Размер контейнерного парка характеризуется в натуральных показателях и денежном выражении. К натуральным показателям относятся: общее количество единиц контейнеров в парке, количество единиц контейнеров по каждому типоразмеру, количество условных единиц контейнеров и количество контейнеро- тонн.

Численную характеристику совокупности всех типоразмером контейнеров дает показатель в денежном выражении. Он определяется суммарными затратами на приобретение и поддержание технической готовности всего набора средств контейнеризации, составляющих контейнерный парк.

Размер контейнерного парка в натуральном выражении характеризуется следующими показателями:

. инвентарный парк контейнеров, включающий весь набор средств контейнеризации, в т.ч., находящихся в работе на различных этапах процесса доставки продукта и возврата порожних контейнеров, а также в резерве, ремонте и техническом обслуживании;

. эксплутационный парк контейнеров, включающий средства контейнеризации, находящиеся в работе и постоянном резерве, т.е. в таком резерве, когда избыточные контейнеры используются в функциональных процессах наравне с основными.

Показатели, характеризующие состояние контейнерного парка

Важным показателем, характеризующим состояние контейнерного парка с точки зрения его готовности к выполнению функциональных процессов доставки народнохозяйственных продуктов, является коэффициент готовности парка
Кгот.(Т)

[pic] (3.18)

Где tр — время работы k-го контейнера за плановый период Т; tож.р — время ожидания работы исправного k-ого контейнера за плановый период Т; tвост. — время на восстановление технического состояния контейнера (в т.ч. на выявление причин, вызвавших восстановление).

Показателями, дополняющими коэффициент готовности парка и характеризующими его состояние, являются суммарный объем продукта, перемещенный за плановый период времени и суммарное расстояние транспортирования груженых контейнеров.

Рассмотренные показатели могут определяться не только для контейнерного парка в целом, но и для группы тождественных по параметрам контейнеров, а также для каждого отдельного инвентарного контейнера.

Показатели, характеризующие использование контейнерного парка

Основным результативным показателем степени использования контейнерного парка является производительность Ппр. средств контейнеризации, определяемая как отношение суммарного объема груза, доставленного контейнером за плановый период всем потребителям к величине планового периода.

[pic] (3.19)

Важным показателем, характеризующим использование контейнера или парка контейнеров и учитывающим расстояние транспортирования продуктов, является коэффициент Ке, устанавливающий объем поставляемого продукта, приходящийся на единицу расстояния транспортирования.

[pic] (3.20)

Где L(Т) — суммарное расстояние, на которое транспортируются продукты в течение планового периода.

Для оценки степени использования грузоподъемности контейнера одной из основных характеристик его экономической надежности применяется коэффициент
Кгр. Данный коэффициент определяется как отношение фактического объема
[pic], доставленного в контейнерах продукта к номинальному объему
[pic]продукта, который можно было доставить при полном использовании грузоподъемности контейнера.

[pic] (3.21)

Основными показателями, характеризующими степень использования контейнера во времени, являются коэффициент использования планового фонда времени Кт и время полного оборота контейнера Тоб.

[pic] (3.22)

В общем виде время полного оборота контейнера включает время на выполнение всех технологических и коммерческих операций процесса доставки продуктов в контейнерах от начала его формирования (загрузки) у отправителя до окончательной разгрузки у потребителя, а также процесса возврата порожних контейнеров до момента его последующего формирования. В соответствии с этим Тоб. определяется:

[pic] (3.23)

Где tгр. — время на выполнение грузовых (погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных) операций процесса доставки груженых и порожних контейнеров);

R (r=1, 2, 3,..., R) — грузовые операции с гружеными контейнерами;

R (r=1, 2, 3,..., R) — грузовые операции с порожними контейнерами; tскл. — время нахождения сформированных контейнеров на этапах складирования; tскл. — время нахождения порожних контейнеров на этапах складирования; tком — время на выполнение коммерческих операций процесса доставки сформированных и порожних контейнеров; с (с=1, 2, 3,..., С) — коммерческие операции с сформированными контейнерами; с (с=1, 2, 3,..., С) — коммерческие операции с порожними контейнерами; tтр — время на выполнение транспортных операций процесса доставки сформированных порожних контейнеров; m(m=1, 2,..., М) — транспортные операции с сформированными контейнерами; m(m=1, 2,..., М) — транспортные операции с порожними контейнерами.

В соответствии с параметрами логистической контейнерной системы может появляться необходимость определять и анализировать не только время полного оборота контейнера, но и время их нахождения на различных этапах и в различных подсистемах обслуживаемой системы, например, у отправителей, в промежуточных пунктах доставки груженых и порожних контейнеров, в процессе транспортирования и потребления.

От величины Тоб.. в значительной мере зависит число оборотов Nо6.. контейнеров за плановый период и в конечном итоге их производительность.

[pic] (3.24) здесь Трт — время нахождения контейнера в плановых ремонтах и техническом обслуживании.

С целью общего анализа степени использования контейнеров целесообразно определять коэффициент использования числа оборотов контейнера Коб., который является отношением фактического числа оборотов
Nфакт. к расчетному Nрасч.

[pic] (3.25)

1. Оценка экономической эффективности логистических контейнерных систем

Оценка экономической эффективности контейнерного обслуживания производственно-транспортно-складских систем должна осуществляться на основе соизмерения затрат на доставку продуктов, предшествующих внедрению контейнерной системы и результатов, полученных обслуживаемой системой, после внедрения контейнерной системы.

В соответствии с экономической сущностью процессов функционирования контейнерных систем основными аргументами, формирующими их экономическую эффективность, являются рост производительности труда, снижение материальных и трудовых затрат, а также повышение надежности договорных
(контрактных) производственно-транспортно-складских связей, лежащих в основе обслуживаемых систем и процессов их осуществления.

Эффективное изменение значений указанных аргументов происходит под влиянием ряда рассмотренных в предшествующих разделах положительных свойств контейнеризации и пакетирования. Перечень основных положительных свойств в агрегированном виде и взаимодействие их с аргументами экономической эффективности представлены в Рис. 3.1.

В соответствии с изложенным агрегированными результатами внедрения контейнерной системы являются снижение материальных и трудовых затрат на доставку продуктов, а также сокращение материальных и трудовых потерь обслуживаемой системы, обеспечиваемые повышением качества и сокращением времени выполнения процессов перемещения продуктов.

С целью правомерности сравнения указанных затрат и потерь до и после внедрения системы контейнерного обслуживания они должны, во-первых, быть соизмеримыми с точки зрения единиц измерения (в денежном выражении, в единицах трудозатрат и др.) и, во-вторых, характеризовать варианты доставки, поставленные в конкурентноспособные условия. При этом в зависимости от цели определения экономической эффективности сравнение предполагаемого варианта контейнерного обслуживания может осуществляться с существующим бесконтейнерным или контейнерным вариантом доставки в конкретной обслуживаемой системе, а также с наиболее совершенным вариантом контейнерного обслуживания, имеющим место в масштабе федерального хозяйства, в т.ч. экономического региона или отдельной коммерческой структуры.

Оценка экономической эффективности контейнерного обслуживания по критерию приведенных затрат на осуществление процесса доставки продуктов обеспечивает наиболее полный учет факторов, определяющих величину эффективности.

Однако в ряде частных случаев необходима оценка значения экономической эффективности контейнерного обслуживания с позиций локальных критериев.

В этих случаях, помимо методов, описанных выше, можно использовать индексный метод, позволяющий выявлять изменения значений какого-либо локального критерия не изолированно, а с учетом комплекса остальных критериев.

Перечень локальных критериев может быть значителен, так как зависит от специфики обслуживаемых систем и частных экономических, технологических или технических требований в какой-либо реальный момент времени.

К числу локальных критериев можно отнести, например, численность рабочих или работающих, их структуру, сохранность перемещаемых продуктов, технику безопасности в процессах доставки, отдельные элементы материальных и трудовых затрат и др. в каких-либо отдельных подсистемах или в системе в целом.

Рассмотрим примеры использования индексного метода оценки экономической эффективности по локальным критериям.

Предположим, необходимо оценить экономическую эффективность контейнерного обслуживания по критерию — численность рабочих по обеспечению грузовых операций. Иными словами, задачей оценки экономической эффективности является определение степени изменения числа рабочих на грузовых операциях материального потока после внедрения контейнерной системы относительно числа рабочих на грузовых операциях при бесконтейнерной доставке продукта. Для этого определяем индекс численности рабочих.

[pic] (4.2.1)

Где Nr.р. , Nr.p. — количество рабочих, осуществляющих грузовые операции в процессе доставки продуктов соответственно контейнерным и бесконтейнерным способом; r(r = 4, 2, 3,..., R) — грузовые операции процесса доставки продуктов.

В случае оценки эффективности контейнерной системы по критериям сохранности продуктов или техники безопасности выполнения процесса доставки определяются индекс сохранности [pic] и индекс безопасности [pic].
Указанные индексы характеризуют степень повышения сохранности продуктов
(Jсохр.) и степень сокращения травматизма (Jбезоп.) при контейнерном способе доставки.

[pic] (4.2.2)

[pic] (4.2.3)

В выражениях (2) и (3) обозначенно:

Qпот., — объем безвозвратно (или частично) утерянного продукта при доставке соответственно контейнерным и бесконтейнерным способами; dk.б, dт.б. — количество дней болезни работников по причине травматизма (или иных причин нарушения техники безопасности) при соответственно контейнерном и бесконтейнерном способах;

Страницы: 1, 2, 3