Масло марки "А" (МГ-32-В) (ТУ 38.1011282-89) глубокоочищенный дистиллят селективной очистки, загущенный вязкостной полимерной присадкой. В состав масла входят антиокислительная, противоизносная, моюще-диспергирующая и антипенная присадки. Масло гидравлическое марки "А" применяют в гидротрансформаторах и автоматических коробках перемены передач автомобилей и другой подвижной техники. Гидросистемы судовых люковых закрытий, гидравлических кранов, и рулевых машин. Масло марки "А" (МГ-32-В) обеспечивает пуск до температуры -40°С (ЛАЗ-4202, БелАЗ, ЛиАЗ-677, ГАЗ-13, ГАЗ-14, МоАЗ). Масло марки «А» используют также и в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники[14].
Трансмиссионные масла — это коллоидная система, состоящая из двух видов компонентов: основа и присадки. Основой служат масла различного происхождения, а в качестве присадок используются антифрикционные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные, защитные, диспергирующие, противопенные вещества, которые улучшают эксплутационные свойства в различных условиях использования.
Масло трансмиссионное ТСП-15К (ГОСТ 23652-79)- трансмиссионное масло, единое для коробки и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Работоспособно длительно при температурах -20...+130 ºС (см. таблица №5)[15].
Масло трансмиссионное ТЭП-15 (ГОСТ 23652) применяют в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапазон масла -20...+100. Функциональные свойства масла улучшены благодаря введению противоизносной и депрессорной присадок.
Масло трансмиссионное ТАП-15В (ГОСТ 23652.79) Применяют в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла в объеме 130°C. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре до -25°C[16].
Консистентные смазки являются веществами коллоидного типа. Они бывают в твердом и полутвердом состоянии. В их состав входят загуститель в жидкой фазе и различные добавки для улучшения определенных свойств.
В характеристиках консистентных смазок обычно указывается число NLGI, тип масла, вязкость исходного масла и загуститель, на основе которого создана смазка. Консистенция смазочного материала указывается по системе NLGI (Национального института пластичных смазочных материалов – США). Смазочные материалы, по консистенции относящиеся к классам 1, 2 и 3, применяются для подшипников качения. В большинстве случаев применяется смазка консистенции класса 2. В централизованных системах смазки часто применяются более мягкие смазочные материалы, от NLGI 2 до NLGI 000.
По типу масло может быть минеральным, синтетическим или растительным. Синтетические исходные масла обладают наилучшими низкотемпературными и высокотемпературными свойствами. Вязкость исходного масла имеет решающее значение для толщины пленки смазочного материала. По общему правилу, смазки с высокой вязкостью исходного масла применяются для подшипников с низкой скоростью вращения, а смазки с низкой вязкостью исходного масла – для подшипников с высокой скоростью вращения. В наиболее распространенных типах консистентных смазок в качестве загустителя применяется литиевое (Li) мыло. Существуют также соответствующие комплексные смазки с теми же загустителями. Для улучшения смазки в граничном слое используются твердые присадки, например, дисульфид молибдена (MoS2) или графит.
Консистентная смазка, загущенная кальциевыми мылами, нерастворима в воде и обладает хорошей механической стабильностью. Она может использоваться при температурах до 100 °C. Консистентная смазка, загущенная литиевыми мылами, имеет широкую сферу применения, хорошо выдерживает высокое давление и способна работать в широком диапазоне температур.
Комплексные смазки, в целом, выдерживают высокие температуры и проявляют более высокую механическую стабильность, водостойкость и лучше сопротивляются высокому давлению, чем соответствующие традиционные типы смазок.
Для смазывания сборочных единиц тракторов применяют:
· жировые солидолы: пресс-солидол Ж и солидол Ж (ГОСТ 1033—79);
· синтетические: пресс-солидол С и солидол С (ГОСТ 4366—76);
· смазки «Литол-24» (ГОСТ XJT3621150—75);
· ЦИА ТИМ-201 (ГОСТ 6267—74);
· смазку №158 (ТУ 38 101320—77).
· По основным характеристикам близки к синтетическим солидолам.
· Обладают лучшими вязкостно-температурными свойствами, меньше уплотняются при хранении, а также тиксотропно не упрочняются при отдыхе после разрушения. Работоспособны при температуре -30...+65 °С, в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) - от-50 °С.
Состав: смесь нефтяных масел средней вязкости, загущенная гидратированным кальциевым мылом жирных кислот, входящих в состав природных (растительных и животных) жиров[17].
· Обладают лучшими вязкостно-температурными свойствами, меньше уплотняются при хранении, а также тиксотропно не упрочняются при отдыхе после разрушения.
· Работоспособны при температуре -30...+65 °С, в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) - от-50 °С.
Состав: смесь нефтяных масел средней вязкости, загущенная гидратированным кальциевым мылом жирных кислот, входящих в состав природных (растительных и животных) жиров[18].
Смазка «Литол-24» — мягкая мазь коричневого цвета. Ее температурный интервал применения — минус 40... плюс 110° С. «Литол-24» имеет хорошие консервационные свойства и надежно защищает детали от коррозии. Ей можно заменять солидолы всех марок. «Лйтол-24» нужно менять в 2...3 раза реже, чем солидол. Применение этой смазки дает значительный экономический эффект. Однако в плохо уплотненных, не защищенных от грязи и воды, подвижных соединениях использовать «Литол-24» нецелесообразно[19].
Смазка ЦИАТИМ-201— мягкая мазь желтого или светло-коричневого цвета, сохраняющая свою работоспособность при температурах до минус 60° С[20].
Смазка № 158 — мягкая мазь синего цвета. Температурный интервал применения — минус 30.,. плюс 100° С. Она предназначена для смазки подшипников качения генераторов, стартеров магнето и электродвигателей вентиляционной установки. Смазка № 158 обеспечивает работу этих подшипников в течение 2...3 лет без замены[21].
Список использованных источников
1. forindustry.wordpress.com
2. www. agrokuban.ru
3. www.kzmperm.ru
4. www.lukoil-ural.ru
5. www.mirsmazok.ru
6. www.prom-yug.ru
7. www.promoils.ru
8. www.tezcar.ru
9. www.vpole.ru
Приложение
Таблица №1. «Моторное масло М8В»[22]
Наименование показателей
М-8В
Кинетическая вязкость при 100°С, мм2/с
8.208
Кинетическая вязкость при 0°С, мм2/с, не более
887
Индекс вязкость, не менее
103
Зольность сульфатная, %, не более
0.86
Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее
7.12
Масовая доля механических примесей, %, не более
0.013
Массовая доля воды, %, не более
Следы
Температура вспышки, опрееляемая в открытом тигле, °С, не ниже
231
Температура застывания, °С, не выше
-25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2,
Отсутствие
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
Цвеи на колориметре ЦНТ, с разбавлением 15:85, единицы ЦНТ, не более
2.5
Плотность при 20°С, г/см3, не более
0.885
Масовая доля активных элементов, %, не менее
Кальция
Цинка
Фосфора в пределах
0.21
0.096
0.09
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), в течение 25 часов
выдерживает
М10Г2К
8.3
932
98
0.76
6.44
0.0071
215
-30
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более
0.5
0.24
0.06
0.074
Выдерживает
Таблица №3. «Моторное масло М8ДМ»[24].
М8ДМ
Кинетическая вязкость при 100°С, мм2/с, в пределах
8.327
Кинетическая вязкость при -12°С, мм2/с, не более
2397
104
1.31
8.62
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже
225
Отсутствует
Цвет на колориметре ЦНТ, с разбавлением 15:85, единицы ЦНТ, не более
2.0
0.887
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), в течение 35 часов
Фосфора не более
0.34
0.12
0.092
Таблица №4. «Гидравлическое масло МГЕ 46В»[25].
МГЕ 46В
Вязкость кинематическая, мм2/с
при 100°С не менее
при 40°С в пределах
при 0°С не более
6.96
47.9
826
Индекс вязкости, не менее
101
Кислотное число, мгКОН/г в пределах
1.1
Температура застывания° С, не выше
-32
Испытание на коррозию
216
Плотность при15°С, г/см3 не более
883.8
Содержание механических примесей
Отстутствие
Трибологические характеристики, определяемые на четырехшариковой машине:
- диаметр пятна износа (Ди) при осевой нагрузке 196,2Н (20 кгс) при температуре окружающей среды в течении 1ч., мм, не более
0.30
Стабильность против окисления:
- массовая доля осадка в масле после окисления, % не более
- изменение кислотного числа в окисленном масле по сравнению со свежим, мг КОН на 1г. масла, не более
0.02
0.08
Таблица №5. «Масло трансмиссионное ТСП-15К»[26].
Параметры
ТСп-15К
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с
15
Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с
90
Индекс вязкости, не менее:
Плотность при 20°С, г/см3
910
Температура вспышки в открытом тигле не ниже, °С
185
Температура застывания, не выше, °С
Массовая доля воды, %, не менее
следы
Массовая доля механических примесей, %, не более
0,01
[1] #"#_ftnref2" name="_ftn2" title="">[2] #"#_ftnref3" name="_ftn3" title="">[3] #"#_ftnref4" name="_ftn4" title="">[4] #"#_ftnref5" name="_ftn5" title="">[5] #"#_ftnref6" name="_ftn6" title="">[6] #"#_ftnref7" name="_ftn7" title="">[7] приложение
[8] приложение
[9] #"#_ftnref10" name="_ftn10" title="">[10] приложение
[11] #"#_ftnref12" name="_ftn12" title="">[12] #"#_ftnref13" name="_ftn13" title="">[13] приложение
[14] #"#_ftnref15" name="_ftn15" title="">[15] приложение
[16] #"#_ftnref17" name="_ftn17" title="">[17] #"#_ftnref18" name="_ftn18" title="">[18] #"#_ftnref19" name="_ftn19" title="">[19] #"#_ftnref20" name="_ftn20" title="">[20] #"#_ftnref21" name="_ftn21" title="">[21] #"#_ftnref22" name="_ftn22" title="">[22] #"#_ftnref23" name="_ftn23" title="">[23] #"#_ftnref24" name="_ftn24" title="">[24] #"#_ftnref25" name="_ftn25" title="">[25] #"#_ftnref26" name="_ftn26" title="">[26] http://www.promoils.ru/transmissionnye-masla/tsp-15k
Страницы: 1, 2
