и видео системы, с двумя телемониторами, встроенными мини кухнями, отапливаемыми спальными отсеками для каждого пассажира, туалетом, безопасными креплениями. Я выбрала автобус Вольво В12 Сунундегун Сидерал. Автобус изготавливается в Испании. Кузов, основой которого является каркас из стальных труб, полностью защищен антикоррозийным покрытием. У него наиболее мощный дизель из тех, которые Вольво устанавливает на свои автобусные шасси. Благодаря прогрессивной конструкции двигатель выделяется низким расходом топлива и соответствует требованиям экологических нормативом EURO I I. Благодаря пневмоподвеске с высокоточной системой управления ход автобуса более плавный.

2.2 Расчет работы автобусов на маршруте

2.2.1 Определяем время движения на маршруте

S tдв. = tдв.осн. + tдв.доп., ч

где tдв.осн. и tдв.доп. время движения основное и дополнительное

S tдв.1-4 = 26 + 1,2 + 36 + 92 + 6 + 11 + 9 + 26,5 = 206,7 ч

2.2.2 Определяем время рейса на маршруте

tр. = Lм /Vт + S tп.о. + tк.о., ч

где tп.о. и tк.о - время простоя на начальной и конечной остановки

tр. = 180/52,2 + 0,5 + 0,5 = 4,45 ч

2.2.3 Определяем время оборота на маршруте

tоб. = 2* tр., ч

tоб. = 2 * 4,45 = 8,9 ч

2.2.4 Определяем количество рейсов

Zр = Тм/ tр. , р

Zр = 9/4,45 @ 2, р

2.2.5 Пересчитываем время на маршруте и время в наряде

Тм`= tр. * Zр, ч

Тм`= 4,45*2 = 8,9 ч

Тн`= Тм` + tо , ч

Где tо - время на нулевой пробег

Тн`= 8,9 + 0,19 = 9,09 ч

2.2.6 Определяем суточный пробег

Lсут. = Lм * Zр + l0, км

Где l0 - нулевой пробег

Lсут. = 180*2 + 10 = 370 км

2.2.7 Определяем производительность одного автобуса за сутки по количеству вввввперевезенных пассажиров

Wq = qн * g * hсм * Zр, пасс

Wq = 51 *0,8 * 1,7 * 2 = 139 пасс

2.2.8 Определяем максимальную производительность автобуса

Wqмакс = qн * gмакс* hсм * Zр, пасс

Wqмакс = 51 * 1 * 2 * 1,7 = 173,4 пасс

Где gмакс коэффициент пассажировместимости в час пик (gмакс = 1)

2.2.9 Определяем эксплутационное число автомобилей

Аэ = Qсут * Кн / Wqмах, авт

Аэ = 306 * 1,25 / 173,4 = 2,2 авт

2.2.10 Определяем суточный объем перевозок

Qсут.возм = Wqмах * Аэ, пасс

Qсут.возм = 2,2 * 173,4 = 381,4 пасс

2.2.11 Определяем коэффициент пассажировместимости

g = Qсут. / Qвозм

g = 306/381,48 = 0,8

2.2.12 Определяем интервал движения

¡ = tоб/Аэ

¡ = 8,9/2,2 = 4,05

2.3 Расчет инвентарного состава парка

Для определения инвентарного состава парка необходимо рассчитать коэффициент технической готовности и выпуска парка. Расчет ведется цикловым методом. Под циклом понимают пробег автобуса с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с начала эксплуатации автобуса.

2.3.1 Продолжительность цикла в днях

Дц = Дэ +Дто,тр, дни

Где Дэ – дни эксплутационные Дэ = Lрасч/ Lсут, дни. Дто, тр – дни простоя в ТО, ТР. Дто,тр = (Lрасч * d )/1000

Где d – нормативное число простоя в ТО, ТР = 0,6

Где Lрасч – расчетный пробег автобуса

Lрасч = Lцикл * К, км

Где К – нормативное снижения пробега до капитального ремонта, К = 1

Lрасч = 500000 * 1 = 500000, км

Дэ = 500000/370 = 1351,4, дни

Дто,тр = (500000 * 0,6) / 1000 = 300, дни

Дц = 1351,4 + 300 = 1651,4, дни

2.3.2 Коэффициент технической готовности

Страницы: 1, 2, 3