Глава 4. Работа со стендом VIDEOline
4.1 Запуск тормозного стенда
1. Завести оборудование, установив главный выключатель на «вкл».
2. Включить принтер (если есть). Обратить внимание на настройки; обратится к инструкции для принтера.
Оборудование находится в начальной стадии эксплуатации примерно 20 минут. Всё оборудование можно отключить с помощью главного выключателя. Отдельные элементы оборудования не надо выключать по отдельности.
3. Шаговые двигатели работают в положении «ноль».
4. Через несколько секунд все лампочки начинают мигать, означая операционную проверку.
5. Когда цифра 8 и запятая перед десятыми появляется везде на дисплее, это означает операционную проверку.
6. Вызвать сервисную программу, нажав кнопку «Auto Off» на блоке индикаторов.
8. Дальнейшее тестирование внутренних функций.
9. Тормозной стенд готов к работе примерно через 20 секунд; активизируется автоматический режим работы.
4.2 Автоматический режим работы
Автоматический режим работы BDE (без подъёмного устройства).
Необходимо завести машину на BDE. Тормозной стенд автоматически начинает работать в качестве BBA. Если машина остаётся на роликах после проведения тестирования, тормозной стенд автоматически начнёт работать в качестве FBA. Этот цикл работы BBA => FBA => BBA => и т.д. продолжается, пока машина находится на роликах. В случае замеров, которые занимают больше времени, чем тот период, на который они были настроены, значения замеров автоматически сохраняются. Если машина остаётся на тормозном стенде, то через заданный промежуток времени он начинает работу сначала по проведению замеров FBA оси 1. Если машина остаётся на тормозном стенде на 2 секунды, стенд автоматически переключается на следующую ось = ось 2 = заднюю ось и BBA.
4.3 Ручной режим работы
4.3.1 Проверка тормозов вручную
1. Надо завести машину на тормозной стенд передней осью.
2. Далее начать замеры для передней оси.
Замер овальности:
При повторном нажатии этой кнопки во время проведения проверки тормозов, начинается замер овальности.
Пока активирован замер овальности, надо нажимать на педаль тормоза с постоянной силой. Лампочки обоих двигателей мигают, показывая, что замер овальности активирован! Замер овальности прекращён, если лампочки обоих моторов снова загорелись.
Необходимо продолжать давить на тормоз, пока не произойдёт сцепление.
Если невозможно достичь предела сцепления. Завершить замер с помощью кнопки «STOP» или, если разрешено «выключение с помощью снижения мощности», отпустить педаль тормоза для выключения тормозного стенда.
3. При установленном подъёмном устройстве:
Поднять подъёмное устройство.
Съезжать с тормозного стенда передней осью.
Если на стенде нет машины в течение 2 секунд, стенд автоматически переключается на ось 2 = заднюю ось.
Загнать машину на тормозной стенд задней осью.
Начать замеры для задней оси.
4. Замер овальности:
Приступить к замеру овальности. Сравнить с передней осью.
Пока активирован замер овальности, надо нажимать на педаль о тормоза с постоянной силой.
Лампочки обоих двигателей мигают, показывая, что замер о овальности активирован! Замер овальности прекращён, если лампочки обоих моторов снова загорелись.
Продолжать давить на тормоз, пока не произойдёт сцепление.
Если невозможно достичь предела сцепления:
Завершить замер с помощью кнопки «STOP».
Начать замер для стояночного тормоза.
Завершить замер с помощью кнопки «STOP» или, если разрешено « выключение с помощью снижения мощности», отпустите педаль тормоза для выключения тормозного стенда.
При установленном подъёмном устройстве:
Нажать кнопку дважды, чтобы удалить результат.
4.3.2 Проверка тормозов вручную – Проверка одиночного привода
Следует въезжать на тормозной стенд передней осью.
Стенд считывает ось номер 1 (версия с дисплеем).
Надо активировать операцию левого одиночного привода нажатием этой кнопки. Подтверждением будет кнопка двигателя, которая з а загорится на 5 секунд.
Начинать замер для передней оси с помощью этой кнопки.
Если невозможно достичь предела сцепления: Завершить
З замер с помощью кнопки «STOP».
Активировать операцию правого одиночного привода нажатием э этой кнопки. Подтверждением будет лампочка двигателя, которая загорится на 5 секунд.
Начать замер для передней оси с помощью этой кнопки.
Продолжайте давить на тормоз, пока не произойдёт сцепление.
Если невозможно достичь предела сцепления: Завершить замер при п помощи кнопки «STOP».
После проведения проверки обеих сторон показатели замеров
автоматически хранятся как замеры передней оси.
Поднять подъёмное устройство
Вывести машину с тормозного стенда передней осью. Если на стенде нет машины в течение 2 секунд, стенд автоматически переключается на ось 2 = заднюю ось! Процедура проверки задней оси похожа на таковую передней оси, за исключением того, что тормозной стенд следует переустановить для считывания оси 2 (версия с дисплеем).
Процедура проверки стояночного тормоза похожа на таковую передней или задней оси, за исключением того, что следует активировать эту кнопку.
4.3.3 Проверка тормозов вручную – Проверка полного привода
Следует загнать машину на тормозной стенд передней осью.
Надо активировать операцию левого полного привода нажатием этой этой кнопки.
Подтверждением будет лампочка двигателя, которая а загорится на 5секунд.
Активировать операцию правого одиночного привода нажатием э этой кнопки.
Подтверждением будет правая лампочка двигателя, которая загорится на 5секунд.
После проведения проверки обеих сторон показатели замеров а автоматически хранятся как замеры передней оси.
Поднимите подъёмное устройство.
Следует вывести машину с тормозного стенда передней осью. Если на стенде нет машины в течение 2 секунд, стенд автоматически переключается на ось 2 = заднюю ось!
Процедура проверки задней оси похожа на таковую передней оси, з за исключением того, что тормозной стенд следует переустановить д для считывания оси 2 (версия с дисплеем).
Процедура проверки стояночного тормоза похожа на таковую п передней или задней оси, за исключением того, что следует т активировать эту кнопку.
Глава 5. Ремонт выявленных неисправностей
Исходя из исходных данных к дипломной работе, а именно: “Неодновременное затормаживание колес задней оси автомобиля ВАЗ 2112”, а также показания стенда, выявлена неисправность главного тормозного цилиндра и регулятора давления.
5.1 Снятие главного тормозного цилиндра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидкости.
Отворачиваем крышку бачка, резиновой грушей или шприцем откачиваем из него тормозную жидкость.
Ключом "на 10" отворачиваем штуцеры тормозных трубок от цилиндра.
Отводим трубки от цилиндра.
Ключом "на 17" отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю.
Снимаем цилиндр в сборе с бачком.
Чтобы снять бачок, поддеваем его отверткой с двух сторон.
Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности.
5.2 Снятие регулятора давления задних тормозов
Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора.
Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу.
Ключом "на 10" отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок и выводим трубки из корпуса регулятора. Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5
